北汽新能源/比亚迪/奇瑞获12月新能源乘用车销量前三,2017年全年销量突破56万台

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1月10日,全国乘联会发布厂家数据,2017年12月新能源乘用车销量达到98366台,相比11月增长1.8万台,环比增长24.4%。在补贴目录稳定推出、双积分政策出台,以及分时租赁市场扩大等因素下,各家车企加大新能源车产品投入, 2017年全年新能源乘用车共销售56万台。乘联会秘书长崔东树预计2018年新能源乘用车销量或达到70-75万辆。

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与11月结构性走强不同,12月新能源乘用车呈现均衡走强特征。其中纯电动轿车实现同比132%增速,插电混动实现同比134%增速。

数据显示,12月纯电动轿车销售82211台,占比84%,其中A00级纯电动车销50011台,同比增182%,仍是最大市场。插电式乘用车销量16155台,占比16%,由于基数底,12月插电混动同比增速134%。

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车企方面,12月北汽新能源以18479台蝉联单月销量冠军,比亚迪和奇瑞分别以17052台和10214台位列亚季军。累积2017年全年销量数据,比亚迪以113669台位列第一,二三名分别是销售104520台的北汽新能源和44236台的上汽乘用车。

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就单个车型来看,纯电动领域,北汽EC系列、奇瑞eQ、宝骏E100分别以13169台、5650台、5545台分列冠亚季军;插电式乘用车领域,比亚迪宋DM以4634台夺魁。

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2017年新能源车乘用车市场取得了较好的成绩。但崔东树指出对2018年新能源车增长不应太乐观。他认为,2018年是新能源车动能转换年。新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动。其中2018年的限购城市牌照支持达到峰值,北京上海都可能没有牌照增量,这对中大型电动车增量带来灭顶之灾,而入门级A00级电动车也面临补贴大幅降低的危险,当年电动轻客降补后低迷的风险也有可能在A00级低续航里程车型重演。

崔东树认为,如果地补政策也大面积退出,支持政策非线性退出超预期,政策结构性大退也需要其他政策跟进的有效接续平衡。此外,双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企发展也是较大冲击,不利于企业规划落实。 

来源:第一电动网

作者:章涟漪

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