可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么?

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电动汽车发展到今天,确实有很多传统燃油车不具备的优势。好开省钱,更完备的智能化水平等等。这些我们今天不谈,今天跟大家聊聊很多电动车都具备的一个小功能,外放电。外放电其实是一个车辆很小的辅助功能,但却能给你带来很多便利。比如自驾游的时候在野外来顿亲近自然的小火锅,它不香么?今天就给大家推荐4款带外放电功能的纯电SUV,生活不止眼前的苟且,还有郊外的小火锅~

什么是汽车充放电功能?

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其实车辆外放电功能在燃油车型上就有,但在使用便利性方面还是有着明显的不足之处,会比较麻烦。电动车的外放电功能分为VTOV模式和VTOL模式两种。VTOV模式可以车对车充电,其实我们日常使用时候使用到VTOV还是比较少的。而VTOL模式可以在野外露营时为家用电器供电,满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外电影等各种生活用电需求,带来更惬意、更便捷的出行生活。

哪吒U

补贴后指导价:13.98-19.98万元

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第一款推荐给大家的是哪吒U,哪吒U全系都标配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位紧凑级纯电SUV。外观方面,新车设计的十分前卫,贯穿式前大灯组十分有辨识度,车身线条的设计感也非常强。车头部分还可选装IME互动呼吸灯,将矩阵式LED灯组使用IME工艺封装在前格栅内,这相当于给车辆增加了一个显示装置。当车主解锁车辆、临时停车或充电时,该装置都会有相应的灯光显示效果,以达到表达车辆状态以及“情感”的功能。

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哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm。相较于其他紧凑型SUV(轴距2500-2700mm),哪吒U拥有更长的轴距,这也使得该车的空间表现要比同级车型更加出色。

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内饰方面,哪吒U采用了双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计,其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕,连接了车辆的仪表盘和中控屏,可以显示丰富的车辆信息。8英寸屏幕采用触控式设计,配合下方的实体按键,可以非常便捷的进行操控。该车搭载了一个小You智能机器人,在车主进行语音控制时,它可以模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复,整体的语音识别率很高。在功能方面,哪吒U具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、主动救援服务等功能。

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空间方面,得益于2770mm的轴距,哪吒U的后排乘坐空间表现相当出色,出于同级别竞争对手的第一梯队。就是后排出风口只能往一个方向调节,另外USB接口也只有一个。

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哪吒U还全球首搭“透明”A柱技术,通过在车辆A柱的位置上加装两块OLED柔性屏,再配合车外的高清摄像头以及自主研发的软件算法,就可在A柱屏幕上实时显示外界图像,实现A柱“透明”的效果。此项设计能减少驾驶者的视野盲区,提高车辆的安全性。但这项装备需要选装,价格也超过1万元,炫技的作用大于实用性。

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新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥,将电机、减速器及控制器做到了三合一集成。官方称与行业同类产品相比,重量减轻约10kg,体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。动力方面,400 U行版车型搭载最大功率120kW,峰值扭矩210Nm的电机,其余5款车型均搭载最大功率150kW,峰值扭矩310Nm的电机。400系列车型的NEDC续航里程为400km,520车型的NEDC续航为500km。

BEIJING-EX5

补贴后售价:16.99-19.99万元

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BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV,是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV。新车共有4个不同款型,采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统,NEDC工况续航里程达到415km。需要注意的是,只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能,VTOV和VTOL两种模式都支持。

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EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm,轴距为2665mm。采用了全封闭式豹型前脸设计,搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯。EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计,前低后高的姿态非常动感。车尾灯与前大灯造型呼应,亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。

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EX5采用家族式内饰设计,双色搭配,中间圆形的出风口非常具有辨识度。悬浮式设计的中控大屏,在方便驾驶员观看的同时,也彰显了档次。“北”字形造型的出风口设计,极具家族辨识度。EX5采用全新的航空排挡式电子挡杆,在进行换挡时,颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计,坐上去贴合、软硬适中,并且具备6向电动调节功能。

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后排空间方面,BEIJING-EX5的轴距为2665mm,在同级别中这一数据显得比较平庸,整体的后排乘坐空间表现相对一般,而且中央地板的凸起程度也比较高。

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EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机,最大扭矩300Nm,最大功率160kW,最高安全车速可达160km/h,50公里加速仅4.18s。EX5使用高性能三元锂电池,电池容量为61.8kWh,能量密度达到了146.5Wh/kg。EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统,可以智能管理电池,智能优化电机,智能调校整车。EX5的NEDC工况续航为415km。特别值得一提的是,EX5还拥有领先的外放电功能,不仅能车对车充电(VtoV),还提供外供电功能(VtoL),满足旅行途中各种生活用电需求。

比亚迪宋Pro EV

补贴后售价:17.98-21.98万元

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第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro EV。宋Pro EV定位紧凑级SUV。需要注意的是,新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的,且只有高功率高续航版(旗舰型)以及高能领航版两款车型能选装。外观方面,宋Pro EV的造型和唐EV较为接近,但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon Face2.0设计语言的车型,所以它的外观还是和后者有些区别的,在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。

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宋Pro EV的长宽高分别为4650*1860*1700,轴距为2712mm,相比于同级别的小鹏G3(长宽高4450*1820*1610mm轴距2625mm)、威马EX5(长宽高4585*1835*1672mm,轴距2703mm),宋Pro EV在车身尺寸方面有着不小的优势。

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内饰方面,宋Pro EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,使用起来十分方便,而宋pro系列也是比亚迪旗下首批采用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统,这套系统是基于安卓系统所打造的,所以在功能方面很齐全,支持绝大多数App应用的下载,使用体验也和智能手机十分相似。并且系统还提供云服务,可以在手机App上查看车辆实时状态,并提供远程控制,如远程启动,开关空调、车窗等功能。

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后排座椅的靠背角度可以进行调节,这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外,宋Pro EV的后排地台没有任何凸起,这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验,即便长途驾驶也不会觉得疲劳。宋Pro EV的轴距为2712mm,后排的绝对乘坐空间表现也不错。

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动力方面,宋Pro EV搭载了一台最大功率为135kW,最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。其最大转速达到了15000rpm,性能要比同级别车型更加出色,并且此电机还采用了高集成化设计,最高效率可达97%。宋Pro EV搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组,NEDC工况分别达到了405km和502km。

帝豪GSe

补贴后指导价:10.98-15.99万元

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最后给大家推荐的是帝豪GSe,自放电功能在老款GSe上是选配,而新款GSe除了入门版车型外,全部配备了自放电功能。而且就售价来看,帝豪GSe也是今天推荐的四款车型中,相对比较亲民的。外观方面,新车的设计相较于老款基本没有什么变化,整体的风格还是年轻运动,前进气格栅采用了封闭式设计,这也是电动车特有的标志。两侧集成了远近光一体式的前大灯,整体的视觉效果不错。

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车身尺寸也与老款车型保持一致,仍为4440*1833*1560mm,轴距也保持不变,为2700mm。唯一的区别是只是新车将尾部的车标换成了英文名称GEELY。

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新车的内饰部分相较于老款车型也没有太大变化,整体设计风格依旧属于比较耐看的类型,但少了些设计感。不过在座椅材质方面,新车使用了真皮与仿皮混搭的材质,要比老款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。

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空间方面,帝豪GSe的轴距为2700mm,后排乘坐空间还不错,中央地板油轻微的凸起,但能接受。但因为遛背造型的原因,后排头部空间略显局促。

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动力方面,500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250Nm的驱动电机;600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270Nm的驱动电机。续航方面,600系列车型采用容量为61.9kWh、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程450km。500系列车型电池容量为53.1kWh,NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面,新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

来源:第一电动网

作者:王峥

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