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拉开新的序幕 比亚迪海豚抢先到店体验

就在几天前,比亚迪海豚正式开启了预售,新车共推出4款车型,预售价为9.68-12.48万元。作为比亚迪“海洋家族”的首款车型,海豚一直受到大量消费者的关注,之所以能够引起大家的兴趣不仅仅是因为其“海豚”的命名,更是因为新车是比亚迪e平台3.0的首款车型,还是首款使用比亚迪全新LOGO的车型,也是比亚迪首款支持线上订购的车型,这么多个首次聚集在一台车上,想要低调都非常困难。在得到新车到店的消息后,我们也抢先去进行了静态体验,一起来看看这款备受关注的“海洋新星”究竟表现如何吧。

本次实拍车型为比亚迪海豚时尚版,厂商预售价格为11.18万元。

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● 我来自e平台3.0

相信大家已经通过各种渠道或多或少的听说过比亚迪e平台3.0,作为比亚迪目前最先进的纯电平台,e平台3.0在安全、性能和科技化方面都有了较大提升,接下来我们就先简单了解一下e平台3.0究竟拥有哪些优势。

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♦  e平台3.0采用了全新的电子电器架构和操作系统,电子电器架构都进行了中心化设计,与传统设计不同的是,在e平台3.0的车辆内部将会大幅减少控制单元的数量,以域控制器来进行集中控制,能够大大提升车身各个模块的响应速度。

♦  e平台3.0将开放车辆纵向控制和横向控制相关软件接口,车辆自身将与外界产生更多的接触与合作,自动驾驶系统也能够更加精准、流畅的介入车辆的操作,带来更舒适、安全的驾驶感受。

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♦  e平台3.0的电池一体化车身设计使得整车车身扭转刚度比以往的设计提升了1倍,达到了40000Nm/°,比亚迪把电池包作为车身的一部分进行设计,把车身底板上加强筋的撞击力分散传递功能转移到电池包上面。这样就既能实现乘员舱的最大化,同时也保证车身的碰撞安全。

♦  另外在大家都非常关注的续航和补能效率层面,e平台3.0也做出了相应的优化升级,最新的电池包直热直冷技术和高能效的热泵系统,可有效的提升车辆在冬季的续航能力,同时也能够有效地延长电池寿命。同时,e平台3.0还将支持800V高压闪充技术,按照官方介绍,在适宜的条件下可能做到5分钟补充150km续航。

● 海洋美学圆润可爱

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很显然,海洋家族不会再沿用比亚迪“Dragon Face”的设计语言,取而代之的是更加圆润富有层次感的外观设计。e平台3.0所衍生出的车型将会采用短前悬的设计,四个车轮都尽可能的靠近车身的四个角,能够为车内争取到更加充裕的乘坐空间。

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海豚成为了首个使用比亚迪全新车标的车型,相比之前的车标,新LOGO在视觉上要更加年轻时尚一些,它也将出现在今后其他的海洋家族车型上。橙色饰条的加入为新车带来了更加运动的既视感,据悉后续海豚车型还将推出性能版,将会拥有更为夸张的空气动力学套件。当然,作为主打年轻市场的代步车型,比亚迪海豚也为消费者提供了多种个性化配色,共有“贝贝灰”、“嘟嘟白”、“闪闪蓝”、“飒飒绿”、“噗噗粉”、“冲浪蓝”、“蜜蜜橙”7种色彩、5种搭配可以选择。

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总体来看海豚的侧面造型与本田飞度有着异曲同工之妙,后视镜集成了NFC和360°全景摄像头功能,车身侧面的线条营造出向前俯冲的视觉效果,斜向上的腰线很是吸引眼球,官方表示这样的设计灵感来源于海豚的冲刺跳跃动作。车身尺寸方面,海豚比本田飞度、欧拉的小野猫要更大,但与以空间见长的AION Y相比又要小一些。

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海豚采用了贯穿式的尾灯设计,点亮后的效果也非常有特色,具有不错的辨识度。车尾下方装备了与前脸相呼应的橙色饰条,让新车在视觉上更加有活力。双色的五辐轮圈进一步提升了新车的颜值,实拍车辆装备的是朝阳轮胎,轮胎规格为195/60 R16。

● 内饰焕然一新/空间充裕

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新车采用了全新的设计风格,车内采用大量的柔美曲线,营造出“海洋”般的内饰氛围。圆形的空调出风口内部为水波涟漪造型,车内饰条的配色也与外部车身保持了一致。值得一提的是,新车的内侧门把手采用了海豚胸鳍的仿生设计,不仅握感更舒适,视觉上的效果也更佳。

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海豚搭载了比亚迪DiLink 3.0智能网联系统,整个UI界面跟车内的海洋美学设计相呼应,给人以清爽活泼的感受。系统内置了像高德地图、喜马拉雅等常用的车机软件,用户也可以通过商城来进一步扩展自己的车机应用。系统整体的流畅度令人满意,很容易上手。

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熟悉比亚迪的朋友都知道,车内的中控屏幕是可以旋转的,当然海豚上这块12.8英寸(活力版为10.1英寸)的触控屏也不例外,在使用一些竖屏应用时能够带来更好的体验。车辆的动能回收力度和驾驶相关的设置都可以在这里进行设置,顶配车型还将拥有前碰撞预警、AEB、车道保持等驾驶辅助功能。另外在实际体验中,我们发现车辆的语音交互功能反应非常迅速,对于自然语音的识别也比较准确,能够及时的了解指令的意图,在同级别中处于优秀水平。除了最低配的活力版车型外,新车均装备了360°全景泊车影像,并支持底盘透明模式,不过影像的清晰度一般。

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三幅设计的方向盘握感舒适,像是海豚尾鳍的造型与整车的“海洋美学”理念相得益彰,两侧多功能按键包含了全景摄像头、多媒体、语音交互等常用功能。悬浮式设计的液晶仪表尺寸虽然不大,但显示的信息还是比较丰富的,读取起来也没有什么难度,只是这块屏幕的黑色边框有些过宽,看起来稍显廉价。

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中控屏幕下方设计了一排物理按键,用来控制车辆的空调、驾驶模式等功能,圆柱形的造型很有创意,车辆的换挡旋钮也被集成在这里,虽然初次上车需要适应一下,但这样的设计确实节省了很大一部分空间,为前排带来更加简约清爽的效果。储物空间方面,海豚的表现还不错,前排中央扶手下方预留了一个较大的储物槽,代替了传统的中央扶手箱。

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得益于e平台3.0大乘员舱的设计理念,海豚车内拥有着相当不错的空间表现。身高为175cm的体验者坐进驾驶席,调整好驾驶姿态后,头部空间还剩一拳左右,保持前排座椅不动,同一名体验者来到后排,此时头部空间剩余四指,腿部空间则相当充裕,另外纯平的地板也为后排乘客带来了更为舒适的乘坐感受。全景天窗尺寸不小,不过并不支持开启,后备箱容积应对日常出行够用,但由于后排座椅不支持4/6比例放倒,在整体放倒后也存在较大台阶,所以并不适宜长途旅行时放置大件物品。

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新车采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。动力方面,比亚迪海豚搭载了深度集成的八合一电驱动总成,提供两套动力可选。活力版、自由版与时尚版的车型电机最大功率为70千瓦,峰值扭矩180牛·米;而骑士版车型搭载的电机最大功率为130千瓦,峰值扭矩290牛·米,具备更强劲的动力表现。新车搭载的是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池,提供30.7kWH和44.9kWH两种不同的容量,对应的纯电续航里程分别为301km和405km(骑士版为401km)。

另外比亚迪海豚在补能效率方面得到了大幅优化,新车支持60kW直流快充,充电电流最高可达280A,峰值功率可达100kW,0-80%电量快充时间低至40分钟,超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟。除了最低配版本外,海豚还都标配有移动电站VTOL功能。

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● 写在最后

作为海洋家族的首款车型,比亚迪海豚给我们留下了一个不错的第一印象,从新车的身上我们能够看到比亚迪向年轻,潮流转变的态度,无论是全新LOGO的应用,还是充裕的驾乘空间都能够让消费者更加满意。当下的新能源市场中,小型代步车的竞争非常激烈,比亚迪没有盲目的去模仿,而是用自己e平台3.0的技术优势来抢占市场,这本身就是一件了不起的事情。当然,对于代步需求的消费者来说,目前9.68-12.48万元的预售价还是稍高了一些,不过就像那句老话所说,从来都是“一分钱一分货”,如果只是一味的追求便宜,那么宏光MINI显然更具优势,但它的做工和配置大家也是心里有数。比亚迪的海洋家族将会覆盖多种车型级别和种类,后续我们还将看到海鸥、海豹、海狮等车型的到来。所以,你会为这个拉开全新序幕的小可爱买单吗?

来源:第一电动网

作者:洪洋

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