拉开新的序幕 比亚迪海豚抢先到店体验

就在几天前，比亚迪海豚正式开启了预售，新车共推出4款车型，预售价为9.68-12.48万元。作为比亚迪“海洋家族”的首款车型，海豚一直受到大量消费者的关注，之所以能够引起大家的兴趣不仅仅是因为其“海豚”的命名，更是因为新车是比亚迪e平台3.0的首款车型，还是首款使用比亚迪全新LOGO的车型，也是比亚迪首款支持线上订购的车型，这么多个首次聚集在一台车上，想要低调都非常困难。在得到新车到店的消息后，我们也抢先去进行了静态体验，一起来看看这款备受关注的“海洋新星”究竟表现如何吧。

本次实拍车型为比亚迪海豚时尚版，厂商预售价格为11.18万元。

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● 我来自e平台3.0

相信大家已经通过各种渠道或多或少的听说过比亚迪e平台3.0，作为比亚迪目前最先进的纯电平台，e平台3.0在安全、性能和科技化方面都有了较大提升，接下来我们就先简单了解一下e平台3.0究竟拥有哪些优势。

♦  e平台3.0采用了全新的电子电器架构和操作系统，电子电器架构都进行了中心化设计，与传统设计不同的是，在e平台3.0的车辆内部将会大幅减少控制单元的数量，以域控制器来进行集中控制，能够大大提升车身各个模块的响应速度。

♦  e平台3.0将开放车辆纵向控制和横向控制相关软件接口，车辆自身将与外界产生更多的接触与合作，自动驾驶系统也能够更加精准、流畅的介入车辆的操作，带来更舒适、安全的驾驶感受。

♦  e平台3.0的电池一体化车身设计使得整车车身扭转刚度比以往的设计提升了1倍，达到了40000Nm/°，比亚迪把电池包作为车身的一部分进行设计，把车身底板上加强筋的撞击力分散传递功能转移到电池包上面。这样就既能实现乘员舱的最大化，同时也保证车身的碰撞安全。

♦  另外在大家都非常关注的续航和补能效率层面，e平台3.0也做出了相应的优化升级，最新的电池包直热直冷技术和高能效的热泵系统，可有效的提升车辆在冬季的续航能力，同时也能够有效地延长电池寿命。同时，e平台3.0还将支持800V高压闪充技术，按照官方介绍，在适宜的条件下可能做到5分钟补充150km续航。

● 海洋美学圆润可爱

很显然，海洋家族不会再沿用比亚迪“Dragon Face”的设计语言，取而代之的是更加圆润富有层次感的外观设计。e平台3.0所衍生出的车型将会采用短前悬的设计，四个车轮都尽可能的靠近车身的四个角，能够为车内争取到更加充裕的乘坐空间。

海豚成为了首个使用比亚迪全新车标的车型，相比之前的车标，新LOGO在视觉上要更加年轻时尚一些，它也将出现在今后其他的海洋家族车型上。橙色饰条的加入为新车带来了更加运动的既视感，据悉后续海豚车型还将推出性能版，将会拥有更为夸张的空气动力学套件。当然，作为主打年轻市场的代步车型，比亚迪海豚也为消费者提供了多种个性化配色，共有“贝贝灰”、“嘟嘟白”、“闪闪蓝”、“飒飒绿”、“噗噗粉”、“冲浪蓝”、“蜜蜜橙”7种色彩、5种搭配可以选择。

总体来看海豚的侧面造型与本田飞度有着异曲同工之妙，后视镜集成了NFC和360°全景摄像头功能，车身侧面的线条营造出向前俯冲的视觉效果，斜向上的腰线很是吸引眼球，官方表示这样的设计灵感来源于海豚的冲刺跳跃动作。车身尺寸方面，海豚比本田飞度、欧拉的小野猫要更大，但与以空间见长的AION Y相比又要小一些。

海豚采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后的效果也非常有特色，具有不错的辨识度。车尾下方装备了与前脸相呼应的橙色饰条，让新车在视觉上更加有活力。双色的五辐轮圈进一步提升了新车的颜值，实拍车辆装备的是朝阳轮胎，轮胎规格为195/60 R16。

● 内饰焕然一新/空间充裕

新车采用了全新的设计风格，车内采用大量的柔美曲线，营造出“海洋”般的内饰氛围。圆形的空调出风口内部为水波涟漪造型，车内饰条的配色也与外部车身保持了一致。值得一提的是，新车的内侧门把手采用了海豚胸鳍的仿生设计，不仅握感更舒适，视觉上的效果也更佳。

海豚搭载了比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，整个UI界面跟车内的海洋美学设计相呼应，给人以清爽活泼的感受。系统内置了像高德地图、喜马拉雅等常用的车机软件，用户也可以通过商城来进一步扩展自己的车机应用。系统整体的流畅度令人满意，很容易上手。

熟悉比亚迪的朋友都知道，车内的中控屏幕是可以旋转的，当然海豚上这块12.8英寸（活力版为10.1英寸）的触控屏也不例外，在使用一些竖屏应用时能够带来更好的体验。车辆的动能回收力度和驾驶相关的设置都可以在这里进行设置，顶配车型还将拥有前碰撞预警、AEB、车道保持等驾驶辅助功能。另外在实际体验中，我们发现车辆的语音交互功能反应非常迅速，对于自然语音的识别也比较准确，能够及时的了解指令的意图，在同级别中处于优秀水平。除了最低配的活力版车型外，新车均装备了360°全景泊车影像，并支持底盘透明模式，不过影像的清晰度一般。

三幅设计的方向盘握感舒适，像是海豚尾鳍的造型与整车的“海洋美学”理念相得益彰，两侧多功能按键包含了全景摄像头、多媒体、语音交互等常用功能。悬浮式设计的液晶仪表尺寸虽然不大，但显示的信息还是比较丰富的，读取起来也没有什么难度，只是这块屏幕的黑色边框有些过宽，看起来稍显廉价。

中控屏幕下方设计了一排物理按键，用来控制车辆的空调、驾驶模式等功能，圆柱形的造型很有创意，车辆的换挡旋钮也被集成在这里，虽然初次上车需要适应一下，但这样的设计确实节省了很大一部分空间，为前排带来更加简约清爽的效果。储物空间方面，海豚的表现还不错，前排中央扶手下方预留了一个较大的储物槽，代替了传统的中央扶手箱。

得益于e平台3.0大乘员舱的设计理念，海豚车内拥有着相当不错的空间表现。身高为175cm的体验者坐进驾驶席，调整好驾驶姿态后，头部空间还剩一拳左右，保持前排座椅不动，同一名体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间则相当充裕，另外纯平的地板也为后排乘客带来了更为舒适的乘坐感受。全景天窗尺寸不小，不过并不支持开启，后备箱容积应对日常出行够用，但由于后排座椅不支持4/6比例放倒，在整体放倒后也存在较大台阶，所以并不适宜长途旅行时放置大件物品。

新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。动力方面，比亚迪海豚搭载了深度集成的八合一电驱动总成，提供两套动力可选。活力版、自由版与时尚版的车型电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩180牛·米；而骑士版车型搭载的电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩290牛·米，具备更强劲的动力表现。新车搭载的是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，提供30.7kWH和44.9kWH两种不同的容量，对应的纯电续航里程分别为301km和405km（骑士版为401km）。

另外比亚迪海豚在补能效率方面得到了大幅优化，新车支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率可达100kW，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟。除了最低配版本外，海豚还都标配有移动电站VTOL功能。

● 写在最后

作为海洋家族的首款车型，比亚迪海豚给我们留下了一个不错的第一印象，从新车的身上我们能够看到比亚迪向年轻，潮流转变的态度，无论是全新LOGO的应用，还是充裕的驾乘空间都能够让消费者更加满意。当下的新能源市场中，小型代步车的竞争非常激烈，比亚迪没有盲目的去模仿，而是用自己e平台3.0的技术优势来抢占市场，这本身就是一件了不起的事情。当然，对于代步需求的消费者来说，目前9.68-12.48万元的预售价还是稍高了一些，不过就像那句老话所说，从来都是“一分钱一分货”，如果只是一味的追求便宜，那么宏光MINI显然更具优势，但它的做工和配置大家也是心里有数。比亚迪的海洋家族将会覆盖多种车型级别和种类，后续我们还将看到海鸥、海豹、海狮等车型的到来。所以，你会为这个拉开全新序幕的小可爱买单吗？