设计更有前瞻性才是好选择 阿维塔11和智己LS7如何选？
早在1881年，电动汽车的雏形便已诞生，8年后由费迪南德·保时捷率先推出世界上第一台没有发动机、变速箱和传动轴的双座电动汽车，吸引了全世界的目光。时间来到21世纪的第二个10年，电动汽车已经不再是单纯的代步出行工具，其擅长的智能交互能力成为当今汽车制造工业的前沿愿景与核心价值，与此同时，更加个性化的设计思潮也大规模进入大众视野。
电动汽车以得天独厚的优势，毫无压力地摒弃了传统汽车的设计禁锢，从而将汽车美学带向了未来。犹如科幻电影一般，电动汽车将可感知、自动驾驶、AI交互、炫彩灯光、强劲性能搬到现实当中，仿佛是对科幻元素的致敬。
诞生于2018年的阿维塔是最典型的代表，堪称电动汽车领域的颠覆者。阿维塔品牌聚合了长安汽车、华为、宁德时代三巨头在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，开创了CHN合作模式。旗下轿跑产品阿维塔11更是以前瞻性科技诠释了未来之美。而相较于传统企业拿来“弯道超车”的电动汽车产品，阿维塔11不仅拥有更为深厚的技术实力，百分百的原创性更是根植于DNA当中。
而以智己汽车为代表的品牌，尽管也引入外部合作伙伴来进行市场化开发运作，但身上所肩负的“拉动母品牌向上高端化”的包袱还在，这也就成为了加在智己汽车身上的桎梏枷锁，一切都要以上汽为重。由此，我们从智己汽车身上能够看到更多老牌企业的影子，至于是好是坏，一时半会儿也讲不清楚。
以原创前瞻未来 光做“加法”没未来
阿维塔11和智己LS7同系轿跑SUV品类，但却展现出大相径庭的技术脉络，仅从造型上我们就可以很直观的看到科技与造型美学赋予二者决然不同的感官体验。阿维塔11由德国慕尼黑阿维塔全球设计中心操刀设计，秉持洞悉未来的设计理念，以高原创标准雕琢SUV新美学，赋予阿维塔11强烈的力量感、科技感和未来感。这就要求阿维塔11要有高端品牌的奢华调性又不能太刻意表现，于是，设计师为阿维塔11从太空飞船上找寻到了灵感来源，造型科幻、智慧功能、高端科技元素成为了阿维塔11对未来时尚的重新解读。
智己LS7造型上与特斯拉存在一定的重合，尽管现在国内大多数电动汽车都采用封闭式前脸，但我们从智己LS7身上可以看到更多Model 3和Model X的影子。当然，想着“复刻”特斯拉的成功之路，弯道超车也无可厚非。
我们对比着来看阿维塔11的设计脉络，它采用的碟翼式前脸来自飞行器，配备曲率大灯灯组，简洁且极具流动感的线条赋予其充沛的力量感，独特的前大灯造型酷似航行器灯组，简约而优雅。智己LS7除了造型酷似特斯拉，也在细节上融入了更加个性的表达，例如说大灯和前包围的造型，所以它的辨识度主要再来个性化元素，而非高端品牌的贵气优雅氛围。
如今比较流行的自动大灯、灯光自动切换等功能两台车也都很好地做了适配，实用性不相上下。唯独阿维塔11在前机舱和前风挡之间增加的HALO屏，着实给人不少的新鲜感，由LED灯光营造出像素风格的“HELLO”给我们更多的未来感，它打破了现今智能灯语交互的边界。
为了更好地体现轿跑SUV的优雅和运动特质，阿维塔11的设计团队将服务国际大厂的经验融入进去，并加入自己的理解，从而将”轴长比“作为设计核心进行规划。阿维塔11充分发挥电动汽车四轮四角设计优势，将极简的设计风格和轿跑元素加以整合，让“黄金比例”法则成为设计基础。由此，阿维塔11拥有了0.61的轴长比和1.23的宽高比，以及0.48的轮高比。简单来说，阿维塔11兼具空间大、重心低、运动感强三大优势，让人目不转睛。
如果说阿维塔11是优雅的代名词，那么智己LS7仿佛是在全力拒绝优雅。它的车身更为注重凌厉化的氛围表达，饱满座舱与酷似阿斯顿马丁的尾部轮廓，最为不同的是，它缺失了阿维塔11身上营造出来的悬浮感，让它看起来十分厚重粗犷。
相较于智己LS7“做加法”式的设计思路，阿维塔11对未来感的思考延伸得更彻底，它在尾部设计中运用流体型后悬窗搭配LED星环式流光尾灯，层次鲜明的帆式主动升降尾翼更强调了原创性和未来感，身份更加鲜明。
而智己LS7极为强调厚重感，别致的线条设计难以和优雅等高端身份认同联系在一起，作为一款高端品牌产品，智己LS7似乎一再刻意规避高端调性和高阶身份认同。
自我学习才是智能化系统的终极方向
既然未来的汽车是智能化的，情感层面的共鸣就要依靠车内氛围和智能化两种方式来表达。尽管阿维塔11和智己LS7都采用前排三屏联动方式诠释科技氛围，我们仍能从这个层面区分出高下。
阿维塔11车内遵循拱心石原则打造环拥氛围，注重交互和设计上的主次视觉层次，以柔美环绕曲线和细腻触感材质、流水氛围灯营造出温暖的包裹感，中控台中心区域Vortex情感涡流成为人车情感沟通的起点。
智己LS7中控区域主打简约科技基调，层次感鲜明却谈不上足够豪华，超大联屏喧宾夺主，而且屏幕边角位置工艺处理缺少质感，使用的烤漆工艺也不够高级，而阿维塔11的整体造型既有层次感又能看出在美学层面上的独特见解，材质的选取上不仅兼顾视觉美感的需要，在用户常接触的位置，材质的抗菌率达到99.9%。
阿维塔11不光在制造环节有着诸多思考，智能座舱更是对阿维塔11的最好归纳。阿维塔11拥有强大的智能相关硬件和顶尖水准算法功能，从而将人、车、全场景紧密联系，并且别出心裁地将“用车经验”分享出去，使人车交互行为通过车子上升到人与人之间的交互。
具体来说，阿维塔11全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案而来的AVATRANS智能领航系统，在硬件层面全系标配3颗激光雷达及华为高性能智能驾驶计算平台，可实现高速及城区NCA智驾导航辅助。AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手，为用户带来了高速、城区和泊车环节全场景覆盖的极“智”用车体验。
AVATRUST超感系统通过34颗激光雷达，构建起4层感知防护体系，通过AI算法的训练带来对周围环境360°全方位感知能力，复杂路况也能精准识别，确保行车安全可靠。AVATRUTH超算系统包括了高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，赋予阿维塔11“老司机”一般的灵活决策和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应。
AVATRANS智能领航系统的云服务后台具有高质量数据湖，通过开放道路测试，每年以千万公里级别获取的大数据，是该云服务平台进行仿真训练的基础，从而实现了驱动算法和场景的不断优化。同时，阿维塔11彼此之间能够共享大数据学习成果，将最新的出行场景解决方案带给每一位用户，践行体验平权的理念。
这种由大数据不断自我学习迭代，优化算法的智能驾驶辅助系统，和一般的L2级智能驾驶辅助系统有着本质上的区别。在全场景下能够时刻以智驾系统辅助人为驾驶，并且看清复杂道路中的行人、车辆、静止障碍物，遇到并线或加塞也能自如应对，甚至能够自主在斑马线等待行人通过、智能辅助变道超车及无保护左右转。
我们以实际出行场景为例。当我们驾驶在城市和高速公路上，一般的智驾系统只能根据前车速度实时变化车速，或短时间停车后跟车起步，并且保持车辆始终在规定道路中间行驶。而阿维塔11可以在同等路况条件下，自主选择最佳路线和车道上下匝道，遇到前方车辆缓慢行驶，阿维塔11更能自行判断是否有条件超车，并自动变道超车，对于新手司机经验不多不敢变道超车的痛点，非常友好。另外，遇到其他车辆强行加塞或者前方有障碍物时，阿维塔11能够针对当时突发路况做到随机应变，主动减速、刹停或者绕开障碍物和车辆。
尤其遇到复杂的交通路口，阿维塔11通过迭代算法彼此分享的“经验”，储备了相当丰富的多样化场景解决方案，通过对路口交通灯颜色和箭头指向、倒计时等信息自主控制车辆行驶。
在路口等待转弯时，阿维塔11和老司机一样提前打开转向灯，基于信号灯状态进入待转区域等待转弯。在左转过程中，阿维塔11实时分析对向车辆状态，向车辆距离较远或速度较慢时，可自主择机快速通过。
在行人较多的商业街或学校附近，阿维塔11还能主动礼让斑马线行人和非机动车辆。甚至遇到窄路、小路场景下机非混行的复杂路况，阿维塔11依然能够精准识别，并实时分析预判行人、非机动车等交通参与者的行为，进行灵活避让。这种高等级的智能驾驶辅助手段，可以有效避免我们遇到突发路况时，身体紧张而导致规避风险不急的风险，例如情绪激动时错把油门当刹车。
阿维塔11之所以如此优秀，还得益于华为在软硬件和云端全栈自研的结构性优势，从而让感知、决策环节和云端训练、中枢操作系统、车辆操作系统达成高效协作。基于华为ADS开发的第三代全融合感知泊车方案具备精准的360°感知能力，可精准识别包括静态障碍物、动态车辆在内的多种物体，支持泊入垂直、水平、倾斜、空间车位，全部得益于能够AI增强学习的泊车规控算法对特殊车位的灵活处理。
智己LS7具有的L2级智能驾驶辅助系统，则代表了当今主流水准，像是并线辅助、主动刹车、车道保持居中、车道保持辅助、交通标识识别、全速域的自动巡航一个都不少，但受硬件水准限制，全系车型无法达到统一的更高阶智能水准。智己LS7如果不选装激光雷达，就彻底无缘城区NOA带来的便利体验；即便额外花费1.58万元选装双激光雷达，在开启领航辅助功能的实际体验上也无法达到阿维塔11的丝滑表现，而且还是限时优惠价格，原价更高。而且，智己LS7激光雷达覆盖范围仅为180°，而阿维塔11激光雷达视角覆盖范围达到300°，性能差异还是很明显的。
也就是说，截止目前，智己LS7遇到复杂路况，特别是人车混走、需要随时切换路线等特殊场景下，其障碍物识别能力、自动规划行驶路线能力和阿维塔11差距甚远，只能依赖驾驶者的干预来避免交通意外。
高性能驾控以安全为基础
电动汽车性能强悍，但也有些“娇气”在身上。像补能慢、续航低、热失控等现象都是老生常谈的痛点。打造阿维塔11的全新一代智能电动汽车技术平台，未来将从根源上解决这些痛点。
阿维塔11搭载业内领先的大功率高压超级快充架构，支持750V高压快充，最高充电功率达到240kW，10分钟可以增加200km续航里程，即使使用家庭充电桩或公共低压充电桩，阿维塔11的750V高压快充架构也能凭借升压快充能力，实现同级领先的补能效率。
由宁德时代主研发的CTP 2.0高效三元锂电池，电池包可兼容90-135kWh电量，可实现CLTC综合工况下的700Km+超长续航，116kWh电池包的能量密度最高达190wh/kg。
此外，BMS/TMS能源大管家高效管理系统将可用电量提升4%，在低温环境下，续航能力提升10%。该电池通过100多项专项安全试验，具有全天候实时热失控检测、BMS大数据准确预警、独创CTP热蔓延抑制等技术，24小时热失控监测。
阿维塔11搭载华为DriveONE智能电驱系统，双电机版本最大功率425kW，单电机版本最大功率230kW，单电机版本车型的百公里加速都已进入6秒级。同时，阿维塔11采用高性能轮胎配合Brembo高性能全铝四活塞卡钳及通风制动盘，制动响应敏捷迅速，百零制动距离小于35米。前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，在为车辆减重的基础上，进一步满足操控乐趣与舒适驾乘双重需求。
智己LS7无论电量、补能甚至续航能力上都无法企及阿维塔11的高度。它只可搭载90kW和100kW容量电池，400V电压平台下的快充峰值功率仅为160kW，全系续航里程最高660km，电机总功率和阿维塔11一样为425kW，但是顶配版本4.5秒的百公里加速时间明显慢于阿维塔11的3.98秒。而且LS7车身质量过高，从而在续航表现上达不到阿维塔11的水准，所以智己LS7在补能和续航两个层面上，都只能算作目前比较常规的表现，也就侧面印证了阿维塔11在高频出行场景下，高效充电优势可以极大降低用户充电等待时间，打消续航不足的焦虑。
总结：
阿维塔11是凝聚当今电动汽车思考和未来智能化出行方式探索的结晶，集合三大领域巨头雄厚技术实力，以前瞻性思考赋予电动汽车更高价值，阿维塔11不止是一台满足出行的交通工具，更像是一种标识身份的象征。它强大的智能化水准、可迭代的算法将出行场景痛点逐一击破，为用户奉上全新的高阶出行体验。面对如智己LS7这类为“现阶段“而生的电动汽车，阿维塔11得天独厚的超前实力，无疑将成为下一个时代的最佳典范。
