2024春节编辑盘点之有意思的轿车篇

　　  嗨~各位，新春快乐！在刚刚过去的2023年，国内发生了诸如首架国产大飞机C919商业首飞、杭州亚运会、成都大运会、淄博烧烤爆火等许多热点事件。作为一名汽车编辑，日常我们关注更多的自然是车圈。那在2023年，国内都有哪些重磅、有意思的、关注度高的轿车上市呢？今天我们就一起来盘一盘。

● 全新奔驰E级

　　在传统的燃油车领域，2023年上市的最重磅的全新车型应该当属全新一代奔驰E级了（第十一代：V214）。全新车型对各方面都进行了大幅升级，此次国产版全新E级共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元。

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　　全新设计的新车在视觉上能够给你很强的新鲜感，依旧是大标和立标两种造型风格供消费者选择，分别对应运动和豪华，两者在诸如前格栅内部设计等细节处都有所区别。相对而言，大家对新车格栅、包围等处的变化还挺认可，但前大灯和尾灯的造型确实让许多人在初次看到新车的时候，有些难以适应。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，轴距相比海外版标轴车型优势明显。另外，国产长轴版车型延续了老款车型的设计，拥有专属的C柱三角窗，看上去足够的尊贵。此外，全新E级的风阻系数仅为0.23Cd。

　　进入车内，全新一代车型的内饰变化可谓是非常之大，视觉效果很“新能源”，细节上又很传统。最新的家族化设计语言，中控触摸屏与副驾屏幕连为一体，档次感科技感还是很足的。此外，新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，并且采用高通8295智能座舱芯片，支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动。当然，全新车辆内饰最厉害的还是对于车内豪华氛围的营造，材质的应用、颜色搭配以及氛围灯的点缀，这方面还得是奔驰玩儿得最“6”！

　　得益于加长的轴距，新车车内空间颇为充裕。其后排座椅加入了10项中国专属配置：座垫加长、头枕加热、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等。此外，后排电动可调的椅背角度达到了36度。

　　动力部分，国产车型搭载M254 2.0T发动机和ISG智能电机组成的动力系统，E 260 L车型的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛・米；E 300 L车型的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛・米，ISG智能电机还可额外提供17千瓦和200牛・米。至于驾驶辅助系统，新车肯定是没有新势力品牌车型那么强的实力，但能够在高速/城市快速路自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道的L2+驾驶辅助系统个人觉得还是够用了。

编辑点评：

　　奔驰E级一直以来都是豪华品牌中大型轿车的标杆，其全球累计销量已经突破了1600万台，有着辉煌的历史。不得不说 ，全新一代车型展现出的综合实力还是很强大的，稳固自身优势的同时，补齐了科技方面的不足。个人觉得全新车型依旧内饰强于外观的一代，坐进车内，真的很难让人还会去考虑ABB中的其它两位选手――5系、A6L。

　　在先期上市的6款车型中，对动力无需求的、考虑E 260 L的朋友可以根据自己的喜好在E 260 L和E 260 L 运动型之间选择，配置一致，差异在外观套件。选择E 300 L的朋友可以优先考虑豪华型/豪华运动型，副驾屏幕能够极大程度的提升科技、档次感，21扬声器的柏林之声想想都让人流口水，还有配置更齐全的前后排座椅功能，多花3万元获得这些配置很值。 

● 极氪007

　　在全新一代奔驰E级上市后不久，极氪旗下首款纯电动三厢轿车――极氪007也正式上市，9款不同配置车型，售价为20.99-29.99万元。新车一推出就获得了极高的关注度，40天时间便累计获得了超5万台订单。取得如此亮眼的表现，出色的产品力以及定价可谓是功不可没。

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　　外观设计绝对算是极氪007众多亮点之一，其采用了名为“Hidden Energy”设计语言，主打“隐藏、简约”，隐藏式贯穿前脸融入了前大灯以及90英寸的智慧灯幕，整体造型颇具辨识度。智慧灯幕拥有1711颗LED灯珠，带来了每秒30帧光幕刷新率，且支持个性化定制灯语和多模式灯语等功能。

　　尺寸部分，极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，车身比例协调。值得一提的是，四驱性能版车型还配备了20英寸性能锻造轮圈，并使用了Akebono四活塞卡钳。此外，全新车型外观另一大亮点在于尾部，它采用了传统轿车上少见的开口更大的蚌式尾门，车尾视觉效果更具整体感。

　　全新车型内饰还是极简的主流新能源车型风格，但在内饰精致感的营造上下了一番功夫。其车内顶棚采用Microfiber超纤绒，座椅则是Nappa真皮，并辅以双缝线，诸如衣帽钩、眼镜盒等细节处都颇具质感。

　　至于科技感部分，极氪007的表现不会让你失望。13.02英寸液晶仪表、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕都出现在了新车上，且中控屏支持左右转动。另外，新车还拥有8295智能座舱平台，引入了AI大模型技术，支持最多64个App常驻后台。

　　极氪007基于800V架构打造，配备极氪001FR同款碳化硅后电机。后驱单电机版车型的电机功率可以达到310kW（0-100km/h加速时间为5.4秒），而四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW（0-100km/h加速时间为2.84秒）。（注：极氪官方表示上述2.84秒的成绩是标准工况下不含第一英尺起步时间。）

　　值得一提的是，新车最高充电功率可达500kW，后驱版CLTC工况综合续航688km，选配三元锂电池后CLTC工况综合续航最长可达870km。至于智能驾驶辅助系统，全新车型搭载的是Orin X智驾芯片，算力为508TOPS，感知原件包含1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。全国高速NZP（Navigation ZEEKR Pilot）已开通，城市NZP将于今年6月开启公测。

编辑点评：

　　不得不说，极氪007上市时间非常巧妙，抢在热度非常高的小米SU7之前正式上市，收割一波消费者。当然，其颇为给力的定价也是取得出色成绩的原因之一。目前上市的极氪007车型众多，但由于相同配置车型分为75kWh版本和100kWh版本，所以大体上我们可以把极氪007分为后驱版、后驱智驾版、四驱版、四驱智驾版以及四驱性能版。

　　即使是入门级车型也有着800V高压平台、5.6秒的加速、688km的纯电续航、齐备的驾驶辅助系统/舒适性配置，日常使用绰绰有余。总的来看，编辑推荐各位优先考虑后驱智驾版以及四驱版。至于四驱性能版，单从价格和加速能力来看，不到3万即可拥有如此动力水准的车型，况且还有运动套件，那肯定值！但它也缺少了一些舒适/科技配置，可谓是有得有失。

● 阿维塔12

　　如果说极氪007的出现把新能源中型车市场卷得天翻地覆，那稍早些上市的阿维塔12则是对纯电中大型车市场做出了十足的“贡献”。除了邀请梁朝伟出任代言人外，长安汽车朱华荣、华为余承东以及宁德时代曾毓群还在上市发布会站台，为其助阵，而全新车型的硬实力也足以匹配这样的豪华阵容。

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　　阿维塔12的外观设计延续了阿维塔11那种概念车直接量产的感觉，甚至还要更为科幻、大胆、个性一些。整车比例、线条、形面拿捏得很稳，颜值绝对是同级别车型中的第一梯队成员。除了可选装电子外后视镜之外，在前雨刷处还设有一块HALO屏，提供高级车必备的仪式感。

　　当然，要论视觉效果，新车尾部的造型无疑是最令人印象深刻的。融入多种车型的特点，取消了传统的后风挡玻璃，并加入了主动升降式后扰流板，酷劲十足！另外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距是3020mm。

　　阿维塔12内饰采用了Gentle Tech极简设计概念，环抱式设计看着很舒服，最上层为35.4英寸4K全景宽屏设计，两侧是外侧流媒体后视镜的显示屏。一个很有趣的小细节，当手机放在中控台下方无线充电区域设置后，它会自动降低，倾斜角度刚好稳住手机，即实用，又有高级感。

　　设计师为了极简、干净的视觉效果可谓是下了一番功夫，诸如每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性。另外，当您坐入后排之后，乘客头部位于C柱后方，体验感受类似于迈巴赫，很有私密性和尊贵感。

　　动力方面，全系车型均搭载94.5度的宁德时代三元锂电池包，纯电续航里程为650-700km（CLTC）。入门车型是后驱单电机，最大功率为230kW，另外两款车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW（0-100km/h加速时间为3.9秒）。

编辑点评：

　　作为一款中大型纯电轿车，阿维塔12能把入门级车型的价格压到30.08万元这还是挺出乎意料的。要知道它可是一台超过5米，拥有近100度宁德时代三元锂电池、HarmonyOS车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0、3颗激光雷达等诸多亮点软/硬件的车型。而且在设计上它可谓是独树一帜般的存在，前卫、高级感拿捏得很稳。目前，它的销量也开始逐渐攀升，今年1月就获得了超过5000台的成绩。如果您对它感兴趣的话，编辑认为3款不同配置车型都有着自己的特点，大家可以根据自行的需求、喜欢的配置进行选择。

● 新款特斯拉Model 3

　　在上市数年后，特斯拉终于推出了新款Model 3。虽然新车这次变化幅度不算特别大，但还是能给消费者带来一定的新鲜感，况且Model 3在细分市场还是颇为重磅的一款车型，它的风吹草动都能带来众多连锁反应。这次上市的两款车型售价分别为24.59万元和28.59万元（价格或实时调整，请以产品页价格为准）。

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　　新款Model 3整体设计与老款车型保持高度一致，仅在细节方面有所调整。前脸最大的变化在于前大灯，全新造型更为狭长、犀利，内部配备了LED日间行车灯带，辨识度比老款更强。此外，新车前包围细节也有所调整。在车身尺寸方面，新款Model 3的长宽高相较于老款车型略有变化，轴距依旧是2875毫米。

　　新款Model 3加入了全新造型的18英寸/19英寸轮圈、后排双层玻璃，以及星空灰和烈焰红的车漆配色。另外，设计师对尾灯造型也进行了调整，C字形的造型看起来更干练。

　　进入车内，新款车型内饰变化没有外观那么明显，取消了木纹饰板，新增了环抱式的256色氛围灯，这对于许多改装店的老板来说无疑是“晴天霹雳”。此外，新车还取消了方向盘后侧的转向灯拨杆以及怀挡，相应功能分别集成在方向盘和中控屏中。

　　万众期待的座椅通风出现在了新款车型上，这得给个好评。除此之外，之前在Model S上的后排控制屏（8英寸）也安排上了，后排乘客可以通过它对风向等功能进行操作。

　　动力方面，后驱版和长续航全轮驱动版的CLTC纯电续航分别为606km以及713km，峰值功率则为194kW/331kW，峰值扭矩340N・m/559N・m。

编辑点评：

　　2016年上市后，这是Model 3的首次改款，一台车能坚持这么久不作调整，且还能有着颇为抢眼的销量、认可度，实在是厉害。新车首先是在设计上给消费者带来了一定的新鲜感，其次将诸如氛围灯、座椅通风等消费者需求强烈的配置补上了，并优化提升了一些细节，总的来看还算是不错。或许唯一有遗憾的是，新款车型上市初期售价比老款高出不少吧......2023年，特斯拉Model 3全年销量为147309辆，或许以后再也无法达到这一高度，毕竟同价可选择的车型越来越多，且越来越强，Model 3的绝对优势已不复存在。

● 全新本田雅阁

　　连说了几款新能源车型，我们再回来看看一个老面孔――雅阁。作为海外品牌中型车市场的标杆车型，雅阁进入国内市场多年，用户口碑、车型认知度等各方面都是它的优势，但随着新能源浪潮的来袭，它的竞争力明显有些乏力了。目前雅阁是提供了燃油版和插混版车型供消费者选择，指导价区间为17.98-25.88万元。

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　　最新一代雅阁在设计上有着非常巨大的风格转变，第一眼看上去给人的感觉颇为“北美”范儿。整体车身线条硬朗、笔直，立体感很强，也显得更运动、年轻，细长的前大灯与前进气格栅相连很有辨识度。　　

　　新车侧面较为修长，车身尺寸与上一代车型相差不大，长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距则是2830mm。尾灯采用了贯穿式造型，并且上方设有一个小的扰流板，这应该是目标消费群体喜欢的设计。

　　新车内饰风格和外观一致，也是使用了较多的笔直线条，整个中控台层次清晰。材质上通过诸多软质材料包裹，以及局部的翻毛皮材质来增加质感。其它部分，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触摸屏都是全系标配，使用体验想要达到新势力品牌车型的那般丝滑还有一定差距，但好在诸如CarPlay等功能都有提供。

　　乘坐空间表现，结合座椅测量和人肉比划，全新雅阁的乘坐空间和上一代车型差不多，优点也还是那些，腿部空间充足，坐垫长度也不错，舒适度让人满意。

　　动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力系统，最大功率192马力，最大扭矩260牛・米。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机总功率135kW，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为106km（NEDC）。

编辑点评：

　　回想第一台国产雅阁下线已经是1999年的事儿了，或许谁也没想到25年后的今天，雅阁在细分市场要面对的已经不仅仅是“老搭子”――凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁，它还需要迎接诸如比亚迪汉等新能源车型的冲击。虽然2023年雅阁交出了171735台的销量成绩，但这并不漂亮，如今的雅阁更多的已经开始依靠价格去竞争，优惠3-4万已经成为了常态。低至14万左右的雅阁，还是您心目中的那台雅阁吗？

　　对于准备购买雅阁的朋友，编辑建议各位优先考虑2023款 260TURBO 卓越版，预算稍紧张就选2023款 260TURBO 智享版 。至于插混车型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版，或是次顶配的2023款 2.0L e:PHEV 尊贵版还不错。

● 荣威D7

　　作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7可谓是被寄予厚望。其在整体设计上也给人焕然一新的感觉，摆脱了燃油时代荣威车型的风格，且EV（纯电）和DMH（插混）车型还采用了不同的造型，前者更前卫、后者则是能有着更高的接受程度。

『EV车型』

『DMH车型』

　　DMH车型使用了传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式，以进一步降低风阻。车尾方面，荣威D7尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。车身尺寸方面，DMH车型的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，它们的轴距都是2810mm。

『EV车型』

『DMH车型』

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　　荣威D7内饰回归传统，没有为DMH/EV车型分别进行设计，环抱式内饰造型符合目标消费群体的胃口，配色上则是提供了深色和浅色两套方案供消费者选择。新车配备了双12.3英寸液晶屏，中控屏下方设有实体按键，这个值得点赞。另外，荣威D7配备了零重力云宿座椅，座椅宽大，舒适性不错，座椅通风/加热/腰部支撑等功能都出现在了新车上。

　　动力方面，荣威D7 EV车型根据车型的不同，纯电续航分别为510/610km（CLTC），197/211马力、310牛・米。DMH车型则是搭载1.5L发动机（热效率大于43%）+单电机组成的插混系统，CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航里程则是达到了1400km。

编辑点评：

　　或许大家有些诧异，为什么会聊到荣威D7？就产品本身而言，它各方面的表现可圈可点，整体定价也颇有诚意，终端十万左右就可以开走一台纯电续航125km、2.8米轴距、配置不赖的中型车，还要什么自行车？而“往大了说”，荣威现在能够放下身段，通过以大打小与秦PLUS等竞品贴身肉搏的作法还是值得肯定的。荣威D7这类车型的出现对于广大消费者来说是好事――“卷”！只有越来越卷的市场，消费者才能以更低的价格获得更优质的产品。或许我们该感谢这些“卷王”对市场的推动？

● 长安启源A07

　　说到“卷”，下面登场的两款车型无疑都是这类产品，特别是最后一款。我们先来说说长安启源A07，它有着一副非常“新能源”的面孔，简洁、干净的外观设计更容易让消费者第一眼看了之后，有进一步了解的想法。其前脸采用了贯穿式大灯，全LED、自适应远近光等功能都是一应俱全。

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　　新车采用了溜背式设计，车顶下滑的弧线流畅、自然。车尾部分，整体设计与前脸类似，视觉效果显得很干净，略微上翘的小鸭尾也为其带来了一定的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

　　进入车内，极简的新能源风格在意料之中，包括皮质、木纹饰板、银色饰条在内的多种材质给整车带来了不错的内饰氛围，感觉很温馨、素雅。新车中控台中央是一块15.4英寸的触摸屏，内置高通8155芯片，确保了系统运行的流畅度。

　　动力方面，它提供了纯电和增程两个动力版本的车型供消费者选择，增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，28.4度的电池可为其带来200km的纯电续航里程（CLTC）；纯电车型则是搭载一台单电机，258马力、320牛・米，续航里程为515km（CLTC）。

编辑点评：

　　上面聊到的中型车荣威D7，只需要10万左右就可以带回家。这台长安启源A07虽然要稍贵一些，需要14万左右，但这可是中大型车呀。况且还有200km的纯电续航能力（增程版），诸如18英寸轮圈、头部气囊、L2级驾驶辅助系统、AR-HUD等配置一个都不少，真的很值。当然了，如果您预算更充裕一些的话，编辑还是建议选择2023款 增程 200 Pro，纯电车型则是2023款 纯电 515 Air+ 。

● 五菱星光

　　上面两位（荣威D7/长安启源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，毕竟相对而言五菱星光更适合“卷王”的称号。这款中型轿车搭载1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，直接将起步价拉低至8.88万元，编辑都不得不替厂家担心，这会不会是卖一台亏一台.....

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　　五菱星光有着一个不错的外观造型，其采用星翼美学设计理念，整体视觉效果显得颇为前卫、时尚。新车搭配了星环日间行车灯，远近光灯位于前包围左右两侧。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距则是2800mm。

　　全新车型车身侧面的线条流畅、动感，轮圈根据车型配置的不同分为17英寸和18英寸两种。尾部方面，贯穿式的星环尾灯带颇有辨识度，其下方还采用大面积的黑色包围，整体风格也是十分运动。

　　星光内饰造型简洁，中控台层次清晰，诸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏内（低配为10.1英寸），车机系统内置爱奇艺、QQ音乐等乐软件。此外，新车提供了两种内饰配色供消费者选择，分别为玄黑和浅沙，满足消费者的不同喜好。值得一提的是，全新车型拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，

　　动力方面，目前上市的插电混动版配备1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。另外，新车提供了9.5kWh和20.5kWh两种电池，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。。

编辑点评：

　　五菱星光的出现让原本已经够卷的新能源中型车市场竞争更加激烈，这一细分市场诸如秦PLUS、吉利银河L6、长安启源A05等车型个个都是破局实力的选手，五菱星光压力不小。好在综合来看，星光延续了五菱汽车一直以实惠亲民的价格及性价比优势，再加上发动机、电池等方面的技术亮点，竞争力丝毫不逊色于对手。

　　目前新车只推出了2款插混车型，差价1.7万元，资金不紧张的朋友可以考虑2023款 150 进阶版，配置更丰富，更大的电池使用体验也会有更好。

● 全文总结：

　　2023年上市的轿车达到了上百款，但重磅的、有意思的、关注度高的车型其实并没有预期那么多，大多数车型都是年度改款或者新增配置的车型。传统的燃油车领域，全新的奔驰E级绝对算是全年最重磅的车型，虽然保时捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位还是让其注定没有E级那么受关注。当然，如果全新宝马5系也在去年上市的话，那豪华品牌中大型车市场就太热闹了，大概率又是一场神仙打架的大戏。另外，全新雅阁的上市并没有引起太多的波澜，毕竟这一价位消费者更多的开始考虑新能源车型。

　　而去年上市的新能源车型中，颇多车型都集中在30万元以下这一区间。无论是文中介绍的极氪007、阿维塔12、Model 3、荣威D7、长安启源A07，还是五菱星光都是如此。而且各大细分市场都“卷”出了天际，你有，我不仅也有，还更多！未来推出的全新车型，要是没有全域800V估计都不好意思问世，更别说高阶驾驶辅助系统之类的了。当然，去年还上市了包括星途星纪元 ES、捷尼赛思G70 Shooting Brake、极氪001 FR等颇具话题性的车型。最后，没看到合适车型的朋友也别急，2024年上市的新车大概率比去年的车型更卷、更香，让我们共同期待吧。（文/汽车之家 周楚然）