不硬核，但有越野范儿的新能源SUV推荐
自方程豹豹5上市以来，越野车“带电”就成了一个热度颇高的话题。越野车加入电机后的好处多多，但有些不那么硬核的玩家实际上更享受的是越野车的“feel”。因此，下面就给大家推荐几辆不那么硬核，但有越野范儿的新能源SUV。
▍深蓝G318：国道自驾性价比之选
6月13日，深蓝G318上市，售价17.59万元-31.80万元。深蓝G318的定位比较特殊，这是一台外观硬核，但里子相对舒适的中大型增程式SUV，有点类似于纯内燃机穿越型越野车。
深蓝G318拥有5010/1985/1960mm的长宽高，在看似“方盒子”越野车外形的情况下，实际车辆没有使用承载式车身，而是非承载式的一体式车身，这样就保证了G318的车身高度能有更大的空间利用率。
在驾乘舒适性配置方面，深蓝G318配备的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，同级唯一空悬+CDC+主动魔毯舒适三件套，在保证一定通过性的同时，还能更多兼顾车辆的舒适性。
能耗部分，由于是增程车型，在有家充桩的条件下，深蓝G318可以做到几乎0油耗。
增程器方面，深蓝G318首搭超级增程2.0发动机，1L 油可发电3.63度，比起一般的燃油SUV要省油太多，大幅节省用车成本。
车型推荐，这样一台大空间的硬派城市SUV，不妨可以试一试售价19.99万元的后驱带空悬的版本。裸车价不到20万，比起四驱版更省电之外，只要不是特别硬核的越野路面，开着G318去大江南北自驾游都是没问题的，性价比不错。
▍奇瑞捷途山海T2：插混“小卫士”
看到“山海T2”的车名，可能大家都比较陌生。实际上捷途山海T2就是捷途旅行者的插混版本。
奇瑞捷途是一个挺有意思的品牌，在借鉴了不少国际大厂的设计后，捷途品牌的车型不仅外观内饰非常耐看，其奇瑞品质也保证了其可靠性在自主品牌中也有不错的竞争力。
说到捷途旅行者，相信各位都会有一种“既视感”——没错，它就是国产的“小卫士”。山海T2的车身尺寸为4785×2006×1875mm，实际上是一台中型SUV的体格。
捷途旅行者最大的优势或许就是其非常国际范儿的“方盒子”外形，而在加入了插混系统后，捷途山海T2的能耗优势更为明显。
捷途山海T2搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，配备了1.5TD发动机+3DHT变速箱+双电机驱动的动力组合，混动系统综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩达到610N·m ，最高车速达到210km/h，零百加速7.5s。
电池方面，山海T2搭载了能量达到43.24kWh的大电池，纯电续航可以达到208km+，馈电油耗为6.4L/100km。
如果说入手捷途旅行者是图一个更洋气的“方盒子”外观，那么入手捷途山海T2，应该是一个更有性价比的选择。对于“方盒子”SUV爱好者来说，山海T2是一个挺有诱惑力的参考车型。
▍哈弗猛龙：全场最“硬核”非硬派SUV
在一众“方盒子”非硬派SUV中，哈弗猛龙应该算是最硬核的一辆了。
哈弗品牌本身就具备更强的越野基因，旗下的坦克越野系列也是有很多拥趸。当然了，如果你想要选辆不那么硬核，但又能保证一定舒适度的SUV，就可以来看看哈弗猛龙。
车身尺寸方面，哈弗猛龙长4800mm（含外挂备胎）、宽1916mm、高1822mm，轴距2738mm，尺寸介于紧凑型和中型SUV之间。
哈弗猛龙带有长城Hi4智能四驱电混技术，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。
哈弗猛龙混动系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。Hi4电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。
哈弗猛龙的越野性能应该是全场最强的，因为它不仅拥有长城品质的车身，而且提供后桥电控差速锁，并且还是机械牙嵌齿式的锁止结构。
可以说，除了没有搭载大梁底盘，哈弗猛龙的越野性能是直接看齐硬派越野车的。
此外，哈弗猛龙还搭载V2L对外放电功能，放电功率3.3kW，野外露营取电也更方便。
如果你希望拥有城市SUV行驶的舒适性，又不希望丢失太多的越野能力，哈弗猛龙是一台不错的参考车型。
▍宝骏悦也Plus、iCar V23：纯电“吉姆尼”，越来越流行
铃木吉姆尼是越野车迷心中的一代神车，小巧的外观却有着超强的越野性能，深受预算有限消费者的喜爱。
然而，随着铃木中国退市，吉姆尼平行车商坐地起价。很难想象，一台在日本落地11万元的小型越野车，在港口卖价动辄30万。
不过，在中国车企打通了新能源供应链之后，造一台又帅又灵活的“电动吉姆尼”就变得异常容易。
虽然它们没有吉姆尼的越野性能，但也拥有较高的离地间隙；更重要的是其智能化功能对吉姆尼形成了降维打击。
代表车型为：宝骏悦也Plus和奇瑞iCar V23。
在车身尺寸方面，宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996×1760×1726 mm，轴距达到了2560 mm，满载离地间隙为150mm，转弯半径仅为5.35m，在保持灵活性和可玩性的基础上，空间实用性也不错。
动力方面，宝骏悦也Plus搭载了75千瓦电机，最高车速可达150km/h，CLTC工况下的纯电续航里程也提升到了401km。
奇瑞iCar V23还未上市，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，勉强进入小型SUV规格。
不过，iCar V23在四米二车长下拥有超过两米七的轴距，侧面表示其拥有不小的车内空间，以及超大的接近角和离去角，分别达到了42/43°、40/41°，最小离地间隙也有206/212mm。
动力上，新车将搭载单电机后驱系统、双电机 iWD智能电动四驱系统，CLTC综合最大续航501km。
配置方面，新车将搭载高通骁龙8155车规级芯片，内置全新的智能车机系统，基于虚幻引擎的3D HMI，支持地图导航、多媒体应用、主流游戏机和VR眼镜、无线Carplay、OTA升级等。智驾方面，采用地平线J3+TDA4，拥有800w前视摄像头+300w环视摄像头+5个毫米波雷达，可实现高速NOA、记忆泊车与L2++智能驾驶。
▍写在最后
不难发现，此次推荐的一众“方盒子”SUV，无一例外都采用了没有带大梁的非承载式车身，换言之，其基础架构与一台轿车以及城市取向的SUV并无二致。
实际上，这样的中间派车型也越来越受到城市女性消费者的欢迎，一方面，女性消费者需要车辆硬朗的造型带给自己更多的安全感；另一方面，更高的离地间隙以及观察视野也能给驾驶带来更多的便利性和容错度。
因此，在加入了三电系统，带来更好的能耗表现之后，外形硬朗的新能源非硬派越野车，想必还会更加流行起来。
