华为赋能VS量大管饱 深蓝S07和零跑C16到底选谁？

上周末对于不少消费者来说是一场中型SUV的新车盛宴，比亚迪双宋和深蓝S07齐齐上市，让不少观望者蠢蠢欲动。不过，根据汽车数据大拿孙少军最新消息，默不作声的零跑汽车居然成了上周末的受益者，上周新增订单接近8000辆，本月累积订单预计破3万辆。

对于比亚迪双宋的解析对比，相信大家都看了不少，那么对于引入华为赋能的深蓝S07来说，对比零跑C16，深蓝S07究竟会有多少胜算？

▍车型概述：深蓝长轴距五座，零跑短轴距六座

虽然零跑C16比深蓝S07长了近20cm，但深蓝S07的轴距却比C16长75mm，达到2900mm。实际上，零跑C16的轴距与其紧凑型SUV零跑C10完全一致，C16是在其基础上拉长车尾的六座车型。

这就能看出这两台同为中型SUV车型在定位上的明显区别。深蓝S07主要讲究的是共二排四位乘客的乘坐舒适度，而零跑C16是在保证基础舒适度的情况下，尽量能够容纳下更多的乘客。

所以这两台车的消费者取向其实有显著不同，零跑C16更适合那些预算有限，但希望单次出行容纳更多家庭成员的消费者，而深蓝S07相对更适合年轻一点的三口之家或者更年轻的消费者。 

▍电池、底盘：深蓝S07小有优势

首先在电池品牌方面，深蓝S07的电池品牌相对更有优势，是长安与宁德时代合资的时代长安电芯，实际上也是采用宁德时代的电池技术。在电池容量上，深蓝S07也会比零跑C16大出约3度，这对车辆纯电续航带来实打实的提升。

深蓝S07与零跑C16的悬架基本结构是一致的，都为前麦弗逊，后五连杆悬架。以后驱为基准的增程车型证明这两台SUV都基本上采用了正向开发的纯正新能源平台，而不是油改电平台，这一点值得一个大大的赞。

在车辆的底盘质感上，深蓝S07显然会更为厚实，零跑C16的底盘质感相对而言只能达到其价位的平均水准。

▍智舱、智驾：不同价位，各有千秋

在智舱、智驾方面，实际上深蓝S07和零跑C16是各有千秋的。深蓝S07全系标配高通骁龙8155芯片，而华为赋能的长安乾崑智驾版本作为另外的车型配置单独推出。价格普遍比起非智驾版多出了2万元，起售价为18.99万元。

零跑C16这边，全系配备高通骁龙8295P座舱芯片，算力比8155强出数倍，除了顶配的智驾版车型之外，其余版本都没有搭载激光雷达。

在智驾版车型的终端售价方面，两台车在相似配置的售价几乎一致，深蓝S07华为乾崑智驾版入门价格为17.99万元，零跑C16智驾版为17.98万元。

从两台智驾版车型的硬件规格来看，零跑C16的硬件成本反而会更高一些，不仅搭载了更多的摄像头（11个），更多的毫米波雷达（5个），并且还有一个激光雷达以及英伟达的Orin X顶级智驾芯片；而在深蓝S07方面，主要依托于华为强大的算法，深蓝S07并没有搭载激光雷达，而是采用了3个毫米波雷达配合高清摄像头的纯视觉方案作为其智驾的硬件基础。

两台智驾版车型目前都仅支持高速NOA功能，并且深蓝S07的乾崑ADS SE智驾暂时并不会在之后升级城市NOA功能；而零跑C16这边，虽然进展缓慢，但据称会逐步开发城市NOA功能。

实际上，在这个价位的智驾版车型上，相信大家对于其城市NOA的期待并不算太高，但若以高速NOA表现为准，相信华为赋能的乾崑ADS SE智驾会有更稳定的表现。

▍写在最后

总的来说，在相似的价位区间，深蓝S07和零跑C16的有着一定交叉，但实际上两台车型的消费群定位是不太相同的。深蓝S07会更吸引那些追求时尚，对于车辆的带娃属性并不会十分看重的消费者；而零跑C16整台车型散发出浓烈的居家属性，从车辆的设计、布置、到内装材料都更考虑婴幼儿的需求，显然是更讨好奶爸的选择。