标配华为ADS 4，20万值得买的SUV，是阿维塔07？

“全系标配华为乾崑智驾ADS 4”、“全系标配华为鸿蒙座舱5”......

在今年的新车发布会上，提到次数最多，也是最具含金量的，都和华为智舱智驾有关，抛去这些，在阿维塔07 2026款的上市发布会上，还能捕捉到其他重点，豪华、性价比。

在豪华和性价比之间，可能划上等号吗？

在以往的汽车消费认知里，豪华，意味着高价，意味着技术满血、配置满配，而性价比，更多代表着高配平价，或是高价值平价，按现在流行的词来讲，这就是“平权”。

现在，我们来看看阿维塔07 2026款，对“平权”是怎么理解的。

9月20日，阿维塔07 2026款正式上市，新车共推出6款配置车型，还是增程+纯电两套动力选择，但配置版本各少了原先的Max版本，起售价没有变化，依然是21.99万起，但售价最高的Ultra纯电四驱版降了1万，为27.99万元。

另外在10月31日之前，限时价格在指导价基础上又下探了1万元，因此，新车也成为了目前为止，配备ADS4 Max最便宜的华系SUV，起售价20.99万元。

看似是年度的一次小改款，但细看，产品力变了，而且是极具针对性的改动。

如此一来，阿维塔需要回答一个问题：在20万级新能源SUV细分市场，热门车已经够多了，比如Model Y焕新版、小米YU7、新问界M7、理想L6智能焕新版，岚图FREE+、智己LS6增程版，甚至是“以大吃小”的吉利银河M9，20万级值得买的SUV，凭什么是阿维塔07呢？

2026款，新在哪？

先来梳理没有改变的地方。

首先是造型。外观延续了现款车型的“未来美学原创设计”，阿维塔独特的蝶翼式前脸造型，已经成功树立了大家对阿维塔品牌车型的辨识度认知，前风挡下面的HALO交互屏没有被砍掉，同时电子外后视镜也得到了保留，所以关于外观部分，阿维塔07依然是坐在高颜值的那桌。

内饰也同样没有大的变动，四屏联动，数字环拥，这八个字就能清晰概括了，35.4英寸的远端屏有4K分辨率，15.6英寸的悬浮式中控屏，用了华为2K高清智慧屏技术，内置NFC 感应模块，还有左右两块取代传统后视镜的6.7英寸后视屏。关于电子外后视镜，一部分人会认为使用起来存在学习成本，但大体而言，一来符合阿维塔强调科技的调性，也匹配阿维塔07打破传统SUV设计边界的调性，二来更多的是为了降风阻、降风噪，主观感受还是利大于弊。

没有变化的，还有和空间、动力有关的账面参数。

再来聊聊这次新车升级的重点，除了新增车漆配色、可选装车载冰箱、标配电吸门、标配双零重力座椅、标配英国之宝25扬音响系统，标配电子内后视镜之外，关键词还有两个：标配华为全家桶、升级52kWh电池。

首先，华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5，在诸多华系车已经陆续上车，等待月内推送。ADS 4 Max的配备，意味着新车在感知硬件和算法规控上，都有了再上一层台阶的能力，比如新增了“靠近泊出”，这也是针对新车的首发功能，再比如激光雷达还是华为的那颗192线，以及3颗4D毫米波雷达。

此处有必要重申一遍4D雷达的作用和意义，它和传统3D雷达相比，多了普通毫米波雷达无法感知的高度信息，也就是多了对垂直角度的探测能力，所以在三维空间，4D雷达能生成物体坐标，尤其是悬空物体或不平整路面等重要数据，这一套传感器配置，探测精度比之前提高了四倍，反应速度快了六成以上，这意味着，市区跟车或换道超车，会更平顺丝滑，也会更及时、快速处理像“鬼探头”、“前车突然消失”这类极端情况。

至于算法，WEWA架构的本质是“车端是世界模型，云端是世界引擎”，简单理解，云端建立世界模型作为主算，用于车端模型蒸馏、数据训练和下发指令，车端通过强大的传感器融合算法形成精准数据，并在此基础上直接建模输出动作指令，也可以理解成华为ADS 4走的是一条“规则引擎+端到端模型”的混合路线，这和ADS 3.0时代的GOD大网多模块逻辑有明显区别。

至于鸿蒙座舱5，主要升级的点，可以归结为更方便的体验，更智能的交互，和更丝滑的操作，对于习惯使用华为终端的用户而言，这套智能座舱优势在数据流转交互，所以手机和车机的使用习惯，几乎满血无差别，同时还在新车身上还首发了MoLA架构，有五大Agent智能体和通用大模型，比如可以在导航指令中通过连续对话修改重音字、错别字等。

其次，有宁德时代这位东家背书，阿维塔07 2026款在电池部分自然少不了新电池的应用，比如满足新国标不起火、不燃爆标准的NP无扩散技术，关键是此次的增程版，升级了52.01kWh宁德时代逍遥超级增混电池，CLTC纯电续航达到了333km，CLTC综合续航1200km，5C超充30%-80%充电降到了6分钟。

同时，新车还保留了现款使用的39.05kWh电池，但仅用于后驱版车型，纯电续航里程195km，较现款提升了7km。

同时，增程技术仍是新车的一大优势。之所以这么讲，是因为由代号JL469ZQ1的1.5T增程器组成的昆仑增程系统，解决了增程车以往费油、噪声大的弊端。

至于纯电版，核心技术没有大变动，依然是基于全域800伏碳化硅平台，两驱版电机最大功率252kW，四驱版前/后电机最大功率分别为188kW和252kW。另外，两驱版和四驱版都搭载了由宁德时代提供的82.16kWh神行超充电池，CLTC工况纯电续航分别为650km和610km。

简单小结，从颜值、配置、智能化，再到动力技术，阿维塔和阿维塔07，始终在强调最新的技术和对高级工艺的坚持，这些，都是其对20万级豪华体验的表现。那，性价比该怎么理解？

阿维塔07 2026款，值得买吗？

详细梳理新车的升级点和核心技术后，还需要回答一个问题：阿维塔07 2026款，值得买吗？

为了方便参考各项指标，我们选择了当下热度较高的理想L6和岚图FREE+，并选取了三款车型的顶配版本作为对比。

从空间入手，三款车型相比之下，轴距和车长更大的岚图FREE+，比阿维塔07 2026款和理想L6稍有优势，但是从轴长比的概念来看，只新车和岚图FREE+的比值超过了0.6，这意味着，轴距和车身的比例，更容易营造舱内的Y轴空间，所以就日常家用来讲，三台车空间都有亮点，但腿部空间最宽敞的，是岚图FREE+；横向空间最大的，是阿维塔07。

从能耗入手，三台车都采用1.5L排量涡轮增压技术加持，但峰值数据还是阿维塔07最大，其中，增程器最大功率115kW，窄长缸体带来的行程缸径比达到了极为夸张的1.45，相比之下，理想L6和岚图FREE+的这一比值，都不超过1.2。

而窄长缸体带来的问题，是需要解决燃烧室远端燃烧不充分导致的爆震和积碳，所以阿维塔07使用的这台增程器，一方面采用了高达500Bar的高压直喷，另一方面用了更高点火能量的火花塞来解决。

而且，在启停介入的时候会强制电机反转，让活塞回到缸压最低、阻力最小的状态，为再次启动做好准备，最重要的是，这台增程器只需要辛烷值更低的92号汽油就能解决以上问题，这些技术带来最直观的效果，是1L油能转化大约3.7kWh的电量，所以新车能用更便宜、更少的燃油量，转化更多的电量。

从续航入手，此次新车增加了52.01kWh电池版本，CLTC纯电续航达到了333km，是三台车中纯电续航待机能力最长的，换言之，其也间接拉长了增程器启动发电的次数，带来了更低的用车成本。

从底盘来看，配置最高的是岚图FREE+，前双叉臂用到了上下解耦的四球头设计，虚拟主销带来了更小转向外倾角，所以在直线或转弯、变道，操控感数其最优，另外新车和岚图FREE+的后悬架，用到了刚性更大H臂多连杆，能够锁死后悬的横向应力，配合CDC缓冲竖向的冲击，带来更好的舒适性，同时，三台车中只有理想L6不支持空气弹簧，所以在底盘硬件+调教的综合结果来看，阿维塔07介于二者之间，且优于理想L6。