穿梭于街头巷口之间 7万元左右纯电动微型车推荐

对大多数人来说，车只是代步的工具罢了，尤其是在拥挤的城市上下班，我们需要的也不是一辆足以装得下全家人的大车，越小越灵活的车更适合城市代步使用。这样的需求就衍生出了微型车这一分支，这样一款车也并不需要很贵，7万元左右足矣。虽然如此我们还是希望尽可能选择一款符合心意又靠谱的车，我们就来看看这个价位有什么值得推荐的纯电动车型。

比亚迪e1

补贴后价格：5.99-7.99万元

NEDC续航里程：305km

比亚迪e1给人最直观的感觉就是似曾相识曾经风靡中国的F0。e1的外观设计虽然源于F0，但更富现代感。格栅采用了新能源车型标志性的封闭式设计，且保险杠造型也有别于现款的F0车型。

除此之外，双色车身的设计更加年轻化。但Bi-Color双色车身以及橙色卡钳并非标配，需要支付2000元选装费才能拥有。e1除两款低配车型外，其余车型均配备了LED灯组。

e1的车身尺寸为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm。

e1的双色拼接内饰风格十分年轻化，中控配备液晶仪表盘、悬浮式可旋转大屏两项越级科技配置。e1保留了部分物理按键设计。中间的区域集中了包括一键启动按钮、驾驶模式选择及空调控制等关键功能。

e1共提供3种驾驶模选择，分别为经济、运动和雪地模式。而功能区下面则是旋钮式换挡杆，这也是比亚迪首次使用旋钮式设计。

三电配置方面，e1电机的最大功率为45kw，最大扭矩为110N·m。电池选择为容量33.2kWh的三元锂电池。NEDC续航里程可达305km。

长城欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

NEDC续航里程：351km

欧拉R1在设计上运用了很多圆形元素，整体给人感觉复古、可爱，车头采用卤素大灯，并可选择LED大灯组。全车标配无钥匙进入，这在同级别中并不多久。带保护壳的钢制轮圈为车身侧面颜值赢回不少分数，双色涂装令整车更具特色。

欧拉R1的车身尺寸为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm。

内饰的设计上，欧拉R1秉承着简约的设计理念，所有的操作都集中于中控大屏之上，此外全车没有P档的设置，需要挂到N档再拉手刹。R1搭载科大讯飞语音系统，可语音设置空调、导航等基础设置。

该车还可以通过欧拉互联超级App实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁等操作。同时标配前后排头部气囊（帘）、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定系统、前碰撞预警、自动紧急制动等主被动安全配置。

欧拉R1搭载一台最大功率为35kW、最大扭矩125N·m的电机，电池配备容量为33kWh的三元锂电池。续航里程方面，2019款目前在售的车型为351km。

奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

NEDC续航里程：301km

外观上，头灯组采用了熏黑的处理，使车头看上去更具品质感。车身采用双腰线设计，其中一条腰线从A柱直接贯穿至尾部，显得整体感十足。此外eQ1搭配15英寸双四辐式双色铝合金轮圈，轮胎规格为165/65 R15。新车两侧狭长圆润的卤素大灯组搭配交叉式的前脸设计给人以战斗的感觉。

奇瑞eQ1的车身尺寸为3200*1670*1550mm，轴距为2150mm。

新车采用了黑、橙双色撞色的内饰设计风格，搭配中控液晶大屏，让eQ1在时尚感和科技感上有着不错的表现。在旋钮换挡机构等位置周围辅以装饰板、装饰条，使整车质感明显提升。

配置上，配备有ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统（选装）、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等功能，极大程度的提高了整车的安全性能。

动力方面，新车采用了一台最大功率为30kW的驱动电机，最大扭矩为120N·m。在电池方面，新车搭载了一块电池额定容量为35kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程可达301km。

编辑点评：这三款车在纯电动微型车中销量成绩都比较不错，在续航里程上也基本可以满足日常代步的需求，在车身尺寸、配置等方面也各有优势，不论是哪一款都非常值得推荐。