奇瑞全新小型电动SUV将上市,瑞虎e/江淮iEVS4/元EV三款选谁?

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现在的新能源汽车,每月能够卖上个3000辆以上的,包括有北汽新能源EU系列、逸动EV、元EV、奇瑞eQ等的十余款车型。而随着新能源汽车销量的增长,月销3000辆可能会变成一个很低的门槛。

本文所要提到的三款车型中,江淮iEVS4以及元EV均已经投放到市场,在6月份,江淮iEVS4销量为3156辆,元EV销量为6553辆。

具体来看,江淮iEVS4于今年4月份推出,前几个月销量都非常低迷,直到6月才突然暴涨,这或多或少是因为年底冲量,或者是累积到6月才统一交车才导致的结果。元EV则已经上市一年多,市场表现一直不错。

图1

俩车定位相当,江淮iEVS4拥有尺寸上的优势,而元EV拥有多种续航里程版本,使得价格区间为7.99万元到13.99万元。和元EV相比,江淮iEVS4的尺寸优势发挥的作用并不大,毕竟从价格上来说,元EV的门槛拉低到了8万元以下,江淮iEVS4的门槛则接近13万元。

还有关键的一点是,同样拥有400km左右的续航里程,江淮iEVS4的补贴后起售价接近14万元,元EV接近12万元。如此对比下来,消费者会不会为了那稍微大一点的尺寸而选择江淮iEVS4呢?

图2

一个是销量6000辆以上,一个是销量3000辆以上,这种格局之下,奇瑞即将推出的全新小型电动SUV瑞虎e,还能抢占多少的市场份额呢?

从目前得到的信息来看,瑞虎e的预售价为11.5-15万元,NEDC综合工况续航里程为401km,4358*1830*1670mm,轴距为2630mm。尺寸方面,瑞虎e位于江淮iEVS4和元EV之间,再加上续航能力和价格,瑞虎e比江淮iEVS4更有优势,和元EV基本持平。

图3

事实上,现在市面上处于这个级别的新能源车型并不少,元EV和江淮iEVS4拉开的差距较大,除了价格因素之外,其实还和品牌的因素相关。不管怎么说,由于新能源汽车属于未来的主要发展方向,各大品牌也都往这方面瞄准,但也正因为扎堆的原因,而使得新能源汽车市场表现出稂莠不齐的一面,质量问题频出,让消费者最终只会选择更为靠谱的品牌。

就奇瑞现在在新能源汽车市场的表现来看,艾瑞泽5e以及瑞虎3xe都状态不佳,反而定位为微型车的奇瑞eQ系列势头正猛。值得注意的是,奇瑞新能源汽车销量不断走高,很大的一部分原因就是来自奇瑞eQ系列的不错贡献。

然而,微型车不同于其它级别的车型,艾瑞泽5e和瑞虎3xe这两款车型在前期没能给品牌带来很好的效益,以及帮助品牌塑造形象,那么,瑞虎e又是否能完成这一艰巨的任务呢?

图4

事实上,瑞虎e并不算很新鲜的车型,顶多的,它只是比瑞虎3xe稍微高个半级,而其所搭载的技术,我们皆在艾瑞泽5e和瑞虎3xe身上见识过。所以,推出瑞虎e是奇瑞在新能源汽车市场的进一步完善布局,当然,这款车型能否一战成名,且名声大于奇瑞eQ这种微型车系列,是奇瑞在新能源汽车市场成功向前迈进一步的关键。

来源:汽车头条

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