一电试车 | 满足家用需求 试驾广汽丰田iA5

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随着国家对于新能源车的大力发展以及双积分政策的推动,对电动车并不太感冒的日本车企也不得不采取行动。2019年,丰田引进了由广汽新能源研发的车型,正式取名为广汽丰田iA5,该车与广汽新能源Aion S互为姐妹车型,二者有很多相似之处,不过广汽丰田iA5在细节上和Aion S作出了区分,今天就带大家看看它和Aion S到底有哪些不同。

车型要点

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外观与Aion S没有太大变化,只在细节处做出改变

搭载一台最大功率135kW、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机

电池容量58.8kwh,NEDC续航里程510km

慢充时间9.5h,30-80%快充时间34分钟

整体轮廓与Aion S相同,细节与后者稍有区别

身为Aion S的姐妹车型, iA5在外观方面和前者有很多相似之处,整车的线条、轮廓基本没有太大变化,只是在细节部分做了一些修改。

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车头部分,iA5和Aion S的区别主要有两点,第一点是新车取消了贯穿式的镀铬条,其次是车辆的下包围和雾灯处都采用了更加简单的设计,整体的风格比Aion S要更加简约。

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iA5在车身骨架部分使用了1500MPA热成型钢,整车的高强度钢和超高强度钢使用的比例接近61%。这样的设计不仅能保障乘员安全, 也能确保车辆的稳定行驶,从而进一步提升整车的行驶品质。

iA5的长宽高分别为4792*1880*1530mm,轴距为2750mm。除了在车身长度上相比于Aion S增加了24mm之外,其它几项数据均保持一致。iA5采的是米其林轮胎,主打的风格是静音与舒适,其规格为215/55 R17。

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此外,iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度,并且还搭载了平整化的底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件,整车的风阻系数仅为0.25cd。

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充电时间方面,iA5支持6.6kW的交流慢充,电池电量由0-100%充电时间为9.5h。该车支持最大功率为100kW的直流快充,电池电量由30%-80%的快充时间为34分钟。

内饰设计前卫,乘坐感受较为舒适

iA5的内饰设计也和Aion S基本相同,二者均配备了12.3英寸的触控式液晶屏幕和12.3英寸的全液晶仪表。整车的用料也是十分厚道,看上去有很强的高级感。

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新车的方向盘全系都采用了真皮包裹,摸上去的手感不错,两侧的多功能按键均采用镀铬处理,这样的设计也让内饰的质感有了不小的提升。

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仪表盘和中控屏幕采用了一体化的设计,二者还可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互。

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中控屏幕所搭载的系统和Aion S上所配备的系统保持了一致,支持导航、车载音乐、语音控制、车载wifi等功能,并且系统还支持远程OTA升级。

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车辆的座椅采用了皮质包裹,侧翼还使用了仿麂皮材质,看上去有很强的高级感。并且座椅的包裹性不错,内部的填充物软硬适中,整体的舒适度很高。

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后排座椅的舒适度同样不错,下方地台处没有凸起,这样的设计也给予了中央位置乘客更大的腿部空间,长途行驶也不会觉得疲劳。

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后备箱的开口较大,内部设计的也十分平整,其容积为435L。后排座椅支持比例倒放,只是其和后备箱连通的开口较小,对于容积的扩展帮助不大。

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动力满足家用需求,百公里电耗14.3kwh

动力方面,该车搭载的是一台最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。iA5拥有Eco、Normal、Sport三种常规驾驶模式,并且还配有单踏板(l-pedal)和极限节能(Eco+)两种特殊模式。

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最具驾驶乐趣的就是Sport模式,此模式下,iA5的油门响应是最积极的,踩下油门就有较强的提速感受,日常超车基本没有问题,中后段的提速就稍显乏力,时速在100km/h以上时,即便深踩油门也没有太大的加速体验,这也符合它家用代步的风格。

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能耗最低的就是ECO+模式,此模式下会自动启用单踏板逻辑,无需使用刹车,松开油门后车辆就可自动减速至静止,可以延长车辆的续航里程,不过这个模式下的动力输出相对要弱了很多。

悬架方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,整体的调教偏向舒适。面对坑洼路面时能够很好的化解细小颠簸,在经过减速带时悬架处理的也很到位,通过后车身没有多余的震动,这能为乘客营造出一种舒适的氛围。

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我们此次试驾从三亚保利玫瑰酒店出发,途径海岸大道、海南环岛高速,最后到达海口丽思卡尔顿酒店,共计行驶237km,表显续航由初始的510km下降至216km,百公里电耗14.3kwh。由于此次测试基本都是高速路段,车辆的时速区间都保持在80—100km/h左右,并且在试驾过程中也存在频繁切换驾驶模式的情况,所以iA5能取得这样的成绩算是不错了。

总结

作为Aion S的姐妹车型,广汽丰田iA5在设计上与前者差距不大,也基本沿用了广汽新能源的大部分技术。在配置方面,本次试驾的iA5豪华版和要比价格相近的Aion S魅Evo 630贵出了一万元,但增加了前后排头部气囊、蓝牙钥匙、真皮方向盘、自动头灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等功能,至于如何抉择,还是要看消费者的个人需求了。

来源:第一电动网

作者:门新贺

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