打榜|广汽+蔚来等于啥? 深度测试广汽蔚来007

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说来有点奇怪,无论是传统车企还是造车新势力,它们都貌似扎堆推出了30万元级别的纯电中型SUV,像比亚迪唐EV、荣威MARVEL X腾势X纯电、蔚来ES6和广汽新能源Aion LX等等,而今天还有一台定位相同的纯电SUV,它就是广汽蔚来007。

了解广汽蔚来

在了解这款车之前,必须得先了解一下广汽蔚来,它的品牌定位实际上是不隶属于广汽和蔚来任何一家企业,而是独立的品牌,是两家车企的结合体。它是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队等共同持股。广汽蔚来是集两家之所长,即集广汽集团的技术储备、制造工艺、蔚来的创新服务理念于一体,资源共享、各取所需。

合创007

而广汽蔚来推出的第一款车则是基于广汽新能源的GEP纯电平台开发,由广汽新能源工厂代产。简单来说,它的底子和Aion LX基本一样,续航表现是它的一个很大的亮点,电池容量93kWh,NEDC续航里程643公里。

静态:造型独特,略显夸张

虽然这台车上市有一段时间了,但是相信看过实车的还是寥寥无几,我们还是先从它的外观内饰说起吧。

广汽蔚来007虽然和Aion LX同平台,但是单从前脸和车尾来看基本很难看出两者的关系,007的整个前脸和车尾的设计都是广汽蔚来自行操刀,区隔明显。

从前脸来看,广汽蔚来007是采用了封闭式的前脸,一条装饰线贯穿左右两侧大灯,整体线条是横竖分明,和其它采用圆润造型的封闭式格栅不同。

合创007

前大灯采用了LED光源,不过日间行车灯的造型则是它的亮点所在,“7”字造型具有很强的辨识度,和前脸组合在一起具有很强的立体感。

合创007

车身侧面,如果你对Aion LX熟悉的话,可以明显看出它的影子,车身后部大幅度倾斜的尾门造型营造出运动感,同时悬浮式车顶也继续运用。

合创007

轮毂的造型略显常规,不过尺寸足够大,搭配的是20英寸的双色轮圈,轮胎尺寸为245/50 R20。

合创007

车尾部分同样引人瞩目,和前脸设计相呼应,整个的设计灵感来源于海星,侧面看过去也是呈现一个“7”字造型。

合创007

内饰部分,广汽蔚来007没有用普通的双联屏,而是采用了“7”字形的三联屏,并且中控两屏的夹角为150.48度,据说是为了适应人体工程学的需求,除去屏幕外整个内饰还是比较简洁的。

合创007

驾驶员前方的液晶仪表除了显示常规行驶信息外,导航、多媒体、蓝牙电话都可以同步显示。

中控屏幕的交互UI设计也比较独特,没有专门的菜单页面,切换功能时手指从底部往上滑动,再进行左右选择。

合创007

下方的屏幕则是操作控制区,包含有空调、座椅加热、通风、车辆功能等多方面的控制,其中空调出风口采用了隐藏式的设计。

另外,中控台上方也有一个类似蔚来NOMI的机器人,它的名字叫小CAN,表情同样是相当的丰富。不过语音功能表现一般,不能进行连续对话,希望后期OTA可以改善。

合创007

动态:动力一般,底盘舒适家用

动力方面,广汽蔚来007采用了永磁同步电机,全系皆采用前置前驱。电池采用型号为NCM811电池组,根据车型的不同,它的电池容量为73kWh和93kWh,NEDC工况下续航里程为523km和643km。

合创007

我们这次测试的是续航643km的版本,官方给出的0-100km/加速时间为7.9s。另外,它还支持对外放电,实现V2V(车车互充)以及V2L(提供220V电源),这一点还是非常实用的。

驾驶模式上,它和广汽Aion LX一致,也是提供了5种驾驶模式,分别为运动、舒适、节能、I-Pedal和极致节能模式,不同模式下能量回收幅度、电机的功率输出和扭矩响应会有所不同。

合创007

运动模式下扭矩响应速度是最快的,没有功率输出限制,制动的能量回收幅度也是最弱的。虽然它的百公里加速时间并不出色,但是只要深踩加速踏板该有的推背感还是有的。

舒适模式相比运动模式,它的扭矩响应速度会稍弱一点,功率输出方面没有限制,制动的能量回收则会更强一些。

节能模式下,车辆的扭矩响应要比舒适模式再弱一些,最大功率输出也被限制,制动能量回收会更强。

极致节能模式相比节能模式,它的扭矩响应还要更慢一些,它的最高车速和功率输出都被限制,制动能量回收的效果也是最强的。

除此之前,它还提供了一种I-Pedal单踏板模式,这种模式下松开加速踏板减速的拖拽感比较强,控制好加速踏板踩下的深度就可以控制车辆的速度,不过需要时间适应这种模式。

合创007

能量回收方面,广汽蔚来007是不支持能量回收调节的,依靠iBooster和ESP hev协调进行制动能量回收,正常开起来会比较接近燃油车的驾驶感受,松开加速踏板并不会立刻带来强烈的减速感。

当你踩下制动踏板,电机的回收程度会跟随踩下的制动踏板幅度进行相应的增加。

合创007

底盘方面,广汽蔚来007采用前麦弗逊后多连杆悬挂,悬挂调校是偏向舒适的,它对路面的过滤非常到位,在经过一些凹凸路面时,悬挂跳动干脆利落,但是悬挂整体还是会缺乏一种敦实的厚重感。

转向手感上,广汽蔚来007的调校也和底盘风格一致,它的转动圈数较多,整个的响应并不灵敏,手感非常轻,削弱了一定的操控感,不过也符合它家用舒适的风格。

合创007

性能:加速一般,高速续航出色

在加速能力上,经过实测它的百公里加速成绩为7.89秒,和官方宣称的加速成绩相当。制动成绩为39.06米,成绩也算是不错的水平。

续航方面,由于车重和体型的原因,它的电耗相对较高,实测综合续航在439km。

合创007

广汽蔚来的电池组容量为93kWh的三元锂电池,电池组能量密度为181Wh/kg,NEDC续航里程为643km,电池的能量密度和容量都是一流水平。

充电方式是提供了快充和慢充,位于车身右后侧。官方宣称快充模式下电量从30%到80%用时30分钟,我们实测它充电的峰值功率是可以达到100kW左右,充电速度还是比较快的。

合创007

1、续航测试

我们将电量充至100%再进行城市综合工况的续航测试,出发时仪表显示的续航里程为643km,驾驶模式选择为舒适模式。

设置好空调温度,小计里程清零,随即开始测试。

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在完成道路测试后,我们将广汽蔚来007进行充电,将车辆充至满电。广汽蔚来007充电度数为22.15kWh,按照行驶的104.6公里计算,它的城市续航里程为439km。

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我们将电量充满后,继续进行高速路况的续航测试,测试结束后同样进行了充电,充电量为18.56kWh,按照行驶的100.3km来计算,它的高速续航成绩为502.7km。

和我们常规测试的高速比低速耗电高不同,广汽蔚来007的高速续航要比低速成绩好,这方面的原因可能是低速城市路况下它的动能回收效率一般,频繁的起步刹车也容易消耗电量。

2.加速及制动测试

广汽蔚来007全系是提供前车车型,测试车型为150kW(204Ps)的电机,官方的加速成绩并不快,实际测试也如此。

测试当天为晴天,路面干燥,测试路面为沥青铺装路面。将广汽蔚来007的驾驶模式调节为运动模式,关闭车内用电器,全力踩下加速踏板。

起步瞬间,轮胎有轻微打滑,响应很快,起步时车头抬起并不明显,车身姿态控制的不错。

合创007

从加速图表来看,起步瞬间的g值为0.4g左右,但并不是最高,在起步1秒后g值达到最大为0.6g,在车速超过60km/h后g值就开始下降,最终破百成绩为7.89秒。

合创007

全力制动时,广汽蔚来007的前悬有足够的支撑,车头没有明显的点头现象,车身姿态不错。

合创007

从制动的图表来看,它的制动力均匀,强大的制动力让这台中型SUV在39.06米停下,这也是得益于245的胎宽。

合创007

舒适性:大五座空间,储物丰富

舒适性项目中,广汽蔚来007的得分率比较高,在驾驶的平顺性和上手难易程度来说,它还是比较容易的。

它整体悬挂调校的风格是偏舒适的,座椅同样舒服,NVH方面也有不错的表现,不过高速路况中风噪声会稍微明显一些。

乘坐空间和储物空间是它的最大优势,与其提供一个空间不大的7座不如将5座空间做到极致,广汽蔚来007正是如此。

合创007

广汽蔚来007的座椅采用了桶型设计,腰部两侧提供了不错的支撑力,长时间乘坐不同意疲劳。座椅靠背位置采用了打孔设计,PLUS版车型前排提供了座椅加热功能,而座椅通风则仅主驾驶位置提供。

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同样,后排座椅也是采用了类似桶型座椅的设计,座椅填充不错,比前排要更柔软一些,整体会更舒服。

合创007

后排座椅扶手没有提供杯架,不过后排门板的储物空间足够多,影响不大。后排的USB充电接口设置在了扶手侧部,充电会比较方便,但是如果后排中间有乘客充电就没那么方便了。

合创007

乘坐空间方面,身高178cm的体验者调整好合适的坐姿,前排头部还有一拳三指的空间。

合创007

保持前排的坐姿,坐进后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则为两拳有余。

合创007

另外后排中央地台是全平设计,后排中央座位也提供了头枕和中央扶手。

车内的储物空间设置也足够多,挡位旁边设置了一个无线充电位,大尺寸手机也可以轻松放下。另外由于没有传统的机械传动机构,挡把下方的空间也可以得到很好的利用,设置了储物空间。前后排的门板处也都有设置空间放置水瓶,总体表现是非常出色。

合创007

后备厢空间中规中矩,地台较高,后排座椅支持四六比例放倒,座椅放倒后可以形成全平空间。

合创007

配置:基本配置齐全,还有科技噱头

在配置方面,广汽蔚来007的基本配置非常齐全,像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动安全系统都有配备。

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科技配置方面也有自己的特色,像后排儿童照看功能、天空之眼无人机系统等等。

合创007

无线充电功能是时下电动车流行的配置,广汽蔚来007同样配备了这项功能,并且它布置的位置非常方便。

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广汽蔚来007的中控车机系统是亮点之一,12.3英寸的仪表显示内容丰富,仪表前方还设置有驾驶员监控装置,可以观察驾驶员是否疲劳驾驶。

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中间12.3英寸的屏幕功能不算多,主要提供了导航、音乐、自拍和手机投射功能。

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下方的10.1英寸屏幕则主要负责车辆设置相关的功能,像空调系统、驾驶模式等等。整套中控系统都是提供深色UI背景,在白天的时候视觉效果一般,目前厂家也透露正在开发浅色UI背景,那么后期OTA后会好看很多。

合创007

另外,广汽蔚来007还有不少新花样,例如无人机系统,它可以在中控屏上可以操作无人机,当然无人机是要自己另外买的。还有车内生命探测功能,要是系统在你锁车之后发现车里有生命,它会通过App还有电话提醒你,要是你没有回应的话,系统会自动打开天窗,花样和噱头还是很多的。

合创007

售后:保养费用低,但服务网点不多

使用成本是电动车的优势,充电费用相比油价还是要便宜的多,常规保养并不需要固定更换零部件,无需更换机油、机滤只需检查车况即可。

目前,广汽蔚来的售后服务网点并不多,大多数集中在大城市,并且主要以合作方式进行。

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三电系统的质保方面,广汽蔚来目前没有公布的车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件的质保服务,但是首任车主会提供终身整车质保,终身OTA服务,还会享受免费的慢充桩及安装服务。

总结:你会选择它吗?

这款纯电中型SUV虽然挂着广汽和蔚来的名头,但实际上除了试驾底盘层面有广汽影子外,外观、内饰以及车机系统都呈现出合创自己的内容。

在中型纯电动SUV市场,广汽蔚来007的竞争对手主要来自于自主品牌,这些车型的产品实力都非常强。不过整体来看,广汽蔚来007配备的93kWh的大电池在一众竟品中还是会拥有不错优势的,但是电动车一贯的加速优势就不怎么突出了,基本配置也配备齐全,科技配置部分也有自己的特色。

如果你有30万,你会选择它吗?(图/文/摄:皆电 周建强)

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来源:皆电

作者:周建强

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