丰田雅力士混动顶级款T Spirit首次试驾

　　丰田汽车公司将上一代普锐斯的动力传动系统赋予给颇受欢迎的雅力士，于是成就了市场上最小的混合动力车，其每公里二氧化碳排放量仅为79克，并且拥有一流的燃油经济性80.7 mpg。　　

　　混动版雅力士搭载的是一款1.5升的汽油发动机和一台电动机，其组合动力输出为98马力，扭矩可达125lb-ft，电池位于后排座椅下方，利用刹车制动和汽油引擎的富余能量进行充电。

　　尽管雅力士混动版继承了普通版的外观设计，一些细节特征则彰显出混合动力的气质，前后保险杠、前大灯都经过了全新设计，黑色的LED尾灯甚为显眼。混动版和普通版的重量、体积大小均不相上下。　　

　　绿色灯光一亮，试驾人员开启了混动雅力士的首次旅程，电动机的动力运转相当安静，即使启动汽油引擎，驾驶舱内仍然宁静无比。

　　驾驶混动版雅力士也不费吹灰之力，预计会受到60岁女性的普遍喜爱。仪表盘上的数字很大且易于观看，触摸导航屏位于中控台的正中央，蓝色灯光好似从内向外荡漾出环环涟漪。仪表盘本身并不华丽，暗灰色的塑料外框似乎稍显廉价，但不可否认的是，这款车的驾驶舱是以严格的标准打造，让人感觉坚实。　　

　　手刹下方的两个按钮提供了两种驾驶模式，一个是经济模式，另一个是电动模式。如果电量充足，电动模式可以带来宁静的驾驶感受，只要温和踩动油门，最高速度超不过25mph，一旦加力，就可以感觉到引擎启动所带来的动力提升。

　　电池驱动的电动机安放在后排座椅下方，尽管没有占用行李厢的空间，但却占用了后排座位前的腿部空间，乘客的腿肚子也许会偶尔碰到它，而就其他方面而言，混动雅力士算得上一款宽敞、舒适的汽车。　　

　　丰田汽车公司对这款车的驾驶和操控做了非常出色的调校，底盘悬挂软硬适度，转向轻巧，即使在狂风暴雨中，驾驶也非常平稳。但是在非市区路况中，雅力士的动力性能有点美中不足，在高速公路、超车或爬坡加速时，CVT自动变速箱要保持恒定高转速同引擎配合，这令雅力士近乎完美的宁静感受打了折扣。　　

　　此外，加速也不是这款车的强项，从静止加速到60英里需要等待11.8秒，达到峰值功率要经历一个喧嚣而令人紧张的过程。但是试驾人员很快就掌握了引擎的最佳设置，以及如何避免引擎转速造成的噪音。实际上，大多数混动雅力士消费者的行驶范围仅限于市区，因此可以享受宁静而经济的驾驶感受。

　　试驾人员在测试中发现，混动雅力士达到标榜的80mpg燃油经济性并不现实，但是在熟悉了这款车的再生制动后，达到60mpg是不成问题的。

　　对于寻求使用性和经济性俱佳的小型掀背式车的消费者而言，混动版雅力士或可成为首选。尽管16995英镑的售价并不便宜，但是其优选的装配和低运行成本绝对物有所值。

　　( 编辑/杨晓红 )