旗舰再进化 动态试驾新款领克 09 EM-P

一台合格的品牌旗舰车型，要具备什么？

是足够的堆料、一眼就能看到的豪华还是极致的操控。这次我们就带着这些问题，来看看新款的领克 09 EM-P，相比较老款到底哪里发生了改变。

目录

• 快速了解
• 动态体验
• 内饰布局
• 车机感受
• 外观回顾
• 乘坐空间

- 快速了解新款领克 09 EM-P

在 2023 年的 12 月 20 日，新款领克 09 EM-P 正式开启预售，共推出 4 款车型，预售价格为 31.8-35.8 万元。

权益方面，新车提供 2000 元订金抵 4000 元车款、魅族手机+专属钥匙包/卡套、多功能电子遮阳板半价选装权益、8000元本品牌或 6000 元其他品牌置换补贴等。

尺寸方面，新款领克 09 EM-P 长宽高分别为 5042/1977/1780mm，轴距为 2984mm，与老款车型保持一致。

动力方面，新款领克 09 EM-P 搭载 Drive-E 2.0TD 高功率发动机，匹配 3 挡混动专用变速箱。搭配综合 256kW 的双驱动电机，动力系统最大输出功率 408kW，最大输出扭距 844N·m。

续航方面，新款领克 09 EM-P 配备 40.1kW·h 三元锂电池，CLTC 纯电续航里程 190km。

一、动态：双腔空悬体验如何？

新款领克 09 EM-P 在动态体验上最大的优化，就是其搭载了来自“孔辉”的双腔空气悬架，这套悬架将配备于六座 Ultra 车型之上。

来自“孔辉”的双腔悬架

首先，领克 09 EM-P 的这套双腔空悬支持多档高度调节，拥有 90mm 可调节行程，并且支持舒适上下车以及后备箱轻松取物功能。

其次，在驾驶以及乘坐体验上，融合了 CCD 可调阻尼减震器的新款领克 09 EM-P 相比老款显得更加紧致扎实，对于路面多余颠簸的过滤也很好，想运动能有足够的支撑，想舒适也能足够柔软。

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悬架系统官方演示视频

最后，在机械结构上领克 09 EM-P 也不甘落后，其采用了铝制双叉臂前悬+集成式多连杆后悬，配合 SPA 架构的优秀基因，在驾驶时并不觉得自己在驾驶一台大车。

在动力感受上，新款领克 09 EM-P 搭载 Drive-E 2.0TD 高功率发动机，也就是我们所熟悉的沃尔沃 T5 发动机，这台机子在日常驾驶时并不会过于明显的感受到其的介入，但在大脚油门的激烈驾驶下，还是可以清楚的听到来自发动机的声音。

与之匹配的是吉利的 3 挡混动专用变速箱，集成双离合器、双行星齿轮组，相较于单档变速箱的优势就是在于低速工况下能够更高效的传输来自发动机的动力，驾驶时基本感受不到换挡动作。

在电的部分，领克 09 EM-P 搭配综合 256kW 的双驱动电机，加上发动机整套动力系统最大输出功率 408kW，最大输出扭距 844N·m，百公里加速 4.9s。一脚油门踩下，推背感还是十足的。

此外，其还配备了 FYRA-E 智能电动四驱系统，可根据驾驶风格实时调整切换动力输出。

在转向手感上，09 EM-P 依旧是浓厚的领克味道，在舒适模式方向盘的阻尼极低，夸张一点来说，仅用两三根手指就可以完成转向。而在运动模式下，我认为整个系统的转向手感才会来到一个合适的状态。

二、内饰：第二排重点升级

在内饰上，不知道大家有没有看出与老款车型有哪些不同？没错，最重点就是此次新款领克 09 EM-P 换装了更大的 15.4 英寸的中控屏，老款上的空调旋钮以及屏幕被取消。

并且车机大屏在角度上是向驾驶员一侧倾斜的，驾驶员操作起来更加得心应手，这点值得好评。

新款领克 09 EM-P 内饰 老款领克 09 EM-P 内饰

中央部分依旧是我们熟悉的电子档把、模式调节拨钮、一键启动、电子手刹以及多媒体调节。

前排座椅也有改动，原本的一体式运动座椅被取消，换为了更加舒适的头枕分体座椅。

前排座椅换为了分体头枕的常规座椅

副驾驶座椅拥有腿托，可以实现“躺平模式”，宽大的座椅也很舒适。

副驾座椅带有腿托

第二排为此次升级的重点，当然这次的升级主要还是体现在“六座车型”上。

首先就是第二排的座椅在新款 09 EM-P 上支持左右调节，可实现单侧座椅向内最大 62.5mm 的调节。

第二排座椅支持左右调节

第二排乘客可通过扶手上的一键躺平与复位来实现座椅的横向移动，但美中不足的是目前横向移动还无法独立调节，这一点官方已经收取了意见，在后续会做出改动。

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潮汐座椅演示视频

为了方便第二排进出，09 EM-P 第二排座椅还具有便利进出功能，可以实现一键拓宽中央过道。

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一键拓宽过道演示

此外第二排右侧座椅还配备了小桌板，增加了更多的实用性，美中不足的就是另一侧座椅没有小桌板。

二排遮阳帘依旧是配备的，搭配深色玻璃可以实现更好隐私以及隔热功能。

二排手动遮阳帘

三、车机：更大/更强

前面我们也提到，新款领克 09 EM-P 换装了 15.4 英寸的中控大屏，并且运行内存升级到了 16G。

车机芯片依旧是 8155 ，系统则是领克最新版本的 LYNK OS N 系统，并且将会接入魅族的 Flyme Link ，魅族手机将可以使用妙连桌面，并且不依靠车机算力。

车机主页卡片支持自定义，并且桌面壁纸支持更换，用户可以自行选择喜欢的壁纸。

车辆设置界面依旧支持无极滑动以及自定义编辑，这一点我个人认为还是比较方便的。

车辆设置界面支持无极滑动以及自定义编辑

车机默认地图为百度，但在应用市场中用户也可以根据自身的喜好去下载高德地图。

车机默认导航为百度地图

音乐与视频应用，根据车机风格做了 UI 的适配，整体风格比较统一，并且更新为大屏幕后的观影体验是更好的。

网易云音乐 爱奇艺

四、外观：依旧原汁原味

在外观上，新款领克 09 EM-P 依旧是我们熟悉的风格，承袭领克都市对立美学全新设计语言，以极简之美写意豪华。

车辆的前脸采用了领克的家族式分体大灯，相信这个设计大家都很熟悉了，放在领克 09 这样的大尺寸上我认为是最合适的。

格栅则是从老款车型的点阵式中网，换为了鹰翼直瀑式的设计，视觉观感上更加简洁。

侧面造型我认为是领克 09 最大的亮点，五米的车长再加上空悬最低的状态，车身姿态显得十分修长运动。

尺寸方面，新款领克 09 EM-P 长宽高分别为 5042/1977/1780mm，轴距为 2984mm，与老款车型保持一致。

轮毂造型为运动多幅造型，轮胎尺寸为 275/45 R20。

轮胎尺寸为 275/45 R20

车尾则比较激进，采用了领克招牌的“能量晶体”尾灯设计，但从老款 EM-P 车型开始就取消了四出排气，强化了车辆的新能源属性。

五、乘坐与空间

在乘坐空间方面，领克 09 EM-P 的表现还是比较不错的。首先，我们将座椅调整到最低以及一个适合自己驾驶的姿态，这时第一排的头部空间还剩余一拳四指。

体验者身高 172cm

来到第二排，在保持前排座椅不动的情况下，我们分别测量座椅最前以及最后的空间。首先座椅移到最后腿部空间剩余两拳以上，移到最前腿部空间剩余四指。

体验者身高 172cm

在保持第二排座椅最前的姿态来到第三排，这时的腿部空间还剩余一拳，头部空间也剩余一拳，但这时已经是牺牲了不少第二排空间了。

所以考虑到实际用车场景，领克 09 EM-P 的第三排对于成年人来说还是比较局促的，仅能应急使用，不适合长途出行。

体验者身高 172cm

尺寸方面，我们测量的第二排座椅数据如下，坐垫长 46cm 、宽 51cm、高度 38cm。

来到后备箱，在展开第三排座椅的情况下，后备箱纵深为 53cm，放倒则为 113cm；宽度则是 108-138cm。

结语

总的来说，新款领克 09 EM-P 增加了更多的产品亮点，也改进了此前的不足。舒适型的增加、座舱上的改进我个人认为都是很好的。在空间上，我个人建议 EM-P 车型如果能加上五座版本会是更好的。目前新车还未正式上市，期待其上市后能给我们带来更多惊喜。