带“电”后的路该怎么走？解读 2024 领克汽车品牌与产品规划

3 月 8 日，领克 EM-P 家族的新成员-领克 07 正式迎来亮相。至此，领克的 EM-P 产品矩阵已经拥有了 6 台车型，并且后续还将有纯电车型退出。

用官方的话讲，领克已经逐步由“全球新高端品牌”，向“全球新能源高端品牌”迈进。但在大步跨入新能源时代之后，以往领克汽车的品牌与车型特色，还能得到保留吗？

带着这个疑问，就让我们就来看一下领克汽车的过去、现在与将来。

一、回顾领克品牌的 2023

“领克已经全面停止纯燃油车的开发”，随着这个消息在去年被官方宣布，虽然这个决策在大家的情理之中，但来的难免还是有些突然，不免让人心中有些遗憾。

2023 年，领克销量突破 22 万台，并且这其中燃油车型与插电混动的 EM-P 车型销量成绩基本持平。在这一年，领克推出了全新设计理念的领克 08 EM-P，而领克 05 、领克 06 也都加入了 EM-P 的产品序列，大踏步的迈向新能源时代。

这一年，是领克在动力形式与智能座舱上发生巨大变化的一年。首先就是领克得到了雷神智能混动平台的赋能，在领克品牌中被称为 LYNK E-MOTIVE 智能电混系统，所有后缀为 EM-P 的领克车型，都搭载了这套系统，当然在这套系统之下还有 EM-F HEV 混动系统。

这套系统最大的亮点就是搭载了 3 档 DHT EVO 变速箱，搭载 1.5TD 混动专用发动机（SPA 平台的领克 09 EM-P 为 2.0T 沃尔沃 T5 发动机），通过不同容量的电池组以适应领克旗下不同尺寸的车型，并且这套系统还可实现纯增程模式，比较有特点。

在智能座舱上的进化，我们最为熟知的是全新的领克 08 得到了魅族 Flyme Auto 的赋能。魅族手机不仅可以无缝流转至车机，还能够高效地参与到车辆的智能座舱当中，并且在一些细节优化上也很出色。比如，车机 Flyme Auto 系统拥有小窗模式、SmartBar、如然引擎、一镜到底等诸多广受用户好评的功能体验。

其它没有搭载 Flyme Auto 的领克车型，在座舱上也不甘落后，它们配备了领克自主打造的 LYNK OS N 车机系统，在 8155 芯片的加持下也能有着很好的体验。早期领克车型最为用户诟病的车机问题，早已不复存在。

虽说在 2023 年领克旗下的燃油车型与新能源车型在销量上还能持平，但可以预见的是，纯燃油车型在领克品牌中也将成为历史。

领克 09 燃油版已不再更新，叫好不叫座的 02 HB 小钢炮也已经停产，01/05 的纯燃油车型的年度小改款也都是“小打小闹”的状态，估计不会再进行换代。只剩下领克 03 还在苦苦支撑，带着李书福在“美人豹”时代就已经埋下的“中国性能车”种子。

在 2023 年 10 月，领克 03++ 也迎来了上市，这台领克在性能车领域的集大成之作，或许也将成为领克在燃油时代的最后绝唱。

二、全面拥抱新能源的 2024

2024 又将是领克品牌在新能源赛道全面发力的一年，在 EM-P 产品序列继续扩大的同时，曾经本就属于领克的纯电车型，也将在今年以全新的面貌与我们再次见面。

首先是在今年 1 月，全新的领克 09 EM-P 正式与我们见面，作为领克家族唯一一台基于 SPA 平台打造的旗舰车型，这台老将在 2024 也迎来了焕新。

新车型的外观没有大改，但其内在与动力形式都进行了比较大改动与升级，并且还配备上了双腔空悬。动态体验文可点击：旗舰再进化动态试驾新款领克 09 EM-P

此外就是领克 07 EM-P，这台车作为领克 08 的后继者，将和领克 08 一同作为两台双子星车型，覆盖中型 SUV 与中型轿车的细分市场。

但也因为是双子星车型，领克 07 与 08 在很大程度上都比较趋同，就看用户更青睐轿车还是 SUV。并且 07 这台车在 3 月底仅是亮个相，不出意外的话会分别在 4/5 月份进行预售和上市，让我们一同期待。

此前，我们也对领克 07 EM-P 进行了静态体验，大家可以点击：“The Next Day”设计的集大成者静态体验领克 07 EM-P

看完这两台 EM-P 车型，剩下的就是大家所期待的领克纯电车型了。

首先是关注度最高的 E371 ，作为领克旗下的首款纯电车型，是时候把当年失去的，再重新拿回来了，并且是以一个完全体的姿态。

E371 假想图@拉面师傅 Design

车辆目前的信息还比较少，流出的谍照也都在一个比较早期的版本。但可以明确的是，800V、Flyme Auto、CDC 悬架都会随着这台车一起来。

虽然这台车在早前会和 07 有点傻傻分不清楚，但 E371 定位在中大型轿车，也就是极氪 001 那个级别，在设计上相比领克 07 也会更加激进一些，会继承更多 The Next Day 概念车的设计理念，大家可以期待一下。后续信息丰富后，情报局也会为大家安排上。

领克 The Next Day 概念车

根据现有的爆料来看，领克再下一台或许就是一台 A 级纯电 SUV ，基于 PMA2 平台打造，大家可以将其看作领克的极氪 X。但这台车的消息就更加少了，我们也会为大家持续关注。

此外，还将有一台 SPA 平台的插混 SUV ，曝出的代号为 L946 ，定位会比领克 09 更高，直接瞄准理想 L9 等这个级别的车型。极氪今年要推的 CX1E,个人预测领克估计也会有一台。当然，这些只是现有的爆料信息，今年也不一定会推出，至于领克会怎么走，还需要一些时间来检验。

三、关于领克当下的品牌规划

就目前来看，领克的品牌规划可以这样简单分析。

在产品上，燃油、混动、纯电目前要三足鼎立，并逐渐减少纯燃油车型在品牌内的份额，最终蜕变为一个纯正的新能源品牌。

在智能化上，全面向星际魅族靠拢，依托其在软件上的强大能力，强化未来领克车型的智能化体验。目前没能搭载 Flyme Auto 的车型主要是还是软件以及硬件存在限制，而未来的每一款新车型，或许都将被 Flyme Auto 赋能。而在辅助驾驶上，需要去向头部主机厂看齐，快速补齐短板。

在海外市场上，领克品牌则具有着先天优势，领克在欧洲市场一直都销量不错。而凭借的“亚太战略”，领克也从中东海湾国家到已经开拓到了东南亚国家市场，并且还在继续拓展。

接下来再看看领克品牌规划所要遇到的问题，“英伦、豪情、全球鹰、帝豪、远景”，相信大家最早看到这些品牌或者车型都会觉得眼花缭乱，吉利在当时也认识到了这一点，以帝豪的标志进行品牌的重新规划，九九归一。

但“多生孩子好打架”的观念，现在又重新回归，从现在吉利控股下的品牌数量也不难看出。

就拿领克来说，在燃油与插混车型上还具有着自己独特的品牌特点，但后续即将推出的新纯电产品，大家可能会觉得无比熟悉。

毕竟按照最早期的规划，极氪 001 这台车型是要在领克之下进行推出的，也就是最早的领克 ZERO，但后续变成了我们现在所熟知的 001 ，并且也创建了一个全新的极氪品牌。

但如果就发展到此，极氪专注于纯电领域，而领克则继续在燃油车、性能车、插混车上发力，这样感觉会更加合适。但随着领克从 2023 开始就宣布停止推出新的燃油车、 E371 车型消息以及后续品牌规划的曝出，领克的未来之路仿佛变得更加复杂了。

看看领克未来会推出的纯电产品，E371 将基于 PMA1 平台打造，可以看作极氪 001 的轿车版，并且有希望重启领克 ZERO 之名。而那台规划中的 A 级纯电 SUV ，也是和极氪 X 相同的 PMA2 平台打造。

可以说，领克在纯电的产品序列上，将会走一条复刻极氪的路，当然其在产品力以及价格上或许能带给我们更多惊喜。这也是为什么极氪现在的 007 以及“宝宝巴士”MIX 采用了全新的设计语言，因为之前在 001 上经典的分体式大灯，本就是属于领克的设计，所以极氪也要重新塑造自己的品牌与产品形象，和领克“划清关系”。