吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰

根据相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大,由于新能源汽车电池包，位于底盘下方居中布置。车辆的侧面，距离电池包的距离最近，安全防护往往最薄弱，几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑和吸收碰撞能量。

吉利银河E8成功挑战的20吨失控重卡夹击魔鬼碰，是一项难上加难的超纲难度测试。凭借全新一代神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利设计，银河E8高标准通过此次挑战。

安全是吉利造车的底限，是“智能精品车”的基本素质，是吉利的底色。吉利造车的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。吉利坚守“全域安全”理念，致力以更扎实的安全技术，让每一辆吉利智能电动车更安全，加速向“生命零伤亡”、“健康零危害”、“财产零损失”、“隐私零泄漏”的终极目标迈进。

可以看出1辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。

碰撞发生后银河E8乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；同时银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；车内假人综合得分率优秀；此外，银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。

在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分。基于SEA架构打造的吉利银河E8，更是最具安全感的中国新一代纯电旗舰。全新一代神盾电池安全系统，为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，重塑新能源汽车安全标准。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统（被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全）。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。

银河E8采用“十宫格”电池防撞隔舱，门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业首创，5项发明专利，如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。

银河E8的 “蜻蜓”传力结构为全球首创，将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。

银河E8尾部碰撞防护采用“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具有安全、轻量化特性。后防撞梁为双层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。银河E8后碰能够满足全球最严苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。

银河E8底部安全防护采用的是加强型前麦弗逊独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，整个底盘平整，前后护板非常齐全。银河E8在底部安全防护上，采用了2道屏障。首先是应用了4层7.9mm厚的高强度复合底护板。底护板由1.2mm复合材料底板+0.6mm高强钢钢板+4.9mm高的PP蜂窝板+1.2mm复合材料上板组成。第二道防护是由6系挤压铝型材构成的流道板，分别是1.5mm底平面+5.5mm高腔体+1.5mm上平面，对电池有很好的保护作用。最后，将电池前方的副车架高度，设计低于电池15mm。这样在发生刮底工况时，可以有效承接大部分冲击，有效减缓磕碰电池的力度。

银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统，在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重防护，安全无忧。三重针刺不起火：在电芯级，三根钢针同时穿刺电芯，不起火、不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不起火、不爆炸；在整车级，从电池包底部针刺，穿透电池，不起火、不爆炸。

值得一提的是，银河E8还荣获中国汽车技术研究中心颁发的第001号国内新能源汽车六维电安全技术体系认证证书，成为首款通过该体系认证的新能源汽车，树立了新能源汽车电安全技术体系新标杆。在神盾电池安全系统的全面防护下，吉利银河E8在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共16个子项目测试中，均以远超测试标准的表现顺利通过。