中大型车怎么选 奥迪A7L对比奔驰E级

　　  大家好，我是张立祥，又到了我的时间。如果大家想要买中大型轿车，第一个想到的应该就是BBA。没错，BBA的确是最靠谱的选择，在传统燃油车领域中，可以说是绝对的王者。好了，问题来了，如果你想要一辆中大型轿车，但是又不想太过于商务、成熟或者是太平凡，你有什么选择？答案是有的，不用屈就于二线品牌，产品线丰富的BBA也能满足你的需求。

　　本次就来介绍两款中大型轿车中，较有运动感的两款车型：上汽奥迪A7L（官方指导价41.87-66.62万元）和北京奔驰E级（官方指导价44.9-59.98万元）。我们今天主要对比的车型，是以官方指导价60.47万元的上汽奥迪A7L 55 TFSI quattro旗舰型车型（以下简称为A7L）和官方指导价59.98万元的北京奔驰E 300 L尊贵运动型（以下简称为E级）作为比较对象。不过要注意的是，文章中使用的图片可能跟实车有些差异。我们主要参考的根据是配置表及其参数，以及编辑们之前的亲身体验。

● 外观对比：A7L标配S Line套件、E级标配AMG套件

　　从外形来看，A7L还是维持了奥迪家族那种比较内敛、低调的风格，和现在E级那种比较柔和、外显的风格有些不同。A7L虽然没有那么“招蜂引蝶”的外表，但是看久了却有一种以前奥迪RS家族那种刚强、坚毅的德意志风格。如果你是喜欢运动车型的人，相信A7L这种造型会是比较吸引人的选择。而E级的进化过程似乎就像个男人的生长过程：越来越圆润，也许运动型车型或多或少替它增加了一些运动风格，但那种“你知道的感觉”还是不经意间流露出来。

　　至于车身尺寸方面，两款经过加长的车型，车长都超过了5m。实际看起来，E级的体态的确更有分量，而A7L更宽、更低矮的车身，则是带来了比较强烈的运动感。两款加长的车款，在整体线条上，并没有出现不协调的现象。至于谁比较好看，只能说“环肥燕瘦、各有所爱”。

　　总的来说，E级的设计还是带有浓浓的奔驰风格，我想除了真正的AMG车型，奔驰的车款还是比较偏向于豪华感的呈现，特别是加长之后，C柱的造型更加强了它的厚重感。至于A7L，笔者建议大家去看看实车，比照片上协调很多。另外，关于轮圈尺寸，两者都使用了20英寸轮圈，但是A7L能够选择255/35 R21尺寸的胎圈，如果不差钱的朋友们，可以试试看，因为视觉效果真的不错。

● 两种诠释豪华的方式

　　A7L的内饰设计和外形一样，属于比较沉稳的那种类型。而E级则是给人一种“仿佛进到国产新势力车内”的感觉。虽然辆车都用上了三屏设计（仪表盘+主副屏幕），但是如果论炫目程度，E级无疑能抓住更多人的眼球。尤其是12.3英寸的副驾驶娱乐屏，可能对于某些人来说更加讨喜。

　　两款车的内部设计都非常有质感，即使是运动型车款，E级还是偏重豪华感的呈现，从车内的木纹饰板能略知一二，而A7L除了木纹饰板，还提供了碳纤维饰板选项。

　　多媒体系统方面，两车都支持CarPlay，对于苹果手机的用户比较友善，毕竟车机再怎么升级，我个人认为都没有手机好用。令人比较惊讶的是，A7L竟然还带有一台DVD播放器，虽然现在用到光盘的机会已经很少了，但不免觉得奥迪还是比较细腻，照顾到喜欢使用CD听歌的用户。

　　不过E级显然是更加照顾车内乘客的多媒体需求，在我们对比的车型上，E级标配柏林之声，而A7L的Bang & Olufsen则是需要选配。两者的车机系统都有独到的功能，像是A7L的Asterix生态系统，用户可以在此系统中，使用应用商店下载各种应用程序，例如喜马拉雅电台。而奔驰的MBUX配置就更加高级了，使用骁龙8295芯片，加上副驾驶的娱乐屏，让它的娱乐效果十分出众，语音操控的功能也比较丰富。

　　至于空调系统方面，俩车都配置后排独立空调，空气净化系统、PM2.5过滤器一应俱全，而A7L还能选配负离子发生器和车内香氛装置。

　　天窗方面，E级能用语音系统控制天窗，而且是前后双天窗，A7L则是传统的天窗，不过采光面积不小。不管怎样，笔者认为两者的天窗设计都算合理，某些玻璃穹顶车型，夏天时暴晒的阳光会让你想在车内撑伞。

　　总的来说，E级在车内娱乐系统可说是比较亮眼的，也致使A7L的可玩性显得没那么高。不过支持手机映射功能其实就已经非常足够了。两者都第三方软件进行扩展使用。配置上A7L对豪华细节和品质照顾的不错，至少车内的氛围是让人舒适的，配色也不会令人眼花缭乱，而E级则是更重视车内的玩乐性，大量使用冷色调的多媒体系统背景，似乎是想要打造出一种未来的科技感氛围。

● 乘坐感舒适豪华

　　在座椅方面，A7L的座椅有三种类型，你甚至可以选择下面图中，颜色非常亮眼的一体式“超级运动座椅”。而E级的座椅，虽然看得出座椅侧翼高度不低，但整体来说还是很“奔驰”，比较难和运动联想在一起。不过，E级的座椅功能比较丰富，不论是前后排，座椅可调的功能都比A7L更多。

　　轴距较长的E级其内部纵向空间比起A7L来的更好，后排中间座位的脚部空间就别想了，两车基本上是坐不了人的，特别是E级，空间更小。不过比较两车的空间基本上已经没有太大的意义了，因为它们的后排膝部空间，都已是两拳+的水平。

　　车内储物空间方面，两者表现差不多。一些比较大的储物空间内都做了植绒处理。两者的杯架都具备盖板，虽然多了盖板并不见得比较方便，但是既然是高级车就要有些仪式感，你说是吧？

　　两者的门板和中央扶手上都有杯架和储物格。另外这两车都具备后排自动空调。对了，A7L是BBA中大型三厢四门轿车中，唯一使用无窗框设计的车型（A7是掀背车）。

　　由于后备厢空间数据并不完整，所以在这边只能提供图片让大家参考一下。顺带一提，这两款车的后排座椅不能放平，所以后备厢空间没有任何扩充的能力。

● 动力机械部分：A7L更加亮眼

　　两个主角的发动机都是纵置发动机形式，不过A7L搭载了奥迪引以为傲的quattro系统，E级则是传统的后轮驱动形式。发动机也是大有不同，差不多的价钱，A7L搭载了V6 3.0T发动机，而E级则是全系搭载2.0T四缸发动机。虽然以现今技术，V6发动机或多或少有点情怀值在里面，但是如果价格差不多的话，V6当然给人更好的感觉。毕竟在燃油车上，发动机形式除了带来心灵上的满足，动力输出的过程、发动机的声浪、振动，这些反馈感也是男人们的一种浪漫。

　　另外，A7L 55 TFSI车型则是将空气悬挂和后轮转向系统列为标配，根据过去试驾的结果，这套系统让这辆轴距超过3m的大车，开起来像是小好几号的小车。这种操控感受，是E级没有办法带来的感受。

● 结论

　　一番比拼下来，两款价格差不多的车型各有所长，不存在谁碾压谁、谁把谁按在地上摩擦的问题。只能说你重视那个环节更多，你就选择那辆车。看得出E级非常重视车内氛围的打造，看到这辆车内饰的瞬间，我以为是一辆新能源车，也难怪有人说“坐奔驰”。而A7L让人感觉是一个身穿西装的运动好手，S Line套件显然比E级上的AMG更强调所谓的“运动感”。如果你很重视车内氛围，E级是个不错的选择，如果你很重视开起来的感受，以及现在越来越少的V6发动机，A7L或许是你的选择。（文/图 汽车之家 张立祥）