跨入奢享大平层静态体验 LEVC 翼真 L380

“车内空间大，真的可以为所欲为吗？”

或许在看到今年登场的各种纯电 MPV 之前，我会对这个问题嗤之以鼻：“一台电车，塞下电池电机乱七八糟的东西，车内空间能有多大？”

小鹏 X9 用日式 MPV 的思维，告诉了我们三排空间收纳也能很优雅；理想 MEGA 则是用极致的风阻造型，力图证明大空间、家庭实用、纯电车型、长途娱旅等多种元素可以兼得。

但以上这些走均衡教派的 MPV 们或许不会想到，今年的 MPV 车型还会涌出这样的竞争对手——以极致空间为导向的吉利翼真 L380。

可选 2+2+2+2 的八座布局，接近 5 米 4 的车长，甚至就连车型命名都在致敬“空中巨无霸”的空客 A380， LEVC 翼真 L380 的底气来源于哪？今天的静态体验文章为您揭晓。

一、快速了解 LEVC 翼真 L380

-上市时间

LEVC 翼真 L380 目前已经完成了工信部目录申报，预计将于今年二季度正式上市。

-尺寸/座位布局

尺寸方面，LEVC 翼真 L380 的长宽高分别为 5316/1998/1940mm，轴距为 3185mm；而在座位布局方面，新车提供了 2+2+2 的六座布局，以及 2+2+2+2 的八座布局。本次实拍车型为六座布局。

工信部申报目录中提供了八座布局的选装

实拍车型为 2+2+2 六座布局

-动力及续航

动力方面，新车动力参数与现款极氪 009 / 沃尔沃 EM90 保持一致，配备 200kW 单电机（ L380 为前驱布局）与 400kW 双电机四驱动力可选。

续航方面，新车也将提供 116kWh 三元锂电池包与 140kWh 宁德时代麒麟电池可选。其中 116 kWh 电池包工信部申报续航里程为 650km。

-底盘信息

底盘方面，新车将采用前双球节麦弗逊悬架和后多连杆悬挂，同时提供 CDC + 空气悬架的选装配置。

二、外观：所有设计优先为空间让步

初见 L380 的外观，相信你的想法会和我保持一致——这是一台所以设计都优先为空间让步的 MPV 车型。

前脸贯穿式的分体灯组是非常简单和常见的设计，但在其中 LEVC 的设计团队们也糅杂了一些独特的心思。

分段式贯穿前灯

中国人非常喜欢谐音梗，尤其是一些能够象征美好意愿的谐音物品，所以这颗“花生”灯也代表了设计团队最朴素的祝愿——好事即将发生。

“花生”灯未点亮状态

“花生灯”点亮状态，内藏有近光灯与远光灯

在前档玻璃位置，能够看到有一个前向的单目摄像头，为辅助驾驶功能提供服务。

前单目摄像头

而在拍照框的下方，则是藏有一颗环视摄像头以及一个预留口，或代表该车将配备高阶辅助驾驶功能。

前环视摄像头

而车侧就和前脸的“憨态可掬”产生了明显的不同画风，变成了四平八稳的盒状设计，尽显大气的同时尽可能保证车内乘员的空间需求。

尺寸方面，LEVC 翼真 L380 的长宽高分别为 5316/1998/1940mm，轴距为 3185mm

与同级别的纯电 SUV 对比，可以看到 L380 的尺寸已经达到和理想 MEGA 差不多的水准，但 L380 并未一味兼顾风阻，而是空间优先。至于轴距上的数据差异，稍稍卖个关子，下文为大家揭晓。

轮毂及轮胎方面，实拍车型采用了六幅式的半封闭轮毂设计，有一定降低风阻的功能。轮胎方面则是比较罕见的混合胎宽设计，前轮数据为 235/60 R18，后轮为 255/60 R18。

前轮数据为 235/60 R18

后轮数据为 255/60 R18

充电口位于车辆的左后方，采用了电动开合的设计，内部集成有快充口和慢充口。

值得一提的是，当充电口盖打开的时候，左侧滑门开关将会自动锁止，避免开合侧滑门对充电口盖造成冲击损伤。

充电口盖打开时，左侧滑门将会自动锁止

车门把手都采用了双边弹出式的隐藏设计，并且都带有电动吸合功能。

隐藏式门把手

外后视镜方面采用了黑化设计，功能方面集成有转向灯和侧向环视摄像头的功能。

侧环视摄像头

外后视镜带有盲区检测功能

在 B 柱有 NFC 卡片钥匙的刷卡位置。

NFC 卡片刷卡位置

最后来看看车尾，可以看到后保险杠的位置非常低下，给到尾门非常大的开合角度和面积。尾灯的布局则是参考“孔雀开屏”，在两侧有着延展式的羽翼设计。

尾灯组细节

由于车长原因和中后部玻璃全部采用熏黑的隐私玻璃，新车尾部上方提供了一颗流媒体后视镜摄像头。

流媒体后视镜摄像头，上方布置了高位刹车灯

后牌照上方则布置了一颗后环视摄像头，右侧则是尾门开启按钮，都带有补光灯照明。

后环视摄像头与尾门开启按钮

在尾部标识方面，左侧是车型标识，右侧是品牌标识。

左侧车型标识

右侧品牌标识

三、内饰：尊享奢华头等舱

-第一排

内饰设计上，LEVC L380 的整体设计相当奢华：大面积的软质真皮包覆，中央扶手台上的水晶旋钮点缀，顶棚全覆盖的翻毛皮，不得不说新车在格调塑造上非常惹眼。

屏幕方面，新车采用的是一块 15.6 英寸悬浮式中控屏，并且搭载了 Flyme Auto 上车，但实拍车型座舱尚未冻结，因此在触控体验和日常流畅度表现还有待优化。

前排屏幕都采用了悬浮式的设计

中控屏幕提供了不同的车内空间布局选择

新车的方向盘采用了三幅式设计，在按键排序上与极氪 009 较为相似，也同样采用实体按键的设计。

方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能，右侧的按键主要用于控制多媒体功能。

左侧辅助驾驶功能键

右侧多媒体功能键

挡把方面，右侧是怀挡设计，左侧是灯光和雨刮控制拨杆。

左侧灯光及雨刮拨杆

右侧怀挡

在方向盘左侧位置，有尾门开启、自动大灯和车灯高度调节的实体键。

左侧实体键

主驾前方有一块 AR-HUD 区域，显示面积和效果处在平均线水准。

HUD 显示信息较为丰富

左侧 A 柱还布置了一颗驾驶员状态检测摄像头。

驾驶员状态检测摄像头

中控台下的出风口为电动调节设计，而在出风口下方则是向内“挖”出了一块风冷无线充电区域，充电功率为 50w。

中央出风口细节

无线充电区域

中央的悬浮扶手台布置了一颗水晶旋钮，用于负责多媒体功能。

中控台的水晶旋钮

而在扶手台下方则是隐藏式的两个 Type-C 接口和 12V 点烟器。

得益于悬浮式的中央扶手台设计，在扶手台下方留出了较为充裕的空间。

前排车门采用了有框车门设计，材质用料方面基本摸得到的地方都是软质材质包裹。

门板位置能够看到大量实体键，有点奇怪的是在提供了外后视镜调节的实体按钮情况下，依旧需要回到方向盘上进行调节。

门板下方则是比较显著的车门物理开关。

-第二排

第二排的重点就是 2 个航空座椅，采用独立座椅扶手，给乘坐者更加周到的支撑，并且安全带采用了与座椅一体式的设计，避免躺到时安全带失效的问题。

得益于二三排共用 1.9m 的滑轨，二排座椅有着非常夸张的前后调节范围。

二排座椅最前/最后状态

同时这两张座椅拥有丰富的调节和舒享功能，由中央扶手的小屏幕进行控制。

中央扶手小屏幕，可对座椅、空调、天幕、车门车窗进行调节

小屏幕下方提供了语言助手、一键躺到/复位的物理按键

座椅侧面带有 50w 的无线充电槽位

敢号称“陆地空客”，那冰箱彩电小桌板自然都是配齐的。L380 的“彩电”布置在了座椅靠背上，二排乘客一人一块。

二排娱乐屏布局，屏幕下方则是小桌板收纳机构

二排娱乐屏点亮效果

而桌板则是布置在了娱乐屏的下方，比较可惜的是桌板不支持角度调节，当前排靠背调整角度过大时桌板便没法使用了。

冰箱上方提供了两个杯架和显示屏，显示屏可以实时显示冰箱温度。

杯架下方则是冰箱的控制面板按键，都为触摸式设计，负责控制冰箱开合/温度控制。

冰箱储物展示

值得一提的是，二排的天幕采用了对开式的遮阳帘设计，并且在遮阳帘的基础上还提供了变色天幕的设计，实际天幕面积达到了 2.1m²，实际体感非常通透。

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