2024 北京车展｜延续经典 静态体验奔驰纯电 G 级

期待了好几年的奔驰纯电 G 级终于量产了，并且保留了经典的外观设计，没有做出特别大的改动，这点对于颜值党来说非常好，因为这种方盒子的感觉太棒了。

那么纯电 G 级的与燃油 G 级在外观和内饰上到底有没有区别，让我们一起通过本篇静态文章来看看。

目录

1. 快速了解奔驰纯电 G 级
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 座椅及储物空间解析
5. 总结

一、快速了解奔驰纯电 G 级

-悬架

悬架方面，奔驰纯电 G 级延续了非承载式车身的设计，在悬架方面，前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后轴采用的是针对电驱系统专门开发的刚性车轴。

-动力及续航

在动力及续航方面，纯电 G 级采用了四台可独立控制的轮边电机，并且搭配了一套双速变速箱组成的动力系统。

这套系统可提供 432kW 的峰值功率，峰值扭矩可达 1164N·m。

续航方面，纯电 G 级将搭载 116kWh 的电池包，纯电续航可达 570km（CLTC 工况）。支持最高 11kW 交流充电和最高 200kW 的直流充电功率。

-越野能力

纯电 G 级支持 G-Turn 功能，也就是原地掉头功能；除此之外还支持 G-Steering 功能，可以有效减小车辆在非铺装路面上行驶时的转弯半径。

车辆最小离地间隙可达 250mm，接近角可达 32°，离去角可达 30.7°。并且还能够在适合的路面上实现 100% （45° 坡度）的爬坡能力，在侧倾 35° 的斜坡上任可稳定行驶。车辆的最大涉水深度可达 850mm。

二、传承经典外观设计

如果不仔细看，纯电 G 级与燃油 G 级是看不出太多区别的，都是硬朗的方盒子设计，整体的轮廓和细节也没有太多变化。

与此前的概念车相比，除了格栅和前杠更加量产化外，车辆在设计方面也是保持了高度一致。

具体到配置来看，前挡玻璃位置能够看到一个配有加热丝的辅助驾驶单目摄像头。另外一个摄像头暂不知是什么具体功能。

在引擎盖上，还有一个梅赛德斯奔驰的标识。

格栅方面，能够看到基本是一个完全封闭式的设计，但内部设计有四条横向的线条。并且在格栅周围能够看到有一条发光灯带设计，增加了车辆的辨识度。

日间行车灯依旧是在车头上方的位置，这也是奔驰 G 级的传统设计，得到了很好的传承。

车灯方面能够看到，采用了远近光一体式大灯，在外圈则是日间行车灯的位置。

值得一提的是，在目前许多车型上被取消的大灯清洗功能，我们在纯电 G 级上还是能够看到，这点对于越野车来说还是有点用处。

前杠采用了撞色设计，超声波雷达方面能够看到配备了六个。

来到车侧，说实话，侧面与燃油版是真看不出有什么区别，因为设计完全保持一致。

尺寸方面，参考燃油版车型，长宽高分别为 4877*1931*1975mm，轴距为 2890mm；鉴于纯电 G 级相比燃油 G 级少了备胎，换上小书包，所以应该只有车长方面会稍微短一点点。

轮眉方面能够看到，纯电 G 级保留了同色轮眉的设计。

轮毂方面，纯电 G 级采用了全黑化的配色，整体造型是多幅式设计，并且配有 AMG 标识。轮胎尺寸方面，采用的是一套 275/50 R20 的轮胎尺寸。

车侧的防擦条与燃油版有所区分，能够明显看到蓝色线条点缀，代表了这是一辆纯电 G 级。

在前翼子板位置还有 EQ 的标识。

车门位置能够看到外露的铰链设计，不过并不支持快拆功能。

门把手依旧是外露式纯机械设计，并且保留了机械感十足的关门声。

后视镜与车身造型稍微有点不符，整体非常圆润。

在后视镜的下方能够看到配有侧向环视摄像头。

充电口位于车辆的右后侧，打开之后能够看到是集成有快慢充功能的。

来到车尾，除了原本属于燃油车型的外观备胎变成纯电车型的小书包外，在设计和布局方面，纯电 G 级与燃油 G 级是没有任何区别的。

都采用了标准的方盒子设计，尾门的开启方式是从右至左开启。

高位刹车灯采用了常规设计，并没有隐藏在后挡风玻璃内部。

小书包采用了双色设计，中间位置能够看到奔驰的品牌标识。

尾门把手采用了横置布局，并且也是纯机械式设计。

尾门的铰链同样是裸露式设计。

尾标方面，能够看到纯电 G 级的尾标是 G580，并没有因为是纯电车型带有特殊标识。

尾灯则依旧是经典的横置布局，示宽灯采用了 C 字形设计，中间白色位置是转向灯。

三、内饰与燃油版保持高度一致

如果说外观与燃油版还稍微有些不同，那么在内饰上，纯电 G 级与燃油 G 级则完全一致，没有任何设计方面的区别。

方向盘采用了三幅式设计，这也是奔驰最新的方向盘，与 S 级是一致的。

左侧功能键主要是用于调节辅助驾驶功能的按键，右侧多功能键则主要是用于调节多媒体功能的按键。

拨杆方面，左侧拨杆集成有灯光和雨刮功能，右侧拨杆则是怀挡。

车灯调节区域位于方向盘的左下方位置。

纯电 G 级也配有一键启动的实体键。

仪表和中控屏采用的是双联屏设计，尺寸均为 10.25 英寸。

在副驾前方能够看到一个尺寸不小的扶手，这也是 G 级的传统功能。

在中控屏下方，是空调出风口以及车辆越野模式调节的实体键，在燃油 G 级上这里是三把锁的位置，而在纯电 G 级上，这里是原地掉头以及减小转弯半径功能的实体键。

在下方还有一排用于调节空调功能的实体键。

中控台位置能够看到奔驰标志性的触摸板位置，能够方便驾驶员调节中控屏相应的功能。

后排能够看到两个独立的空调出风口，在下方还有空调调节的实体键和显示空调信息的屏幕。

最下方则是两个充电接口的位置。

车门方面，层次感非常足，并且每个功能键都在合理的位置。

车窗及后视镜调节键位于车门的上方，当你手搭在上面的时候也能方便调节。

座椅加热、通风及座椅调节的实体键也都位于门板位置，这也是奔驰的经典设计。

尾门开启后能够看到，尾门没有机械锁止的功能，并且也没有多余的储物空间及功能配置。

后备箱与燃油版相同，都无法与第二排座椅放倒后放平。

配置方面，能够看到左侧有一个小照明灯。

四、座椅及储物空间解析

-储物空间

前排能够看到配有两个水杯架，并且内部都有限位器。

尾门的小书包能够看到，容积还是比较可观的，放一些杂物，或者有味道的物品没有太大问题。

后备箱的储物空间中规中矩，对于硬派越野来说也没有太大的问题。

-座椅

实拍车采用了双色内饰，前排座椅在坐垫和靠背位置为白色，周围则是深色的搭配。整体造型较为简洁，也没有做一些特殊的缝线处理。

后排也是拼色搭配，在细节设计方面与前排保持一致。

结语

奔驰纯电 G 级在外观和内饰方面其实没有什么特别大的吸引力，毕竟跟燃油版没有大区别。所以主要就是在驾驶和越野能力上，纯电版能够带来更好的经济性和更低的用车成本。而在越野能力方面，因为四电机的加入，车辆能够让人更加轻松的去越野，并且能力要比燃油版更强，这点还挺吸引人，期待纯电版的试驾。