车界首款潮牌单品?伟健静态体验领克Z10
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还记得在 2017 年的时候,我那时的目标是在毕业后,尽快买一辆领克 03!作为大学生的我,曾几次到领克店里试驾领克 03,就为了开那十来分钟。
让我喜欢上领克 03 的原因很简单,领克品牌的定位是针对年轻潮流人群,我自认为上大学时候的我还是很贴近这类人群的,所以也理应觉得我应该要买一辆领克 03。
直到领克 03 推出四缸机,推出 03+ 甚至是 03++,领克车队也在 TCR 赛事中夺冠,我也毕业了顺势进入新能源汽车行业。随着工作环境的变化和年龄的增长,以及没有油标的现实,我对领克 03 的购买欲望也戛然而止,此时再去购买一辆纯油的领克 03 对我来说也不太合适了。
我相信大多数同龄人会和我有同样的感受,领克品牌确实为了赛车文化做了不少贡献,领克品牌的调性会更偏向年轻、潮流的群体。不过在新能源时代,不推出纯电产品似乎也不太合适。
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所以领克就此推出了领克品牌的首款纯电车,领克 Z10,这期内容伟健就带领的大家一起静态品鉴这台领克 Z10,看看它是否为新能源车界的首款潮牌单品。
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关于领克 Z10 的内容,感兴趣的朋友可以点击:
- 视频| 飞机先生详细解读领克 Z10
- 视频| 伟健快速介绍领克 Z10
- 文章| 十问十答 快速了解领克 Z10
一、快问快答了解领克 Z10
1、领克 Z10 是一台什么车?
领克 Z10 是领克品牌的首款纯电车型,该车型基于浩瀚平台打造,定位为中大型豪华纯电轿跑,售价预计会在 20-30 万元之间。
(Z10 的正确读音是“Z 幺零”,而非读“Z 拾”)
2、领克 Z10 的动力、续航参数?
由于本次活动领克品牌着重让我们体验的是 Z10 的外观、内饰设计,所以有关动力、续航的参数一概没有。
但我们能确认的是 Z10 车型会有两驱和四驱的动力形式,四驱高配车型会搭载双腔空气悬挂、CDC,并且全系会有 400V 和 800V 两种平台,
3、领克 Z10 的上市、交付时间?
答:领克 Z10 或在今年 7 月底正式上市,车辆交付会从 9 月开始。
二、外观设计:领克第二代家族式前脸
本次领克 Z10 的发布会是在哥德堡举办的,因为早年间吉利就已在哥德堡建立了领克的全球设计中心,所以 Z10 的造型设计,是哥德堡团队和国内团队一起打造的。
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你们看到这台车的照片时会有什么感受?我的第一感受是从领克 08 开始,领克就非常注重外观的设计细节,这是一辆在外观设计上你不会轻易找到槽点的一台车。
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领克 Z10 车型的设计源于领克的 The Next Day 概念车设计语言,以明日格调的设计理念,彰显领克纯电旗舰腔调,这也算是领克第二代家族式前脸。
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前脸部分,领克 Z10 上采用贯穿式头灯,并且还是 RGB 灯语交互系统。一般情况下我们见到的 RGB 灯组基本都是在内饰作为氛围灯出现,有多种颜色可以自由切换。
领克 Z10 上用的是 256 色的 RGB 灯组,也就是说贯穿灯是可以变色的,能跟车内氛围灯同步,也可以随音乐律动。但由于交通法规的原因,RGB 灯组只能在车辆静止状态下才可以变色。
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RGB 灯组上方的是日间行车灯。一直延伸至前翼子板上方,点亮时还是很有辨识度的。两竖灯之间是由部分碎灯连接的,你们觉得这个碎灯的设计如何?
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前脸下方是主动式进气格栅,可根据行驶状态和散热需要自动打开,打开时能够给电机散热,关闭时可以降低能耗。
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当你们看到领克这个车标时,是不是觉得和极氪的很像?我甚至只给你们看车头,可能你都会觉得这是一辆极氪 001。
其实领克的车标和极氪的车标差距还是很大的,极氪的标同样是这个形状,只不过是这个 LOGO 的外边框。
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在机舱盖上沿的位置加入了一些竖纹的磨砂设计,让前脸看起来更有线条感。
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车顶是一颗激光雷达,不过我可以肯定的是,这台车的高阶智驾功能并非全系标配。
外观上有三种颜色,流体灰、朝霞红、晨曦蓝。我们的拍摄车为流体灰,也是我认为和领克 Z10 最为般配的颜色。另外的晨曦蓝也非常好看,很年轻很有活力。
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来到 Z10 的车身侧面,修长的车身感觉这台车做商务接待也未尝不可,特别是配上这个稍显成熟的流体灰车身颜色。车身尺寸长宽高分别为 5028/1966/1428mm,轴距为 3005mm。
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从侧面可以看出,新车的风阻系数肯定不低,官方给出的风阻系数(Cd):0.198,根据上图的数据,也可以大致了解下同级别车型的风阻系数。
侧面想和大家分享一点,Z10 的侧面采用了钣金夹角的工艺,角度能达到惊人的 40 度。
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在门边把手这个位置就能明显看出。能给车身侧面增加更多肌肉感,这在别的车型上是非常少见的,对钣金工艺有极大的要求。
我们拍摄的这辆为顶配车型,新车配备有双腔空气悬架+CDC电磁悬挂,其中空气悬架可支持 60mm 的调节范围。
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轮胎方面,新车采用米其林的 PSEV 轮胎,规格为 255/45 R21。
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另外新车的转向灯也集成在前翼子板上。
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充电口位于左后翼子板处,慢充和快充都有,Z10 这台车也有 400V 和 800V 两个电压平台。
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新车车尾同样是用了贯穿式尾灯,并且也用了隔断式的设计,和前大灯相呼应。
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你们仔细看这个位置,如果我不说,估计你们会很难看出这台车其实是带有尾翼的。
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当车速超过 70km/h 时,尾翼将自动升起,升起的角度为 15 度。车只不过是用了隐藏式的设计,少了一条接缝,我认为这种方式挺好的,看起来更简洁。
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车辆后尾盖上方的位置也用了竖条的设计,看起来没这么单一。
看完领克 Z10 的外观造型后,你觉得这台车能否称得上是车界潮牌单品?
三、内饰设计:Flight to moon
这套内数很有领克品牌的味道,充满着科技感,难怪官方称这 Z10 的内饰设计为星舰智舱,驶向明月,英文是 Flight to moon。
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领克 Z10 的内饰颜色有两种,破晓和清晨,其中我们拿到的这套内饰颜色为清晨,是浅色内饰,而破晓则为深色内饰。
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新配备了隐藏式仪表,并且还带有 25.6 英寸的 W-HUD。
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在我们拍摄时,车机系统被调为展车模式,所有有些功能目前还未能展示,不过从这个界面看出,新车仍然采用了 Flyme Auto 的车机系统。
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在中控屏上方是一个小的突起的中岛台,这里集成了一个扬声器以及空调出风口。
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另外,在中控台下方还有一个 50W 手机无线充电槽(左侧),并且是带有通风的。
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再往后就是双杯架的设计,杯架后面是 Z10 的前排扶手箱,扶手箱是双开的设计。
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领克 Z10 的座椅舒适功能应该是同级别中最高的,前后排四个作为的通风+加热+按摩功能都有,已经齐全了,根据现有信息来看,这大概率为标配配置。
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通常将这三个功能都配齐的车型基本都是 MPV 或者一些比较昂贵的旗舰车型。
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后排“通加按”的开启是后排扶手箱处,当你尝试的打开后排扶手箱时,你会发现这台车在细节上做得真好,比如打开扶手箱时的阻尼感,会缓慢的放下扶手,非常优雅。
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大家看看后排扶手箱,在打开时非常优雅后排“通加按”的开启是通过扶手箱上的触碰按键控制,为了防止误触,需要点击开关按键 5 秒以上才能激活。
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在领克 Z10 车型上,前排和后排的座椅发泡材质是不太一样的,后排的座椅明显要比前排座椅更柔软一些,更有弹性。
他们这样设定的原因是,前排特别是主驾驶位的座椅需要支撑性更好,过于柔软的座椅不适合驾驶员激烈驾驶。
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另外这台车的后排座椅坐垫两侧的位置也会比坐垫中间更软一些,因为后排乘客上车后最先接触到的就是侧边这块,所以发泡材质相较于中间区域也不太一样。
四、乘坐空间:空间没问题 舒适性配置拉满
领克 Z10 作为一辆中大型纯电轿车,在空间上的表现如何?
1、乘坐空间
身高 170cm 的体验者在将前排座椅调节至最低时,此时头部还有两拳以上的距离;在保持前排不动的情况下来到后排,此时后排腿部空间有将近 3 拳的距离,头部空间还有一拳两指的距离。
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在乘坐舒适性上,领克 Z10 这台车的后排坐垫基本没啥问题,无论是空间还是坐垫长度都还不错。
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稍显不足的是我认为副驾的坐垫在有腿托调节的前提下,坐垫高度也稍微矮了一些。
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2、后备箱空间
打开后备箱会发现领克 Z10 并非使用的是掀背式的后备箱,官方给出的原因是,在领克 Z10 这种 C 柱比较靠后的车型中,如果要设计成掀背尾门,在发生严重碰撞时,安全性可能会没这么好。
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后备箱的开口刚刚好,内部空间对于一台轿车来说也不错,如果斜着摆放高尔夫球包应该刚刚好。
五、为什么领克品牌要做纯电?
在吉利控股集团如此庞大的产品体系中,为什么领克还坚持要做纯电?特别是现在大家都争先恐后的开始布局增程路线,领克进入纯电这条赛道会不会不太明智?并且第一辆车还推出的是 20-30 万元区间的车型,这个价位区间有非常多爆款产品。
我认为这个问题应该反着问,为什么领克不做纯电?可以肯定的是纯电路线是未来的趋势,领克品牌应当提前进行布局。
领克品牌官方表示,他们调查了 100 万领克的用户,其中有大约 30% 的用户表示,他们很期待领克的纯电产品。
还有重要的一点是,领克希望在细分领域市场拿到市场份额,目前纯电汽车品牌已经非常饱和了,有高端的,有走性价比的,有走豪华路线的,但没有品牌走年轻潮流的路线。
领克就是要做那个车界潮流的品牌,要引领潮流,打造纯电领域的「新能源时代高端潮流运动第一品牌」这一点也是领克决定要做纯电的重要原因。
来源:第一电动网
作者:新出行
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