车界首款潮牌单品？伟健静态体验领克Z10

伟健 19分钟前 关注 原创评测 车界首款潮牌单品？伟健静态体验领克Z10 新出行原创 · 精品文章

还记得在 2017 年的时候，我那时的目标是在毕业后，尽快买一辆领克 03！作为大学生的我，曾几次到领克店里试驾领克 03，就为了开那十来分钟。

让我喜欢上领克 03 的原因很简单，领克品牌的定位是针对年轻潮流人群，我自认为上大学时候的我还是很贴近这类人群的，所以也理应觉得我应该要买一辆领克 03。

直到领克 03 推出四缸机，推出 03+ 甚至是 03++，领克车队也在 TCR 赛事中夺冠，我也毕业了顺势进入新能源汽车行业。随着工作环境的变化和年龄的增长，以及没有油标的现实，我对领克 03 的购买欲望也戛然而止，此时再去购买一辆纯油的领克 03 对我来说也不太合适了。

我相信大多数同龄人会和我有同样的感受，领克品牌确实为了赛车文化做了不少贡献，领克品牌的调性会更偏向年轻、潮流的群体。不过在新能源时代，不推出纯电产品似乎也不太合适。

所以领克就此推出了领克品牌的首款纯电车，领克 Z10，这期内容伟健就带领的大家一起静态品鉴这台领克 Z10，看看它是否为新能源车界的首款潮牌单品。

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关于领克 Z10 的内容，感兴趣的朋友可以点击：

• 视频｜ 飞机先生详细解读领克 Z10
• 视频｜ 伟健快速介绍领克 Z10
• 文章｜ 十问十答 快速了解领克 Z10

一、快问快答了解领克 Z10

1、领克 Z10 是一台什么车？

领克 Z10 是领克品牌的首款纯电车型，该车型基于浩瀚平台打造，定位为中大型豪华纯电轿跑，售价预计会在 20-30 万元之间。

（Z10 的正确读音是“Z 幺零”，而非读“Z 拾”）

2、领克 Z10 的动力、续航参数？

由于本次活动领克品牌着重让我们体验的是 Z10 的外观、内饰设计，所以有关动力、续航的参数一概没有。

但我们能确认的是 Z10 车型会有两驱和四驱的动力形式，四驱高配车型会搭载双腔空气悬挂、CDC，并且全系会有 400V 和 800V 两种平台，

3、领克 Z10 的上市、交付时间？

答：领克 Z10 或在今年 7 月底正式上市，车辆交付会从 9 月开始。

二、外观设计：领克第二代家族式前脸

本次领克 Z10 的发布会是在哥德堡举办的，因为早年间吉利就已在哥德堡建立了领克的全球设计中心，所以 Z10 的造型设计，是哥德堡团队和国内团队一起打造的。

领克 Z10，我第一次看到实车感觉要比领克 07 大不少

你们看到这台车的照片时会有什么感受？我的第一感受是从领克 08 开始，领克就非常注重外观的设计细节，这是一辆在外观设计上你不会轻易找到槽点的一台车。

领克 Z10 的前脸，算是领克第二代家族式前脸

领克 Z10 车型的设计源于领克的 The Next Day 概念车设计语言，以明日格调的设计理念，彰显领克纯电旗舰腔调，这也算是领克第二代家族式前脸。

领克 Z10 上采用贯穿式头灯，并且还是 RGB 灯语交互系统

前脸部分，领克 Z10 上采用贯穿式头灯，并且还是 RGB 灯语交互系统。一般情况下我们见到的 RGB 灯组基本都是在内饰作为氛围灯出现，有多种颜色可以自由切换。

领克 Z10 上用的是 256 色的 RGB 灯组，也就是说贯穿灯是可以变色的，能跟车内氛围灯同步，也可以随音乐律动。但由于交通法规的原因，RGB 灯组只能在车辆静止状态下才可以变色。

RGB 灯组上方的是日间行车灯

RGB 灯组上方的是日间行车灯。一直延伸至前翼子板上方，点亮时还是很有辨识度的。两竖灯之间是由部分碎灯连接的，你们觉得这个碎灯的设计如何？

主动式进气格栅，可以自动开启/关闭

前脸下方是主动式进气格栅，可根据行驶状态和散热需要自动打开，打开时能够给电机散热，关闭时可以降低能耗。

领克 Z10 的车标，是不是觉得和极氪的很像？ 极氪车标

当你们看到领克这个车标时，是不是觉得和极氪的很像？我甚至只给你们看车头，可能你都会觉得这是一辆极氪 001。

其实领克的车标和极氪的车标差距还是很大的，极氪的标同样是这个形状，只不过是这个 LOGO 的外边框。

加入了一些竖纹的磨砂设计

在机舱盖上沿的位置加入了一些竖纹的磨砂设计，让前脸看起来更有线条感。

激光雷达，但高阶智能驾驶系统并非全系标配

车顶是一颗激光雷达，不过我可以肯定的是，这台车的高阶智驾功能并非全系标配。

外观上有三种颜色，流体灰、朝霞红、晨曦蓝。我们的拍摄车为流体灰，也是我认为和领克 Z10 最为般配的颜色。另外的晨曦蓝也非常好看，很年轻很有活力。

领克 Z10 车身尺寸长宽高分别为 5028/1966/1428mm，轴距为 3005mm

来到 Z10 的车身侧面，修长的车身感觉这台车做商务接待也未尝不可，特别是配上这个稍显成熟的流体灰车身颜色。车身尺寸长宽高分别为 5028/1966/1428mm，轴距为 3005mm。

领克 Z10 与同价位车型的车身尺寸对比图

从侧面可以看出，新车的风阻系数肯定不低，官方给出的风阻系数（Cd）：0.198，根据上图的数据，也可以大致了解下同级别车型的风阻系数。

侧面想和大家分享一点，Z10 的侧面采用了钣金夹角的工艺，角度能达到惊人的 40 度。

钣金夹角工艺

在门边把手这个位置就能明显看出。能给车身侧面增加更多肌肉感，这在别的车型上是非常少见的，对钣金工艺有极大的要求。

我们拍摄的这辆为顶配车型，新车配备有双腔空气悬架+CDC电磁悬挂，其中空气悬架可支持 60mm 的调节范围。

此时的空悬并非最低状态，因展车模式所以没法调节

轮胎方面，新车采用米其林的 PSEV 轮胎，规格为 255/45 R21。

这里除了有侧后摄像头以外，集成了转向灯

另外新车的转向灯也集成在前翼子板上。

充电口位于车辆左后翼子板处

充电口位于左后翼子板处，慢充和快充都有，Z10 这台车也有 400V 和 800V 两个电压平台。

车辆的左后这个角度是我认为 Z10 最美的位置

新车车尾同样是用了贯穿式尾灯，并且也用了隔断式的设计，和前大灯相呼应。

这个位置很难看出这台车其实是带有尾翼的

你们仔细看这个位置，如果我不说，估计你们会很难看出这台车其实是带有尾翼的。

尾翼升起后有提升一些颜值吗？

当车速超过 70km/h 时，尾翼将自动升起，升起的角度为 15 度。车只不过是用了隐藏式的设计，少了一条接缝，我认为这种方式挺好的，看起来更简洁。

右后这个角度看着还挺敦实的

车辆后尾盖上方的位置也用了竖条的设计，看起来没这么单一。

看完领克 Z10 的外观造型后，你觉得这台车能否称得上是车界潮牌单品？

三、内饰设计：Flight to moon

这套内数很有领克品牌的味道，充满着科技感，难怪官方称这 Z10 的内饰设计为星舰智舱，驶向明月，英文是 Flight to moon。

领克 Z10 内饰整体内饰布局

领克 Z10 的内饰颜色有两种，破晓和清晨，其中我们拿到的这套内饰颜色为清晨，是浅色内饰，而破晓则为深色内饰。

领克 Z10 采用隐藏式仪表盘设计

新配备了隐藏式仪表，并且还带有 25.6 英寸的 W-HUD。

还带有 25.6 英寸的 W-HUD

在我们拍摄时，车机系统被调为展车模式，所有有些功能目前还未能展示，不过从这个界面看出，新车仍然采用了 Flyme Auto 的车机系统。

新车仍然采用了 Flyme Auto 的车机系统

在中控屏上方是一个小的突起的中岛台，这里集成了一个扬声器以及空调出风口。

中控上放的出风口，这个位置会不会一直对着头吹？ 主驾扶手的位置为眼镜盒 前排的遮阳板是用了半透明隔热遮阳板 车内的摄像头还有物理的遮挡方式，这个点赞

另外，在中控台下方还有一个 50W 手机无线充电槽（左侧），并且是带有通风的。

只有左侧的位置是带有无线充电功能

再往后就是双杯架的设计，杯架后面是 Z10 的前排扶手箱，扶手箱是双开的设计。

双开式的杯架 前排扶手箱内还有香氛系统装置

领克 Z10 的座椅舒适功能应该是同级别中最高的，前后排四个作为的通风+加热+按摩功能都有，已经齐全了，根据现有信息来看，这大概率为标配配置。

前后排四个作为的通风+加热+按摩功能都有

通常将这三个功能都配齐的车型基本都是 MPV 或者一些比较昂贵的旗舰车型。

后排“通加按”的开启是后排扶手箱处，当你尝试的打开后排扶手箱时，你会发现这台车在细节上做得真好，比如打开扶手箱时的阻尼感，会缓慢的放下扶手，非常优雅。

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大家看看后排扶手箱，在打开时非常优雅

后排“通加按”的开启是通过扶手箱上的触碰按键控制，为了防止误触，需要点击开关按键 5 秒以上才能激活。

为了防止误触，需要点击开关按键 5 秒以上才能激活功能

在领克 Z10 车型上，前排和后排的座椅发泡材质是不太一样的，后排的座椅明显要比前排座椅更柔软一些，更有弹性。

他们这样设定的原因是，前排特别是主驾驶位的座椅需要支撑性更好，过于柔软的座椅不适合驾驶员激烈驾驶。

后排坐垫两侧的发泡材质明显更软一些

另外这台车的后排座椅坐垫两侧的位置也会比坐垫中间更软一些，因为后排乘客上车后最先接触到的就是侧边这块，所以发泡材质相较于中间区域也不太一样。

四、乘坐空间：空间没问题 舒适性配置拉满

领克 Z10 作为一辆中大型纯电轿车，在空间上的表现如何？

1、乘坐空间

身高 170cm 的体验者在将前排座椅调节至最低时，此时头部还有两拳以上的距离；在保持前排不动的情况下来到后排，此时后排腿部空间有将近 3 拳的距离，头部空间还有一拳两指的距离。

前排乘坐空间，头部有两拳的距离 后排乘坐空间，头部有一拳两指的距离，腿部有近三拳的距离

在乘坐舒适性上，领克 Z10 这台车的后排坐垫基本没啥问题，无论是空间还是坐垫长度都还不错。

稍显不足的是我认为副驾的坐垫在有腿托调节的前提下，坐垫高度也稍微矮了一些。

我认为副驾驶位的坐垫高低稍微低矮了些

2、后备箱空间

打开后备箱会发现领克 Z10 并非使用的是掀背式的后备箱，官方给出的原因是，在领克 Z10 这种 C 柱比较靠后的车型中，如果要设计成掀背尾门，在发生严重碰撞时，安全性可能会没这么好。

领克 Z10 的后备箱空间 领克 Z10 后备箱尺寸

后备箱的开口刚刚好，内部空间对于一台轿车来说也不错，如果斜着摆放高尔夫球包应该刚刚好。

五、为什么领克品牌要做纯电？

在吉利控股集团如此庞大的产品体系中，为什么领克还坚持要做纯电？特别是现在大家都争先恐后的开始布局增程路线，领克进入纯电这条赛道会不会不太明智？并且第一辆车还推出的是 20-30 万元区间的车型，这个价位区间有非常多爆款产品。

我认为这个问题应该反着问，为什么领克不做纯电？可以肯定的是纯电路线是未来的趋势，领克品牌应当提前进行布局。

领克品牌官方表示，他们调查了 100 万领克的用户，其中有大约 30% 的用户表示，他们很期待领克的纯电产品。

还有重要的一点是，领克希望在细分领域市场拿到市场份额，目前纯电汽车品牌已经非常饱和了，有高端的，有走性价比的，有走豪华路线的，但没有品牌走年轻潮流的路线。

领克就是要做那个车界潮流的品牌，要引领潮流，打造纯电领域的「新能源时代高端潮流运动第一品牌」这一点也是领克决定要做纯电的重要原因。