又一款冰箱、沙发、小桌板 静态体验第二代埃安 V
这是埃安的全球战略车型,开发之初就是基于欧洲标准开发。
2024 年 6 月 20 日,埃安正式发布了第二代埃安 V 的内饰,这也是继上次北京车展后该车的又一次发布会,不过这一次重点是在内饰上。
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在车内冰箱、彩电、大沙发疯狂上车的当下,第二代埃安 V 自然也不会落下这下配置,第二代埃安 V 这一次可谓是从里到外的升级换代。
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所以接下来我们就来聊一聊第二代埃安 V 。
一、外观造型 换代后造型更方正
可能有很多小伙伴还不太了解第二代埃安 V ,所以我们还是先从常规的外观开始。
第二代埃安 V 的整体造型相较于老款有了非常明显的升级,整体造型看起来更显方正,包括前脸、侧面和尾部。
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在这个造型之下,第二代埃安 V 的整体尺寸并不像图片中看起来那么大,实车体感会小一点。
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车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4605×1854 ( 1876 ) ×1660 ( 1686 ) mm ,轴距为 2775mm 。对标车型属于比亚迪宋系列。
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这台车的充电口位于副驾驶员一侧的前翼子板上,集成了快充以及慢充接口。这个位置在国内使用起来确实会不太方便,但全球车,这个位置在海外可能会好一点。
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充电速度方面,这台车是 400V 电压平台,但是可以做到 3C 的充电倍率。官方表示 15 分钟可以补能 370 公里。同时,这台车全系标配 7kW 外放电。
隐藏式门把手这些都是配有的,而且也是单边翘起的形式。
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尾部方面,示宽灯的设计与头灯类似,并且尾部由于线条设计,增加了立体感,看上去非常饱满。
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二、内饰升级 冰箱、沙发、小桌板都来了
因为产品周期问题,老款埃安 V 出现的时候,冰箱、沙发和小桌板还没那么火,在现在这么火的情况下,第二代埃安 V 肯定也会满足用户的需求。
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所以第二代埃安 V 既有大床模式,也有冰箱和小桌板,接下来我们就来详细的聊一聊。
首先第二代埃安 V 整体内饰设计上,我们可以看到整体内饰风格依然是围绕一块 14.6 英寸的横置中控大屏展开,整体设计比较熟悉。
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细节方面,两幅式多功能方向盘,方向盘造型也是常规化,没有去刻意的创新把它做成扁的或者是半幅式的。方向盘多功能按键则是滚轮式调节。
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方向盘前方左侧则是雨刮控制器;右侧拨杆则是换挡拨杆,采用的是怀挡设计。
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前方则是全液晶仪表盘,仪表盘显示信息都比较清晰直观了。
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中间则是 14.6 英寸的横置中控大屏,大屏的 UI 设计支持地图为底、壁纸为底以及车模为低,还是比较丰富的,并且车机的流畅度也没问题。
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中控大屏下方则是空调出风口,空调出风口继续往下则是手机放置位置,但只有左侧靠近主驾驶位置的手机放置位提供手机无线充电,是 50W 带风冷的。
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手机无线充电后方则是杯架,带有限位器。
杯架的后方,也就是常规的中控扶手箱,第二代埃安 V 这个位置也升级了一个压缩机冷暖冰箱,容积为 6.6L ,该冷暖箱支持 -15°C~50°C 温度,既可以冷冻冰淇淋,也可以给保温。
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这个冷暖冰箱的打开方式为单侧打开,只有靠近副驾位置才有一个开启按钮,所以主驾想打开的话就只能把手伸到右侧,不是双开形式,如果是双开形式会更好。
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第二代埃安 V 后排空调出风口被放置在 B 柱位置,传统的中控扶手箱后方空调出风口则是取消了,但手机充电口还在。
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小桌板的配置上,实拍车小桌板配置形式和理想 L 系列类似,在副驾后方配有一个小桌板,小桌板的打开形式和理想 L 系列也是一样的。
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天窗配置上,第二代埃安 V 好评的是依然有一个电动物理遮阳帘。我一直的观点都是,在头部空间允许的情况下,大家还是原厂配备电动物理遮阳帘吧。
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三、车机体验 提供地图、壁纸、车模不同低图
聊完了内饰之后,接下来再来聊一聊第二代埃安 V 的车机系统。
第二代埃安 V 的车机系统主页 UI 采用了提供了三种可选,分别是地图为低、壁纸为低和车模为低,用户可以根据自己的喜好去选择,切换的时候只需要点击左下角主页按钮。
在壁纸为低的情况下,底部 Dock 栏上分提供快捷卡片,有点类似于 Flymeauto 的感觉,并且这一排快捷菜单的最后四个支持自定义,可以把自己想要的放在这里。
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车模为低的情况下和壁纸为低相似,只是壁纸切换为了车模,车模右侧直接显示小计里程、续航里程、电池状态和驾驶模式。
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地图为低的话就只显示地图,没有其它的快捷应用。
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底部 Dock 栏第二个按键则是快捷控制,点击后则会出现类似负一屏的功能,类似后视镜、遮阳帘、驾驶模式等等。
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车辆设置里面大家就比较熟悉了,里面的灯光系统、、驾驶模式、智能驾驶、底盘动力等各种设置都在这里,还是比较容易上手的。
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应用里面则是爱奇艺、 QQ 音乐等 APP ,这些给的都比较齐全。
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在这些功能之下,这套车机在当天的体验中是比较流畅的,当天属于静态体验。另外,在语言控制方面,也可以支持连续对话,并且指令执行都挺好。
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流畅度演示视频总结来看,第二代埃安 V 这套车机的流畅度、主页多底层的设计以及语音交互表现都不错,挺超越我对它的预期的,期待后续开起来看看车机表现怎么样,特别是在室外高温环境下。
四、乘坐空间 后排表现依然优秀
聊完了内饰布局之后,接下来聊一聊第二代埃安 V 的乘坐空间。说实话,对于埃安系列车型的乘坐空间我一直都挺满意的。
最直接的答案就是,每次我出差从机场回家,如果打专车那我希望来的是一台比亚迪汉 EV ;如果我打的是快车,我希望来的是一台埃安 S 。
在这样的观点之下,第二代埃安 V 的乘坐空间表现延续了这个特色。身高 180cm 的我将前排座椅调至合适位置,此时我的前排头部空间还有两拳多的空间。
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保证前排座椅不懂去到后排,此时我的腿部空间还有两拳多的空间,头部则是一拳四指左右的空间。
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在这个空间表现之下,第二代埃安 V 的腿部承托也比较到位,并且前/ 后排座椅填充物也比较厚实,坐起来确实很舒服。
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同时,第二代埃安 V 的后排靠背角度也支持手动调节,靠背调节到最后可以呈现一个非常躺的姿势。
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另外实拍车前排座椅也是支持座椅 8 点按摩和通风 / 加热。第二排座椅扶手也是配有的,整体体验下来,第二代埃安 V 的乘坐舒适性是很好的。
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后备箱空间方面,第二代埃安 V 除了常规的容积外,下方还有不错的空间。后期可以选装备胎,但具体是全尺寸还是非全尺寸备胎,暂时还不清楚。
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五、动力续航及悬架配置
今天主要聊的是内饰,所以关于动力的具体配置还不清楚。
但从此前申报目录的信息来看,这台车会有一个单电机版,搭载的是 150kW 的驱动电机。
续航方面,这台车官方表示最大续航可以做到 750km ,除此之外还会有 520km 、 650km 不同的续航版本。
悬架方面,这台车采用的是前麦弗逊后扭力梁的配置,所以这台车可能在价格方面也会有一定的惊喜。
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六、智能驾驶 激光雷达上车
最后再来聊一聊第二代埃安 V 的智能驾驶。
从上面的外观图片大家应该看到了,第二代埃安 V 头顶了一颗激光雷达。没错,这台车高阶版可以实现城区智能驾驶。
首先在硬件配置上,这台高配版会搭载 5 个毫米波雷达、 11 颗摄像头、一颗激光雷达,同时还会有 Orin-X 芯片。
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这样的硬件加持下,官方表示这套系统可以实现 99% 的城市、郊区以及村镇场景,包括待转区左转、环岛通行和掉头等。
但毕竟是官方口径,具体表现如何就只能等到交车后功能落地了,我们再来试一试。现在只能说硬件给的很足了。
编辑总结:
总结来看,第二代埃安 V 可以说是从里到外都有所升级,这个升级从静态体验来看确实是比较直观能体验到的。包括舒适的乘坐空间、更舒适的实用配置以及更智能的感知硬件。
在这样的升级之下,这台车到底值不值,最终肯定要看价格了,这台车会在 7 月 23 日正式上市,到时候可以看一下这台车的具体售价,包括这些丰富的配置如何分配。
来源:第一电动网
作者:新出行
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