品牌第二弹产品 动态体验东风本田猎光 e:NS2

作为东风本田最新电动化车型的猎光 e:NS2 在 2024 北京车展上，东风本田猎光 e:NS2 便与我们正式见面并开启了预售。

时间来到了 6 月，东风本田猎光 e:NS2 迎来了正式上市，共推出 4 款车型配置，限时售价区间 15.98-17.98 万元。 

本篇文章就让我们一起来看看拥有奥特们 IP 加持的猎光 e:NS2 车型拥有怎样的能力与目前市场上的纯电车型掰掰手腕。话不多说，让我们一起看下去吧！

目录

1. 快速了解东风本田猎光 e:NS2 
2. 动态体验
3. 外观设计
4. 内饰设计
5. 乘坐空间以及储物空间演示

一、快速了解东风本田猎光 e:NS2 

相信不少小伙伴对于东风本田 e:NS2 猎光这台车型还比较的陌生，那么在正式开启动态体验之前先让我们对其进行一个快速了解。

-售价

东风本田猎光 e:NS2 于 6 月 25 日正式上市，共推出 4 款车型配置，官方指导价 18.98-20.98 万元，限时售价区间 15.98-17.98 万元。

-权益

权益方面，东风本田猎光 e:NS2 共享有 5 重权益：

• 猎享安心礼：三电质保 10 年不限里程整车质保 3 年或 10 万公里(非营运首任车主专享)
• 猎享焕新礼：本品置换享 20000 元补贴，它品置换享 10000 元补贴（国家以旧换新 10000 元补贴）
• 猎享升级礼：OTA 5 年免费升级（智导互联系统）
• 猎享流量礼：5GB/月车载流量，5 年免费畅享
• 猎享充能礼：充电桩免费赠送及安装，2500 元充电费赠送（二选一，非营运首任车主专享）

此外，在 6 月 25 日 24:00 前完成小订，且在 10 月 31 日 24:00 前完成大定，还可享受猎光尊享包或猎光舒享包二选一。

-动力

东风本田猎光 e:NS2 基于 e:N Architecture 智能高效纯电架构打造而来，采用前置单电机布局，最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。

-纯电续航里程

东风本田猎光 e:NS2 全系搭载 68.8kWh 电池组，对应 CLTC 工况 545km 续航里程。

二、以家用为取向的动态体验

动力方面，东风本田猎光 e:NS2 最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。

在驾驶模式方面，东风本田猎光 e:NS2 拥有「雪地」、「ECON」、「标准」以及「运动」四种驾驶模式。

东风本田猎光 e:NS2 拥有四种驾驶模式

在动力响应方面，整体的动力响应还是比较的跟脚，并且动力输出十分的线性，一定程度上能减少乘员的眩晕感。

而在「运动」模式下，东风本田猎光 e:NS2 还将拥有模拟声浪，但是整体的感觉还是差点意思。

在刹车脚感方面，东风本田猎光 e:NS2 整体的调教也是十分的线性，并不会出现轻点刹车便“点头”的现象。

在悬架方面，东风本田猎光 e:NS2 采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，调教的方向是以舒适为主，在经过路面接驳位置等起伏较小路段时，这套悬架不会将过多的弹跳传入车内，保证了车内人员的舒适性。

前麦弗逊后扭力梁非独立悬架

但在经过减速带以及一些沟沟坎坎时，整套悬架的动作会比较的多，会出现多余的跳动以及晃动，同时由于悬架偏向舒适，所以在快速变道以及经过大曲率弯道时的侧倾会稍微有点大。

在转向手感方面，东风本田猎光 e:NS2 的转向助力是联动驾驶模式的，在不同驾驶模式时的转向手感是不同的，并不支持单独调节。整体的转向手感还是偏向轻盈的，并且不会有过多的虚位存在。

此次由于动态体验时间较为仓促，所以没有能很好的体验到东风本田猎光 e:NS2 在高速路段的动态表现，但总的来说，东风本田猎光 e:NS2 整体的驾控体验与其车型定位非常的符合。大家也可以期待后续我们对东风本田猎光 e:NS2 进行实测。

三、跨界气息浓郁的外观设计

外观配色方面，东风本田猎光 e:NS2 共拥有「银峰灰」、「幻境红」、「彩晶黑」、「皓月白」、「星云蓝」五种外观配色。此次我们实拍车型配色为「星云蓝」。

外观方面，东风本田猎光 e:NS2 采用了本田最新家族化的设计语言，前脸采用了棱角分明的设计，整体的设计非常具有科技感且符合时下流行的新能源车型设计。

两侧回旋镖式设计的前大灯组以可点亮的灯带相连，日间行车灯点亮后具有一定的辨识度。

灯带中间则是可以点亮的本田品牌 LOGO。

前环视摄像头位于牌照框上方。

前环视摄像头

牌照框下方则是采用倒梯形设计的进气口，格栅采用与车身同色的设计。

前包围下方还配备熏黑式的前铲，进一步增添前脸的运动气息。

熏黑的前铲

通过前挡风玻璃可以看到辅助驾驶系统采用单目摄像头。

此次试驾由于时间关系并未能体验到东风本田猎光 e:NS2 所搭载的 Honda SENSING 安全超感辅助驾驶系统。该套系统由 7 个摄像头、12 个超声波雷达、2 个毫米波雷达组成，支持 ACC 主动巡航控制系统、FCW 预碰撞警示等功能。

前单目摄像头

车身侧面，东风本田猎光 e:NS2 整体的造型拥有浓郁的跨界风格，大角度溜背式的设计搭配硬朗的线条，让整台车的造型设计区别于目前市面上主流的纯电车型。

后视镜采用了黑化的设计，集成了转向灯以及侧视摄像头。

熏黑的外后视镜 后视镜上转向灯以及侧视摄像头

车门前沿位置配备一块带有 e:N 字样的黑色饰板。

e:N 标识

门把手方面，此次我们实拍车型配备的是隐藏式门把手。但根据此前工信部申报目录显示，新车还提供传统样式的门把手。

工信部申报信息

值得一提的是，东风本田猎光 e:NS2 二排隐藏式门把手被放置在 C 柱上，很好的隐藏在了黑色饰板当中。

二排隐藏式门把手位置

东风本田猎光 e:NS2 快充接口则是被放置在主驾驶一侧的后翼子板上，最大对外放电功率为 3.5kW。

快充接口

东风本田猎光 e:NS2 慢充接口被放置在主驾驶一侧的前翼子板处。

慢充接口

轮毂方面，此次我们实拍车型搭载的是 18 英寸多辐式轮毂，轮胎规格为 225/50 R18。轮胎采用的是马牌 UC6。

轮胎规格 225/50 R18

车身尺寸方面，东风本田猎光 e:NS2 长宽高分别为 4788/1838/1570mm，轴距为 2735mm。

车尾方面，东风本田猎光 e:NS2 依旧呈现出棱角分明的感觉，整体的设计与前脸相呼应。

后挡风玻璃上方配备一个双色的扰流板，增添运动氛围。

后挡风玻璃上方的扰流板

高位刹车灯被集成在后扰流板上。

点亮的高位刹车灯

东风本田猎光 e:NS2 后挡风玻璃上并未布置后雨刮器。

尾灯组采用贯穿式的设计，两侧灯组采用折线的设计，点亮后具有一定的辨识度。

本田品牌 LOGO 被放置在了尾灯组下方，采用 「HONDA」 标识。

后牌照框位置采用了倒梯形的设计。在牌照框上方配备 2 颗摄像头，一颗为 360° 环视摄像头，一颗为流媒体摄像头。

下包围的造型与前包围相呼应，都采用与车身同色的多线条设计。

四、实用至上的内饰设计

相较于较为激进的外观设计，东风本田 e:NS2 猎光在内饰设计上则是采用了简约的风格，整体都以实用为理念。

多功能方向盘采用了三幅式的设计，中间也采用了「Honda」的品牌标识。

左侧按键主要用于控制多媒体以及音量大小等功能。

左侧按键主要用于控制多媒体以及音量大小等功能

右侧按键则是用于辅助驾驶控制。

右侧按键则是用于辅助驾驶控制

左侧拨杆则是用于控制转向灯等灯光。

左侧拨杆主要用于控制灯光

右侧拨杆则是用于控制雨刷。

右侧拨杆用于控制雨刷

9.4 英寸仪表屏采用了狭长的设计，可显示丰富的行车信息。

9.4 英寸仪表屏

值得一提的是，东风本田猎光 e:NS2 全系标配 11.5 英寸投影式 HUD。

11.5 英寸投影式 HUD

悬浮式中控屏的尺寸为 12.8 英寸，并且内置 HONDA CONNECT 4.0 智导互联系统。

12.8 英寸中控屏

中控屏的 UI 界面依旧非常充满着浓浓的日系味道，左侧为固定的 Dock 栏，下方的空调界面也是固定的，上方的卡片支持滑动。

我们在中控屏应用上还发现了「钉钉」。

应用界面

在小程序界面我们能看见航旅纵横、智慧充电、电影购票等小程序。

小程序界面

从实际的体验来看，整体的流畅度表现不错，并且响应的也比较快。但是返回的按键位于左侧 Dock 栏上，这个还是需要适应的时间。

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车机流畅度体验

在语音交互方面，东风本田猎光 e:NS2 支持基础的车控，但是并不支持可见即可说。同时，语音交互支持粤语以及四川话。

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语音交互体验

值得一提的是，东风本田猎光 e:NS2 支持无线 Carplay 功能，但是整体的显示只占半屏，并不能全屏使用。

无线 Carplay 界面 无线 Carplay 导航界面

仪表屏下方则是空调出风口，调节方式为手动调节。

细节方面，在风量调节按键上注明了关闭风口和打开风口的方向，这些细节值得好评。

空调出风口上关闭/打开风口方向

在空调出风口左侧则是「一键启动」按键。

「一键启动」按键

空调出风口下方则是三个物理按键，分别为警示灯、后挡风玻璃加热以及前挡风玻璃以及外后视镜加热。

警示灯、后挡风玻璃加热以及前挡风玻璃以及外后视镜加热物理按键

最下方的则是一个隐藏式前中托盘，外部采用黑色饰板做装饰，并且配备了一个可以放手机等物品的储物格。

隐藏式前中托盘关闭状态 隐藏式前中托盘打开状态

托盘打开以后主要就是手机的补能区域，左侧为两个 Type-C 接口，右侧则是 20W 的手机无线充电面板。

20W 手机无线充电面板

东风本田 e:NS2 猎光的中央扶手区域采用了类似断桥的设计，这样设计的好处可以实现主副驾灵活穿行。

主副驾中间的过道

断桥式中央扶手的后半段则是档位控制以及驾驶模式调节等按键。

档位控制以及驾驶模式调节等按键

左侧区域为车辆档位的控制。

左侧区域为档位控制

右侧区域则是驾驶模式调节、电子手刹等按键。

驾驶模式调节、电子手刹等按键

换挡区域的后方则是带盖板的储物格，整体的空间较为的规整，可放置一些随车用品在里面。

盖板打开时 盖板关闭时

储物格前段则是一个 12V 的点烟器。

12V 点烟器

储物格上方则是一个可以调节的扶手。

扶手放下时 扶手收起时

车内摄像头被放置在了中控台上方的位置，该摄像头可实现 CWD 实时座舱监测以及 DMC 驾驶员状态感知系统。

车内摄像头

值得一提的是，此次我们实拍车型还搭载流媒体内后视镜。

流媒体内后视镜

在音响方面，东风本田猎光 e:NS2 配备来自 BOSE 的音响系统，全车共有 12 个扬声器。

BOSE 音响系统

东风本田猎光 e:NS2 的车窗升降器采用常规式的设计，并且外后视镜调节也采用实体按键的设计。

后视镜调节按钮

东风本田猎光 e:NS2 上的车载智能香氛系统可提供 6 种香氛选择，并且可以跟随智能场景进行联动。香氛的放置位置在仪表台的左侧位置。

车载香氛系统

来到后排，可以看到东风本田猎光 e:NS2 在后排配备两个空调出风口。

后排空调出风口

空调出风口下方则是两个 Type-C 接口。

后排两个 Type-C 接口

后排座椅加热按键被放置在车窗控制器前方，支持三档可调。

后排座椅加热按键

后排的阅读灯被放置在了左右两侧座椅上方，并未放置在顶棚两侧。

后排阅读灯

后排中间位置的安全带被放置在顶棚区域，在中间位置不需要乘坐时可以将安全带收起。

后排中间位置的安全带

在座椅方面，前排座椅采用双拼色的设计，红色缝线的加入也进一步增添车内的运动氛围。

前排座椅

在座椅功能方面，此次我们实拍车型支持座椅通风以及加热功能。

主驾座椅调节

值得一提的是，东风本田猎光 e:NS2 方向盘、门板以及座椅等  9 个部分支持加热功能，支持 3 档可调。

加热调节界面

天窗方面，东风本田 e:NS2 猎光并没有使用全景天幕，而是在前排配备一个可开启的天窗。虽然配备遮阳帘，但遮阳帘为手动调节，这一点还是有提升的空间。

手动遮阳帘

五、乘坐空间以及储物空间演示

在看完内饰之后，接下来就让我们来看到东风本田猎光 e:NS2 在乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

体验者身高 175cm，在将座椅调节至最低并且符合驾驶坐姿后能看到头部空间为一拳。

前排乘坐空间

保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此次腿部空间 2 拳有余。后排座椅支持两档可调，但是可调节的角度并不算大，常规状态下的头部空间 4 指，最躺时仅有 1 指。

后排座椅最躺时状态 后排座椅常规状态时

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对东风本田猎光 e:NS2 的第二排尺寸进行实际测量。

-储物空间

前排门板在放置三支矿泉水以后并没有多余的空间放置其余物品。

前排门板储物空间

中央扶手下的储物格在放置两支矿泉水以后也没有多余的空间放置其余的物品。

中央扶手下的储物格

副驾手套箱在放置四支矿泉水以后还有少许空间放置其余物品。

手套箱储物空间

后排门把可放置两支矿泉水。

后排门板

后排中央扶手放下后拥有两个常规水杯架。

后排中央扶手常规水杯架

-后备厢储物空间

东风本田猎光 e:NS2 后备厢储物空间为 506L，并且后排座椅可支持 6:4 比例放倒。整体的储物空间比较的规整。

常规状态下储物空间 后排座椅放倒后储物空间

后备厢盖板打开以后则是放置随车物品的地方。

随车物品放置区域

在后备厢两侧还配备一个限位器，可放置一些零碎物品在后备厢内滑动。

后备厢限位器

结语

以上便是此次动态体验东风本田猎光 e:NS2 的全部内容，作为 e:N 品牌的第二弹产品，东风本田猎光 e:NS2 整体还是以家庭用户为取向。同时，东风本田在年内还将带来灵悉 L 以及烨 S7 两款车型，进一步丰富纯电车型产品矩阵，全面拥抱新能源时代。