科技与硬汉的摩擦 静态体验方程豹豹8

小伙是不是真可靠，就看有没有开方程豹。今天这篇就来带大家看越野圈的新晋「老道」，来自华为与方程豹的新造——方程豹豹 8。

-目录-

1. 快速了解方程豹豹 8
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 空间展示
5. 总结

一、快速了解方程豹豹 8

方程豹豹 8 是比亚迪子品牌方程豹旗下的第二款产品，定位 40 万级超级混动智能硬派 SUV。

新车将基于 2.0T DMO 超级混动越野平台打造，最大动力输出功率达到了 550kW，可使豹 8 实现 4.8s 内完成零百公里加速。此外，新车还搭载了智能四驱越野系统。

与此同时，新车还将配置全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾 ADS 3.0，官方称其为一台「智勇双全」的车。

节奏上，新车预计将于三季度末、四季度初正式上市。目前新车正在由方程豹官方和种子用户进行紧锣密鼓的测试中。

一、外观：未来星舰向你驶来

初见豹 8，这台车就给我一种“不怒自威”的气势感。跟很多硬派越野的老大哥 SUV 一样，豹 8 正面的线条也同样粗犷豪放，就像是一位浑身肌肉的壮汉站在你跟前。

想要豪放中又带些精致和科技？方程豹豹 8：我可以。豹 8 前脸上采用了「未来星舰美学」的设计语言，前车灯似星舰飞翼，向上微扬，将方程豹的徽标包裹在了中央。

作为一台硬派越野，豹 8 并没有采用更经济易维修的塑料包边下保险杠，下包围仍然是和其他部位一样的质感。不过黑色的实车在下包围做了银色的涂装处理，为整车层次感又添了几分。

一台硬派越野，自然少不了对于底盘的防护，方程豹豹 8 上也是做了一定的底盘护板处理的，不过由于是试装车，装配上稍显粗糙，相信量产车上的质感会做得更好。

车顶才是豹 8 的重「头」戏。在车顶上，我们可以看到三个好似犄角的零部件安放在豹 8 头顶，但是在这台车上并不突兀，反而似一顶王冠。

具体来看，位于左右两边的是辅助驾驶感知元件，中间则为远距激光雷达。搭配上车上的其他摄像头，组成了可实现华为 ADS 3.0 的完整体，也组成了豹 8“智勇双全”中“智”的部分。

豹 8  上的 ADS 3.0 可实现高速/城市 NOA ，泊车代驾、自动泊车等智驾功能；搭配比亚迪 Dilink 150 智能座舱系统以及对智能家居的联动控制，实现接近“全车至全屋智能”的车控体验。

值得一提的是，新车还搭载了夜晚红外夜视系统，可将车外景象以红外摄像头的视角映射在仪表屏上，展现黑科技的同时也进一步增强了用户的行车安全。

转到车身侧面，豹 8 的侧面姿态让我一眼联想到了另外一台硬派越野——路虎卫士。方正的侧面线条，硬直的腰线处理，处处都透露出一股硬汉气质。

在尺寸上，豹 8 是一台不折不扣的大车。 新车的长宽高分别为 5195*1994*1875/1905mm，轴距为 2920mm。 这个尺寸比起坦克 700 Hi4T、路虎卫士 110、上一代的兰德酷路泽都要更大，快奔着迪厂老大哥仰望 U8 去了。

这里需要注意一个数据，方程豹豹 8 的官方最大涉水深度为 900mm，如果需要更强的涉水能力就需要用户后续改装。

细节上，我们拍摄的展车装配了 21 英寸的轮毂，匹配 275/50 的倍耐力蝎子胎，并没有装配 AT 胎，推测后续上市之后 AT 胎版本会作为选装配置。

和很多硬派越野一样，豹 8 也采用了超大尺寸的外后视镜，并且连接杆与车门是一体式。

大后视镜的好处是在野外时能够更好地观察四周，对于大车来说城市驾驶也更游刃有余。作为一台迪厂车，NFC 钥匙识别自然没有落下，也在后视镜左上方。

巨大的 D 窗以及 D 柱的位置，方程豹放置了品牌的徽标。不论是停着还是动态行驶，都能更加增强路人的辨识度。

一台可以加 92 的大型硬派越野 SUV，可油可电，这是豹 8 的一大杀手锏。油箱口位于车辆左侧，快/慢充接口位于车辆右侧。有个配置亮点可以让户外党狂喜，豹 8 支持最大 6kW 的外放电，可以给用户的户外用电提供坚实的保障。

转到车尾，毕竟有着 1994mm 的车宽数据摆着，因此豹 8 的尾部视觉观感也很宽大，也是类似仰望 U8 的既视感。

细节上，豹 8 的小书包采用了半包式的设计，官方称其为「行星环备胎罩」，全尺寸的备胎放置于此，备胎罩上还有辅助倒车的摄像头。

豹 8 的尾灯也是「未来星舰」设计语言的体现，官方称其尾灯犹如星舰的能量推进器，使整个尾部更具力量感和层次感。

如何打开一台豹 8 的后尾箱，答案是从右边的抠手拉开。当然，作为一台侧开门的硬汉车，电动开启和关闭尾门都是没有的，且装了备胎的尾门也是真的很沉，权当是给各位壮汉用户们练臂力了。

既然拍到车尾了，那就开启职业病模式趴下来张底盘。豹 8 为非承载式车身设计，前后悬架均为双叉臂。

配合上全功能版的云辇-P，豹 8 可以实现智能全地形模式、智能阻尼调节、豹式掉头、刚度调节、智能四驱等等硬核功能，说得那么多也只是参数上的报军备，具体等留到试驾体验再详细探讨。

既然都拍了底盘，那就顺便把机盖打开也搂一张。豹 8  搭载了 2.0T DMO 纵置混动专用发动机，匹配 EHS 混动系统，系统综合功率 550kW ，系统最大扭矩 760N.m ，等效近 750 匹马力。这套动力系统为豹 8 换来的是百公里加速 4.8s 、综合续航超 1200km 。

二、内在：豪华再进阶

看完外观，就让我们来拉开车门，感受一下这台“未来星舰”风的硬派越野内装如何。

拉开车门，豹 8  的电动踏板缓缓升出，伴随着写着“方程豹”的迎宾踏板欢迎贵宾的入座。

通过内饰大景图可以看到，豹 8 的内饰整体还是延续了首款车豹 5 的风格，但是细节配置上明显能够看到豪华感的进阶，比如副驾屏、大尺寸 HUD等等。

豹 8 依旧采用了豹 5 同款的四辐式方向盘，细节上是内外圈拼色的设计。除了左右两侧的功能面板之外，这个方向盘最大的特点是下方的两个连接杆也设计有触钮，左右分别用于控制驾驶模式和越野性能。

对了，豹 8 还保留了实体的方向盘电动调节拨杆，相比于一些强行让你在屏幕里唤起调节的厂商，我觉得多出这样一个部件便捷很多，值得点赞。

外在“智勇双全”，内装同样不丢分。在豹 8 上搭载了比亚迪最新的 DiLink 150 智能系统，除了 UI、功能性和操作逻辑上全面优化之外，也支持了对智能设备的控制，更像一台智能终端。

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豹 8 车机简单体验视频

由于本次拍摄时间较紧张，我就放我与豹 8 初次邂逅时的简单车机体验为大家做展示，由于当时非正式体验，因为关于画质和角度问题尽请见谅。

中控往下看，豹 8 设计了实体式的出风口，这对于硬派越野来说也比较方便。中间的水晶式面板起初我以为是启动按键，后面发现仅仅是一块装饰。

新车拥有两个带限位器的 50W 无线充电面板，但是似乎没有看到为其做通风散热口处理。如果加上散热孔，那实用性会更佳。

豹 5 上升降式的换挡中控面板很有机械感和记忆点，豹 8 上也延续了下来。档杆周边是一圈金属感很强的实体按键，包含四驱切换、智能三把锁控制、多媒体调节、启停等等。

再往下是两个有两档深度可调、且带限位器的杯架。值得一提的是，这两个杯架还支持冷暖温度调节，夏天整冰饮，冬天整暖饮。

再往后是方程豹的独立压缩机冰箱，支持 -6° 到 50° 的冷暖调节。为了方便调节，方程豹还保留了一颗可显示温度的旋钮，有大彩电内味了。

座椅配置上，豹 8 堆叠得也很豪华。新车采用了打孔真皮的座椅材质，填充物较为充实，整体感受较软。并且豪车应有的头枕音响、通风/加热/按摩、腰托调节、腿托一应俱全。

副驾的老板键也有点意思。除了金属面板的座椅调节键以外，这里还设计了两个可以充电的 Type-C 接口，说实话个人还是觉得把接口放在后排中央会合理一点。

副驾除了老板键，香氛也放置在此中控下方的镂空处。方程豹豹 8 最多支持三种原厂香氛，使用完之后可以手动替换。

第一眼能看到的豪华只是为了让你留下好印象。细节上，方程豹豹 8 也在突出设计理念的一致。例如内饰包括门把手在内的地方都采用了较为硬朗的设计，与外观的粗犷硬派设计形成呼应。

坐在车里来一曲岂不美哉？方程豹豹 8 搭载了来自帝瓦雷的低、中、高三分频音响，能够给用户带来更沉浸的影音体验。

豹 8 六座版本官图

转到后排，我们本次拍摄的是七座版本车型。除了七座版以外，豹 8 还提供了六座版可选。七座版本车型同样支持后排前后、靠背电动调节，并且第三排也为电动可调。

后排中间设计了非全彩的液晶双屏，其中左侧用于控制多媒体、遮阳帘、后排座椅的通风加热，右侧面板则用于控制空调。

此外，后排中央扶手还设计了翻出式的杯架，中间为一处较浅的储物格。个人认为比较遗憾的是，作为一台走豪华路线的硬派越野，如果豹 8 后排能加上小桌板，那后排的实用性会更强。

由于本次拍摄时间实在紧张，因此没有为大家拍摄到豹 8 七座版的第三排座椅，下次有动态试驾再为大家补上。

豹 8 第三排座椅侧水杯架及靠背调节键 豹 8 第三排扬声器及充电口

不过可以告诉各位读者的是，豹 8 的第三排也支持电动靠背调节，配置上有单独的水杯架，也设计有 Type-C 充电口，还是将这排乘客的舒适性照顾得不错的。

三、空间解析

接着来看这台 2920mm 轴距的大型硬派越野空间表现如何。

身高 173cm 的我在前排调到合适驾驶姿势后，此时头部还剩余有三拳的空间，这也是硬派越野方盒子造型带来的优势。

保持前排不动来到后排，将靠背调整至舒适坐姿，坐垫向后移动到最靠后的前提下，此时腿部空间大约在两拳三指，头部的空间同样是三拳有余。

如前文所提，由于本次拍摄时间较为紧张，因此关于第三排的乘坐感受、第二排座椅的具体数据待到下次有机会动态试驾再为各位补齐，敬请见谅。不过可以肯定的是，豹 8 的后排座椅填充物同样软实，且后排左右座椅做了一定突出处理，给到用户的承托感挺不错。

储物空间部分，豹 8 前排在门板处、中控下方镂空处、手套箱有一定的储物空间，可升降冷暖可调的杯架也是一大亮点。冰箱的容积目前官方暂未给出，目测竖直着放 7~8 瓶 300ml 左右的饮用水是没有问题的。

后排的储物空间就常规设计在门板、前排座椅后方储物格、后排中央扶手；第三排需要储物的话有一个杯架的空间。

后备箱——第三排完全打起

后备箱有三种状态。在第三排全展开的状态下，豹 8 的后备箱目测仍能放下家庭的出行装备。常规第三排放下的状态下，后备箱的深度为 97cm、宽度为 138/117cmcm，高度则为 97cm。

后备箱——后排座椅全放倒状态

如果你觉得还不够用，可以把第二排座椅也完全放下，这时豹 8 就会变成一台完全体的“货车”，不论是搬野外设备、做户外露营的第三空间还是日用，都绰绰有余。

豹 8 在后备箱也是有一个小隔层的，不过隔层之下就没有什么下沉空间了，基本就是容纳随车工具的。如果你还有一些小装备要放，可以放在后备箱门板的网兜里。

此外，豹 8 的在后备箱还设计有电动调节第二、第三排座椅以及悬架高低的电动按键，可以布置出专属于你的出行空间。此外，豹 8后备箱还设计有挂钩、12V 接口以及 220V 接口。

豹 8 五座版前排完全放倒官图演示

值得一提的是，豹 8 的前排座椅取下头枕之后，还能完全放平，与第二排形成一张“车床”，在豹 8 上午休小憩或是越野时稍作休整，都是一种惬意。

四、总结

静态体验完豹 8，它给我的感觉是一台更豪华的豹 5，或像是青春版的仰望 U8。无论是哪一种，都代表了方程豹品牌正在往更高端的市场进阶。

辅以华为智驾的加持，只要豹 8 给到合适的价格，相信这台「智勇双全」、可都市生活也可硬派越野的大车还是能提振方程豹的品牌知名度，并在细分市场有一席之地的。

留点遗憾总是美的，这次关于豹 8 并没有深度地好好感受。如果后续还有机会，我会继续为大家分享方程豹豹 8 的更多细节和惊喜。这里是首次体验新能源硬派越野的小林，我们下期再见。