冠以品牌之光 静态实拍五菱之光 EV

近日五菱汽车召开了五菱致敬奋斗者大会，在会中我们发现了五菱之光 EV 的实车。要知道新车在此前早就已经在进行了多次官宣传播。

其中在可玩性上以及实用性上，也为我们展示了许多可能，例如可以改装成咖啡车或者快递车等等，那么这次我们在此近距离看看该车究竟有哪些亮点。

车头部分，新车长着一张五菱宏光 MINI EV 的脸蛋，但是大灯的造型稍作了修改，更加高冷；不过整体还是方盒子的造型。

值得留意的是，新车快慢充充电口依然是布置在车标位置。 下方前散热口采用梯形的设计，依然是封闭式的前脸。

再来看看侧面，这是五菱之光最让人惊喜的地方，可以看到该车采用了侧滑门的开启方式，也正因为如此让该车有了更多使用场景的可能。

车身尺寸方面，五菱之光 EV 长宽高分别为 3685/1530/1765mm，轴距为 2600mm。

细节处可以看到，新车车侧依然布置有三块非常独立的玻璃，侧滑轨道外露，妥妥的“积木车”视觉；从现场的另一款车型可以看到该车还可以选装黑色外后视镜壳体。

来到尾部，新车采用了平直的大尾门开启方式，货式感十足，但为了实用性这些都是可以容忍的。 尾灯组采用竖置布局，不过后挡风玻璃的视觉面积似乎小了点。

打开尾门可以发现。整个开启的角度非常大，除此之外，尾部开口也非常大，实用性很强，当目前来看似乎女生使用的话会费劲一些。

内饰方面， 我们可以看到新车采用了双幅方向盘设计，并且在成本上进行了严格控制，没有配备仪表盘，车内用料预计也将采用大量的硬塑料材质。

而换挡控制旋钮依然是与之前的 MINI EV 一样布置在中央扶手位置区域，另外这里还有控制车窗的按键。

空间上，五菱之光 EV最大的好处就是空间利用率高和布局多，从此前的官图我们可以看到其前排以及后排座椅可以完全放平，在车内可以形成纯平空间。

实际体验下来操作也非常便利，平整度很高。

动力方面，五菱之光 EV 配备峰值功率 30kW 的驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组。有关于五菱之光 EV 更多的消息，我们将会持续关注报道。