长安新奔奔EV260是否值得购买?5个问题带你快速了解它

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就在刚刚过去的2月26日,北京摇号大战开启,5.4万个人新能源指标一次性发放完毕。人们从开始不得已而购买电动车,转变为主动购买,这说明电动车的产品力已大幅上升,选购电动车也在逐渐成为一种潮流。

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也就是在2月26日,长安新奔奔EV260应时而生,新车全系共有标准型、时尚型和豪华型三款,补贴后售价7.28-8.48万。但新奔奔EV260单从外观来看似乎与老款车型没有什么不同之处,新车到底有何升级?本篇文章将从5个方面带你快速了解这款车。

1、 新款新在哪里了?

老款奔奔EV提供180km和210km两种续航里程车型可选,而新奔奔EV260重点提升了续航里程,将综合工况续航里程提升至251km,相比老款竞争力大幅提高。在外观和内饰方面均延续老款车型的设计布局,高配车型还将配备有6.1英寸液晶仪表盘、7英寸中控大屏(内置in Call互联系统)、全景天窗、倒车影像等。

由于新奔奔EV260在外观及内饰方面变化确实很小,而且此前我的同事已对该车进行过相应解读,想更多了解该车的朋友可移步这里:<

2、 续航水平怎么样?

既然续航里程是本次升级重点,也是大家极为看重的一方面,所以我们采用实测的方法进行测试。满电状态下,我们从北京天通苑出发,前往距离北京90km远的河北省怀来县的“天漠”,这一路既包括城市道路,又包括高速和国道,测试路线较为全面。

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出发前先将小计里程和平均电耗清零,出发前显示剩余续航里程为247km,到达后显示剩余续航里程为125km,按此计算行驶里程应为122km,而实际行驶里程为86.8km,这个结果要小于理论行驶里程,相差大约35km。

如果单纯从数据来看的确有些不尽如人意,但要结合行驶路况和天气因素这个续航成绩还是能够令人满意的。

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首先是因为气温问题,虽然已进入春季,但外界气温仍然很低,即使白天也只有0℃-10℃左右,所以在这一路上暖风几乎全程打开,能耗较高。其次因为京藏高速有很多上坡路段,对于电动车来说也是具有一定挑战性,相比平原地带能耗要高不少。综合以上两点,这个成绩还是能够令人满意的,大家无需担心。

3、 充电速度怎么样?

充电速度对于电动车来说至关重要,尤其是快充速度更为重要。或许是因为新车还未完全匹配好的缘故,快充速度并不算很快,我们使用两种品牌的充电桩为其充电,电流均在50A左右。

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即将选购该车的朋友也不必过于担心,充电速度可后期通过软件升级提高,还与外界温度有较大关系。

4、 驾驶质感如何?

动力方面,新奔奔EV260继续搭载最大功率75马力(55kW)的电动机,电池方面则换装了来自宁德时代的31kW·h电池组。得益于电池容量的增加,新奔奔EV260的综合工况综合续航里程为251km,而60km/h等速续航里程可达300km。

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对于一台定位城市使用的电动车来说,运动性和加速快慢并不是第一位的,关键是要驾驶平顺,舒适度尤为关键,在这方面新奔奔EV260表现不错。

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首先说加速,即使是在D挡,中低速加速也非常直接,轻踩加速踏板就能获得很好的动力输出,适合城市路况;如果将挡位切换到S挡,动力输出更加直接,加速踏板也更加灵敏,加速格外迅猛,但此时能耗较高。

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该车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架结构,这种悬架结构也是出于成本考虑,可以理解。当遇到路面颠簸时悬架可吸收掉大部分震动,但还可在一定程度上保留路感,乘坐舒适性在同级车中较高。

在静音方面新奔奔EV260做的也不错,在使用较低成本的情况下依然能获得较为安静的行车环境,乘坐起来具有一定高级感。

5、 是否值得购买?

答案是非常肯定的,那就是值得购买!仅仅花费7-8万元的价格就可以买到一台综合续航里程为251km的电动车在前几年是不可想象的,但随着电池技术提升,我们已经可以用更低的价格买到续航里程更高的车型。

作为日常的通勤的代步工具,综合续航251km足以满足日常使用需求,并且在价格优势明显的情况下,整车品质在同级车中也较高,产品竞争力明显。

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在日常使用便利性方面该车做的也非常出色,具体表现在车内储物空间遍布车内各处,虽然是一台微型车,但储物空间却完全超越微型车,我仔细数了一下,全车共有11处储物格或储物槽,无论大件物品还是小件物品都能随手找到存放位置。

综上所述,对于刚摇上号且预算不高的人来说还是值得推荐的。

来源:第一电动网

作者:雷润雨

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