【一电试车】这辆车竟然治好了我的续航里程焦虑症——试驾北汽新能源EU5

纯电动车车主最大的烦恼是什么?估计绝大多数人的烦恼都是苦于续航里程不够长。近两年随着补贴政策的刺激,三电技术不断进步,纯电动车的续航里程也在逐步增加。今天我试驾的这款北汽新能源EU5 R500可以说就解决了车主的续航里程焦虑症,尤其是在北京的冬天,低温气候下也能满足正常的用车需求。

image.png

车型速览:

1.外观设计时尚运动;

2.车机搭载北汽新能源达尔文系统,实现人车智能语音交互,具备语音控制空调、导航、电话等功能;

3.电池容量53.6kWh,NEDC续航里程达416km(R550电池容量60.2kWh,工况续航里程为460km);

4.冬季低温情况下,保证了足够的续航里程。

作为基于达尔文系统的首款落地车型, EU5不仅续航里程一举跨越了400km大关,也成为北汽新能源系列车型中定位最高的车系。同时提升的还有车辆的设计、制造和配置水平,这样一辆车在手,当然是要“先开为快”了。

续航:续航表现令人满意,有效解决续航里程焦虑症

我手中的这辆EU5是R500智风版,搭载了53.6kWh的电池组,工信部续航里程达到了416km。

image.png

很多车主对于纯电动车的质疑在于续航里程虚标,真实续航与标称值差距太大,尤其是在冬季低温情况下,无法保证日常的用车通勤需求。那么这款EU5的续航情况到底如何呢,我拿到车后的第一件事就是测续航。

车辆刚到手时,电量接近全满,表显剩余续航里程389km。北京冬季白天气温约0℃左右,晚上气温会降到-10℃左右,驾驶时车内暖风当然是必须要开启的,其他用电器也是正常使用。在整个测试过程中,我也并没有刻意采用节能的方式驾驶,车辆用D挡驾驶,能量回收等级1级(最弱),并有较长的高速路段。

通过150km左右的长途测试,EU5的续航效率可以稳定在85%以上,在这个续航的保证下,城市正常通勤应该是没有任何里程焦虑的。

这个续航里程理论上还可以更长,比如通过调高制动能量回收等级、少开高速、关闭空调等方法,我估计续航效率能够达到90%左右。以车辆满电续航416km来算,EU5冬季至少可以保证370km的续航里程。总体来说,EU5的续航表现已经让我很满意了,超越了目前市面上在售的大多数纯电动车型。

此外,由于冬季晚间降温,有很多纯电动车在冬季晚上室外过夜后,早上再开启,会发现续航会有大幅度减少。不过这辆EU5并没有出现这个问题,在-10℃的室外停了一宿后,早上启动车辆,续航里程没有任何变化。

驾乘:操作简便易上手,乘坐舒适性大幅提升

image.png

EU5配备了无钥匙进入和一键式启动,驾驶起来非常轻松,易上手。image.png

换挡操作采用了旋钮式开关,通过左右旋转来切换前进、空挡和倒挡,旋钮中间按下即为P挡。运动模式和制动能量回收功能在旋钮后方设置了单独的按键,可以随时进行切换。

EU5的电机最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m,从静止加速至100km/h只需要7.8s。与同级别电动车型相比,EU5的加速能力不错,与绝大部分燃油车型相比,它已经可以在加速超车的过程中占得先机。尤其是在运动模式下,轻踩电门踏板就可以感受到源源不断输出的动力,毫不拖泥带水。

image.png

EU5的方向盘手感比较轻盈,转向预留了一定余量,让转向更为轻松。第一次驾驶,可能对EU5的机械特性不太了解,不过一旦熟悉之后,就会觉得车辆的操作非常便捷。

image.png

EU5的座椅,采用织物和皮革组合,触感非常舒适。座椅符合人机工程学设计,靠背与身体的贴合非常到位,包裹性和支撑性也很好。

外观:时尚大气

image.png

在外观设计方面,EU5给人的印象都还不错。封闭式的前脸配以厚重的镀铬装饰条,与一体式LED灯组搭配,整体感很强。中央的北汽大LOGO下,隐藏着车辆的快充口,慢充口则位于车身侧面。

image.png

前脸下方硕大的C字型日间行车灯非常具有辨识度,车尾设计也用了C字型的造型元素与车头相呼应。整体来看,车辆外观并没有刻意强调纯电动车的身份,比较大气和时尚。

image.png

车辆搭载了215/50R17轮胎,轮辋造型比较强调运动性,符合年轻人的审美。

image.png

外后视镜上安装有摄像头,从而可以实现车辆360°全景影像。

image.png

打开前机舱盖,可以看到内部盖板非常规整,不必要的部件全都被隐藏了起来。这样会给用户留下一个非常好的印象,也有助于提升EU5的产品形象。

image.png

配置:科技感、智能化十足

尽管表面看起来EU5并非那种特别“潮”的车型,但如果仔细观察,还是可以发现它的科技感和智能化。

image.png

EU5采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,不仅能将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景,以靓彩图像显示在仪表盘内,营造时尚愉悦的驾乘氛围,更能将导航/多媒体/通话信息,从中控大屏飞入数字仪表盘显示,让驾驶者视线始终向前,不必分心,带来更人性、更科技的视觉体验。

image.png

9英寸的高清悬浮娱乐中控大屏,菜单非常简洁,清晰度也很好。搭载的人车深度交互智能对话和语音控制系统,带来流畅人机交互体验,同时还提供蓝牙、音乐、视频、导航、全景影像、空调都多种功能集成控制,实用性极高。

image.png

值得一提的是收音机自带“听歌识曲”的小功能,能够在播放音乐同时,识别电台播放的音乐的歌名和演唱者。

image.png

在配置方面,最低配的R500智风版具备胎压监测、并线辅助、360°全景影像、定速巡航、电动天窗等常用安全及舒适性配置。高配车型则更为丰富和全面,无论选择哪一款,基本都不会让人失望。

空间: 驾乘宽裕、储物灵活

作为一辆紧凑级轿车,4650、1820、1510的长宽高尺寸和2670mm的轴距是比较适中的身材,保证了前后排宽裕的驾乘空间。

image.png

此外,后排座椅可以4/6分割放倒,与行李厢形成贯通的大空间,也增加了行李厢空间的储物灵活性。

image.png

总结:

EU5是北汽新能源2018年产品升级的重要之作,在续航方面突破了400km的关卡,产品力的提升非常显著。在补贴退坡的大势之下,高续航和高品质的产品才能抓住消费者,2019年,两款非常值得期待的超长续航人工智能纯电动SUV——EX5和EX3也将于上半年相继上市,相信这些产品会延续EU5的精品战略,为消费者提供更加丰富、可信赖的产品选择。

来源:第一电动网

作者:天使长米迦勒

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网车友会
78
最新评论
最新内容
【一电试车】这辆车竟然治好了我的续航里程焦虑症——试驾北汽新能源EU5
【一电试车】这辆车竟然治好了我的续航里程焦虑症——试驾北汽新能源EU5
【一电试车】达尔文附身,看北汽新能源EX5如何进化
【一电试车】达尔文附身,看北汽新能源EX5如何进化
【一电试车】纯电动车也玩操控?比亚迪秦Pro EV500赛道初体验
【一电试车】纯电动车也玩操控?比亚迪秦Pro EV500赛道初体验
【一电试车】比想象中更懂你的智能SUV——蔚来ES8试驾体验
【一电试车】比想象中更懂你的智能SUV——蔚来ES8试驾体验
你还苦于上牌难?看WEY P8如何实现购车梦
你还苦于上牌难?看WEY P8如何实现购车梦
【一电试车】人世间千车百态,我独钟爱这一款——试驾大众进口蔚揽旅行轿车GTE
【一电试车】人世间千车百态,我独钟爱这一款——试驾大众进口蔚揽旅行轿车GTE
【一电试车】有“智”才能行天下,四年磨一剑的小鹏G3到底怎么样?
【一电试车】有“智”才能行天下,四年磨一剑的小鹏G3到底怎么样?
【一电试车】冬季试驾帝豪GSe,低温下续航到底够不够用?
【一电试车】冬季试驾帝豪GSe,低温下续航到底够不够用?
【一电试车】有颜又有料 试驾比亚迪秦Pro EV500
【一电试车】有颜又有料 试驾比亚迪秦Pro EV500
【一电试车】华晨宝马530Le,陆地上的“头等舱”!
【一电试车】华晨宝马530Le,陆地上的“头等舱”!