一电试车|又双叒叕试驾了一遍荣威MARVEL X 聊些之前没聊痛快的话题吧

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开始今天要说的正事之前,先铺垫几句多余的

从2017年4月上海车展荣威发布了概念车“光之翼Vision-E”,到2018年9月量产版车型MARVEL X正式上市,这款车就一直受到异常多的关注。在我们试驾并报道MARVEL X比较频繁的时候,有网友这样评论过:

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铺垫这些,是因为今天来参加MARVEL X的试驾会啦。试驾完一圈总是要交个作业的,所以今天和大家聊的还是这款车。

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MARVEL X抓住了哪些关键点

首先是配置丰富,你想要的配置应有尽有,可能开了几个月也还有些功能没想起来用。两驱版与全版仅在动力与续航上有差别,在科技配置上不存在取舍与纠结。

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如果样样都有却处处中庸,它也不是MARVEL X。这台车在配置全面的基础之上,真正抓住了几个重点来进行放大:

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19.4英寸的中控大屏,看图片不觉得啥,实际上车看实物会觉得有些夸张,会让我想放一首《浮夸》来听听。大屏不是必须品,但总关注新车型偶尔坐一次亲戚朋友的老车的情况下,见到7英寸小屏或者干脆没屏,我会觉得哪里不对。可能现在主流家用汽车的内饰已经彻底进入了“屏时代”,而MARVEL X把屏做得最夸张。

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大幅度使用真皮包裹,仿佛也是在为这块大屏做一个基础,毕竟手感多么好、整体观感多么豪华,你也会先看到这块大屏,然后才能慢慢体会到真皮材质为你带来的舒适。画龙点睛,龙鳞要细腻,但更关键的还是眼神要明亮。

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大屏和AR实景导航,都不是什么高科技,却是最取巧、讨喜的。

MARVEL X抓住了消费者的动力需求,或说是动力渴望

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如果你坐出租车,司机把车开得左右翻飞、见缝插针,只要还没把你开吐,你应该也会觉得这个司机师傅的技术还是不错的,就是粗暴了点。恐怕没人会愿意在赶飞机时坐上一辆慢慢悠悠、礼貌谦让的出租车。

我接触过的人更多的会传达给我这样一个观念:开车猛虽然讨人厌,但说明技术好。

对于一台车来说,大部分人还是希望它有足够的动力上限。暴躁还是稳重,交给自己的黄金右脚来把控。

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这种普遍的观念催生出一种用车需求:加速要快。

快的代价一般是贵,直到多年之前的比亚迪唐问世,消费者才能以较低的价格获得一辆0-100km/h加速成绩在5秒以内的汽车。

2018年底,MARVEL X的问世让这一需求得到更大的解决,其两款动力版本中全驱版的0-100km/h加速时间达到了4.8秒;且这是一款纯电车型,在政策上享受的多重待遇更是使人愉悦。上市更早、但同时期开始大批交付的蔚来ES8同样可以给予车主5秒内破百的动力、眩晕的加速感,只是服务光环加身、定位不同,售价也相应贵了10万以上。纯电化的比亚迪唐也在今年3月底正式加入了纯电车型的5秒俱乐部。

这些纯电车型定位都不低,属性也不相同。相同的是,他们都抓住了加速性能这个消费者偏爱的点。

日渐升级的消费需求,直接否决了一些车型

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在很长一段时间里,腾势汽车都处于一种无敌的状态。这个无敌并非武功独步天下,而是说,补贴后售价30万左右的纯电车一直没有车企在争,之前占据销售榜单的车型多是类似于北汽新能源EC系列这样的最入门车型。

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随着消费升级趋势上升,就发生了这样一种局面:以2018年销量举例,上半年销量排行中北汽新能源EC系列是最畅销车型,而下半年不见踪迹。

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据悉腾势汽车2018年的年销量仅为千台左右,据销量数据表明:荣威MARVEL X仅在2018年8-12月的销量就有3419台(含预售)。我想模拟一下消费者心态来解读这种局面:这并非是MARVEL X取代了腾势,而是腾势并未牢牢抓住这一价格区间消费者的需求。消费升级的受益者不是售价高的车,而是适应消费升级局面的车。

腾势能够给予你的,有来自戴姆勒的血统,有稳重的驾驶感受,有扎实的续航,但极度缺乏一根能刺穿你盾牌的矛。10秒的0-100km/h加速表现就是一个重要的槽点。尽管消费者吐槽加速能力不是什么正确的、明智的行为,但这大概就是市场吧,如果任性的消费者说30万的车必须快,那车企无力质疑,只能调整自己满足消费者。

MARVEL X有冲击传统燃油车的能力吗

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分析这个问题,我们的入手点大概会放在续航里程、续航焦虑等等关于续航问题上。而续航的问题仅仅是传统产品与新产品间的对比与取舍,指标才是不可跨越的鸿沟。

通常人们会这样想:被迫申请新能源指标的车主只能认命了;喜中燃油车牌、甚至手里不止一个燃油车牌的朋友,能甘心舍掉一个燃油车指标来购买一台纯电车吗?

上面这段话其实是一个常见误区,也是鸿沟的真正所在。真实情况是:燃油车指标是可以购买新能源车的,如果你不计较纯电车保值率低,买一辆开上一段时间,卖了它再重新购买燃油车,是完全没问题的。如果存疑,可拨打交通运输服务监督电话12328进行验证。

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尽管燃油车指标可用来自由穿梭在传统燃油车和新能源车之间,但政策往往具有可变性,在没有一个可靠的许诺之前,比如政策明确声明这个规则将永远有效、请放心购买新能源车,手握无价之宝燃油车指标的车主怎敢去冒险。

在这个误区和鸿沟被拆除之前,现阶段的新能源车无论做得多么出色都难以刺穿燃油车车主的盾牌。毕竟新能源指标只是黄金而已,燃油车指标却是钻石,还是十克拉的。

这个鸿沟、这个盾如果都拆除了击碎了,有两辆燃油车的家庭,一定不乏愿意选择一台纯电车用以上下班代步的。

有私桩且以家用电价格充电的前提下,纯电车可以将成本压低到每公里1毛钱以内。买低端车的车主算的是经济账,虽然油改电版本较燃油版本的车多花了几万,但长期使用能降低使用成本;买MARVEL X的车主则是以购买一种体验为目的,无关乎经济账。

MARVEL X真的是智能新物种吗

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其实,勉勉强强吧。

MARVEL X具有多把极其锋利的矛,它太懂得中国消费者的心理,精准刺中特定的消费需求。但所谓智能新物种,不能说做了中控巨屏取代大部分实体按键、AR实景导航给与一些新鲜感、具有已经不算稀有的自动泊车功能就算是新物种了吧。尤其斑马系统,究竟是斑马还是傻马,还是需要实际体验才能体会,尽管它可以做到识别主驾、副驾位置来进行开关车窗,可过于迟钝的反应速度还是显得稚嫩。

总结:MARVEL X之所以热度高,所依赖的还是过硬的综合实力,并且做到了独具个性。不管它是不是智能新物种,至少它是怀着一颗做新物种的决心才得以问世的吧。

来源:第一电动网

作者:刘晓鹏

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