运动美学与性能的完美结合 比亚迪上海车展首发概念跑车E-SEED GT

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4月16日,第十八届上海车展上,比亚迪汽车全球首发了一款全新概念跑车E-SEED GT。这款车是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂共同设计的新能源超级跑车。

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E-SEED GT代表了自主品牌在设计上的巅峰,更彰显了比亚迪在开发能力上的强大。据悉,新车的0到100km/h加速仅需2.9s,NEDC续航里程达到600km。E-SEED GT带来的振奋不仅与新能源车市场,甚至在车展次日为比亚迪带来4%的股价涨幅,为车市带来一剂强心针。

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三大设计师顶尖设计 推动品牌向上升级

近年来,比亚迪在车型设计上是一步一个台阶的进步,从最初被人诟病到如今成为自主品牌标杆,三大设计师的加盟可谓是决定性因素。

沃尔夫冈·艾格是比亚迪全球设计总监,曾任职于多家国际知名车企,尤其是担任奥迪设计总监时名声大噪,A8、R8等旗舰车型皆出自艾格之手,丰富的经历也让他在行业内拥有极高地位,新晋加盟比亚迪的两位设计师,胡安马·洛佩慈和米开勒·帕加内蒂多少都受艾格影响加入比亚迪,可以说沃尔夫冈·艾格的加入对比亚迪的车型设计意义深远。

曾设计过法拉利LaFerrari和458 Speciale Coupe & Spider等超跑的前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩慈现担任比亚迪全球外饰设计总监,开创梅赛德斯-奔驰S级环抱式内饰设计的前梅赛德斯-奔驰高级内饰设计师米开勒·帕加内蒂则担任比亚迪全球内饰总监,相信他们二人的加盟将对比亚迪未来的产品有质的提升。

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一直以来,自主品牌都被认为是中低端产品的代名词,缺少品牌认同感和自豪感。这种现象不局限于汽车品牌,大多数行业的自主品牌都面临这种困顿,一大原因就是产品力跟不上,缺乏拿得出手的高端产品及核心技术。这时,E-SEED GT的出现不仅对比亚迪意义重大,拿出了有望引领行业的产品,更是代表自主品牌有能力造出高端产品。手机有华为,新能源车有比亚迪,未来这将是我们走出国门最好的名片。

设计融入中国传统文化 将传统与科技相结合

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外观方面,E-SEED GT整体采用了基于比亚迪“Dragon Face”设计语言开发而来的“EV Dragon Face”设计语言,将中国传统龙的形象融入车身设计之中。以镀铬装饰条贯穿前脸,并于两侧的矩阵式前大灯组成的“龙须”融为一体,配合向两侧延伸的“龙嘴”使得前脸极富力量感,似乎在诉说着它的与众不同。

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车身侧面,新车采用溜背式的车身造型,全黑配色车顶搭配“鸥翼式”车门看上去十分具有未来科技感。前后翼子板处采用单侧四条刻痕的“龙爪”不仅在设计上呼应了“Dragon”的主题,更是使得车身更加符合空气动力学特征,形成一组气流通道,增强下压力并降低风阻,搭配刀锋式轮毂与红色刹车卡钳,将运动美学与性能完美结合。新车尺寸方面,长宽高分别为 4950/1890/1490 mm,轴距为 2940 mm。

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来到车尾,最引人注目的莫过于当下流行的贯穿式尾灯,而E-SEED GT在这基础上进行的箭羽式设计更兼科技感和力量美学。当然,身为超级跑车怎能少了尾部的扰流板,车身尾部的5条扰流板采用“龙脊”式元素精心打造,并融合了高位制动灯,力图为整车带来最佳的性能体验的同时带来最前卫的设计理念。精益求精方得始终,正是这种大国工匠精神让比亚迪成为中国新能源汽车一张最好的名片。

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内饰方面,我们尚没有太多消息,但从宣传画上,我们可以得出一些端倪。不出意外,将依然围绕“Dragon”主题,同时将进一步提升科技感,并将出现自动驾驶模式。

在自动驾驶模式下,可隐藏式方向盘收缩进仪表台,左右两块屏幕向中间滑动,与中屏合并成一块完整的长屏,为乘客营造出更加惬意的驾乘与娱乐体验。在人工驾驶模式下,屏幕分开,左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息,中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面,右侧屏幕用作副驾驶乘客的专属车载娱乐设备,功能区隔清晰。附仪表台上用触屏设计取代了传统的挡把和按钮,其中一个类似start按钮的装置是经过全新设计的“BYD heart”,实则是一块可以取下来的电子“钥匙”。当驾驶员进入车内并将“BYD heart”嵌入辅仪表台后,车子将在瞬间被激活,充满“能量”。此外,新车还将搭载人脸识别技术,为驾驶者带来个性化的专属体验。

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E-SEED GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素,车门板还带有“龙鳞”元素的图案设计,二者均采用高级真皮缝制,匠心工艺,质地柔韧,触感细腻,为乘客提供奢华的质感享受。不出意外, E-SEED GT将成为比亚迪新一代的旗舰车型。而由“龙脊”、“龙鳞”和“BYD heart”三大设计元素带来的Dragon Story 2.0设计语言很可能会转化应用到后续量产车型,成为比亚迪的设计趋势。

E-SEED GT在动力配置上也做出了技术突破,不仅0-100km/h加速仅2.9s,NEDC的续航里程也达到了600km,这也是目前纯电动车最长的续航里程。

写在最后

作为深耕新能源汽车市场的一名“老兵”,比亚迪从不会让大家失望,此次带来的E-SEED GT更是打破了国产新能源汽车只能做中低端家用车的固有印象。E-SEED GT值得期待,身为新能源汽车的爱好者,也希望比亚迪能带来更多让我们自豪的产品。

来源:第一电动网

作者:陈旸

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