拥有大众品质? 静态体验江淮iEVS4

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作为自主品牌里最早发展电动车之一的企业江淮,在新能源的研发道路上经历了诸多的波折,不过经历了与大众合作后,江淮加速了在新能源领域的布局进程。今年四月份,江淮新能源正式发布其第八代技术、第三代系列产品。而作为其第三代产品中的代表产品之一,江淮iEVS4也成为了新能源市场中竞争力较强的一款产品,今天就来带大家了解一下这款车。

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外观方面,江淮iEVS4运用年轻时尚的设计理念,采用了封闭式前格栅。格栅上方增加了一个贯穿式的镀铬饰条,并与大灯相连接,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。底部采用了黑色的护板,整体的层次感很强。

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大灯采用的是LED光源,照明效果不错。除了2019豪华版采用的是卤素光源,其余的三款车型均配备了LED大灯。

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车身侧面的线条比较丰富,腰线和侧裙线的设计给整个车身侧面增加了一丝灵动的感觉。轮胎方面采用的是规格为225/45 R18的米其林轮胎,主打的是静音和舒适,也是这个价格的车型普遍的选择。顶部采用悬浮式的设计方式,造型颇具运动气息。整个侧面的造型辨识度很高。

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车尾中间位置有一条贯穿到两侧尾灯的镀铬饰条与正面相呼应,整体造型较为圆润饱满。

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内饰部分,整体的设计属于一种简约大方的风格,贯通式的设计符合当下潮流。10.25英寸的悬浮式的中控屏设计给整个内饰增添了一丝时尚感,整体的设计感不错。用料方面,采用软性材质包裹,并有部分皮质材料覆盖,设计上有一定的高级感。

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三幅方向盘的手感不错,握感细腻,左右两侧集成了多媒体控制、行车信息键,整体的操作逻辑不错,用起来十分方便。

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全液晶仪表盘和中控屏一样,都是10.25英寸,除了能显示续航里程、平均电耗等信息,还有像胎压监测、导航以及多媒体功能。

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中控的多媒体大屏搭载了江淮自主研发的车联网系统,支持收音机,音乐播放还有蓝牙,语音等功能,操作起来也比较简便。

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空调出风口下方是一些触控式的按键,可以调节空调温度等功能。

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档把采用了比较小巧的设计,握感不错。

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空间方面,江淮iEVS4的表现不错,前排乘坐空间以及驾驶员的视野都非常的出色。后排空间的优化做的也很好,虽然底盘布置了动力电池,但地板处并没有太大的突起。腿部空间比较宽敞,对中间乘坐者的影响不大。另外,后排的头部空间表现也不错,实际的乘坐感受让人满意。

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在动力方面,江淮iEVS4搭载了一台最大功率为110kW的永磁同步电机,峰值扭矩330Nm,但从数据上来看,表现十分不错。电池容量方面,入门版的豪华型电池能量为55KWh,续航里程为355KM,豪华智享型的电池能量为61KWh,续航里程为402KM,豪华智联型与豪华智尊型的电池能力为66KWh,续航里程均为470KM

悬架方面,采用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,也是这个价位的车型普遍采用的悬架组合。

1G2A9297.JPG总结:作为第八代技术、第三代系列产品,iEVS4让江淮新能源在市场上呈现了一个全新的面孔。不论是在颜值、内饰、配置和空间,iEVS4在同级别中都算的上是不错的存在,相信凭借它自身的实力,能够吸引很多消费者的目光。

来源:第一电动网

作者:门新贺

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