一电试车|省心还省钱 评测一汽-大众探岳GTE

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今年4月底,一汽-大众旗下的全新插电式混合动力SUV探岳GTE正式上市,共有两款车型,售价分别为24.98万和25.98万元。作为插电混合动力车型,探岳GTE最大的特点就是融合了纯电动、混动以及汽油车的优点,短途用纯电可以省钱,长途用汽油不用担心里程问题,平时用混动也可快可慢还挺经济。现在我们终于拿到了试驾车,一起来看看它到底怎么样。

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新车简介

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车身尺寸方面,新车长//高分别为4603/1860/1658mm,轴距2730mm

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探岳GTE在静态上的表现展示出了成熟的车企深厚的底蕴,不仅整体质感很不错,配置方面也是照顾的很全面。除了以上提到的这些,它还配备无钥匙进入、无钥匙启动、四车窗一键升降和全景天窗等等,它的车机系统我们将在稍后为大家带来详细介绍。

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能耗测试:馈电满油油耗7.3L/100km、满电满油油耗1.3L/100km

我们先以馈电满油状态下测试其能耗,全程共125km,包括城市道路、环路以及高速路。出发前将油量加至两次跳抢,然后出发。全程使用混合动力模式驾驶,返回加油站再次加至两次跳枪计算油耗。

在测试能耗的过程中,虽然电量续航显示不足1km,但每次从静止起步时电动机还是会率先工作帮助平稳起步。在稍微行驶一段距离后,发动机很快介入工作,并一直提供动力。最终,我们测试在馈电情况下的油耗为7.3L/100km。

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满电满油状态下,我们先以纯电模式行驶,在平均时速27km/h的情况下,最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km,随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油,平均时速31km/h情况下,油耗为1.3L/100km。

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空间测试:储物空间多、乘坐空间满意

后排方面,体验者头部空间4指,腿部空间将近3拳,2730mm的轴距表现还是相当可以的。后排中央地板有比较高的凸起,这应该是平台化的产物,如果后排地板能更平整一点就好了。

储物空间方面,探岳GTE前排有非常多的储物格,包括在中控上方也有个小储物空间,可以放手机或者钱包之类的。门板储物格采用绒布包裹,手感非常好,也提升了高级感。另外后排不仅门板有储物格,座椅旁边也有个面积很可观的储物格。总的来说,探岳GTE从乘坐空间到储物空间的表现都配得上其中型SUV的身份。

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智能化测试:屏幕触控反应灵敏、语音系统不智能

全速域自适应巡航还是很好用的,不仅车距保持的比较恰当,加速和制动的力度也比较柔和,不会让人产生不适。在车辆完全停止后,三秒内前车移动可以自动实现继续跟车,超过三秒后需要点下油门重新激活。车道保持功能可以使车辆在车道线中间行驶,不会左右乱晃,压线反应有点慢,可能轮胎已经越过车道线了方向盘才会自动修正。盲区监测功能活跃度很高,基本侧后方出现车辆后警示灯就会点亮,不过有点过于小心,有时候后方车辆离自己很远,甚至已经超过车头了灯光还会闪烁。

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日常驾驶感受:发动机介入轻柔、制动踏板绵软

总结:熟悉大众品牌的网友可能都一个感觉,大众的车通常都很难让人产生兴奋,但也挑不出毛病。不过探岳GTE却像GTI系列车型一样,在平淡无奇中增加了一些小性格。比如GTE模式下的动力,比如总体来说的舒适性,以及发动机优异的平顺性等等。但是却也多了一点槽点,比如制动踏板的绵软,真的需要一点时间去适应一下。不过,总体来说探岳GTE的产品力,在同级中还是有一定的优势的,尤其是舒适性和空间表现,令人印象非常深刻。如果您在纠结要不要从汽油版车型转换到纯电车型,它将是非常适合您过度的选择。

来源:第一电动网

作者:郭辰

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