试驾编译：本田首款电动车本田e 要做电动车界的MINI？

本田e是一辆备受期待的车型，它是一辆纯电动城市微型车。作为本田品牌的首款纯电动车型，本田对它寄予厚望。好看的外观、科技感十足的内饰，在静态下本田e是一辆极富吸引力的车型。但偏小的续航、高昂的售价，似乎又让人很难说爱它。关于本田e未来会不会进入中国，暂时还没有定论。但我们先来随外媒的脚步，看看汽车巨头本田是如何诠释一辆电动车的。

在设计上，它比城市上你能见到的大多数车型都更具未来感。源自于2017年发布的概念车Urben EV，本田e几乎保留了大部分的概念车设计元素，这种兼顾可爱和复古的未来主义设计风格，几乎得到了全球范围内的认可，你很难找到一个人说它设计不好看。而本田e也预示着未来本田品牌在电动车上的设计风格。

但这是一辆让我们又爱又恨的车型，它设计实在太惊艳，但价格真的不友好。在英国市场这辆小车的基础车型就卖到了超过26000英镑。此外这辆小车的续航里程只有137英里，真的对于现在的眼光来看，太短了，决定了这辆车只能在城市里开。

在这里我们也说一句题外话，这辆小车如果未来能引入国内的话，起售价应该是必超过25万元的。

通常我们在试驾文章中不会提及后视镜，但本田E这里似乎值得一提。本田E配备了小型摄像头，图像通过仪表盘边缘的显示屏传递给驾驶员。显示效果足够接近传统的后视镜，因此不需要太多的时间来习惯。此外还可以选择普通和广角不同模式。

但相较于传统后视镜而言，显示屏对于驾驶员来说，可能需要更多的时间来读取信息，因此想快速获取后视镜信息的话会有些别扭。所以我们认为，传统后视镜其实可能是更好的选择。

本田e是一辆完完全全的新车型，它是从0开始诞生的，而不是基于现有的燃油车模型转化而来。作为本田品牌的首款电动车型，它也有着很多新颖有趣的设计。

拿内饰来说吧，毕竟它的新颖有趣之处大多体现在内饰方面。8.8英寸的仪表盘，中间和乘客方两个12.3英寸的触摸屏，再加上两个后视镜显示屏，整车的氛围感简直太棒了，它能带给你一种难以置信的高科技感。本田一直致力打造温暖、居家式的内饰风格，本田e的织物材质和磨砂效果的木饰，可以说将本田的这种理念发挥到了一个新的高度，而且它不会给你任何的廉价感，这简直是近几年我们见过的最棒的内饰之一。

屏幕的分辨率好到让我们怀疑它的分辨率是不是达到了8K，更重要的是，这几块屏幕用户界面非常友好，考虑到本田现有的信息娱乐系统普遍较差，我们就更该给它点个赞了。它可以快速响应输入，并且易于配置，具有许多有用的功能和出色的卫星导航功能。它甚至具有HDMI输入，因此您可以通过它观看高质量的视频。

同时，该车机集成了语音助手，通过“OK Honda”指令即可激活。此外，本田为该车提供My Honda+智能手机应用程序，可实现车辆的远程控制。

本田E是一辆小型汽车，只有3.9米长，考虑到汽车的长度，后座空间还不错，但是由于电机安放在后轴，因此后座地板比较高，坐姿并不算特别舒服。

动力表现如何？

本田e提供两种规格的驱动电机，最大功率分别为100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速时间在8秒左右。储能装置上，35.5kWh的锂离子电池组，快充充至80%仅需30分钟。

35.5kW的电池，其实不算特别小了，但137英里（WLTP工况）的续航表现，确实决定了它只能在城市里行驶。本田认为购买本田e的用户，其日常驾驶需求不会超过125英里。

这是一个艰难的决定。长久以来，里程焦虑一直都是电动车的大问题，所以很多用户其实愿意付出多一些，换取更可观的续航里程。但本田认为，大电池将使车辆变得更大、更贵也更重，完全没必要，本田e是一辆更为平衡的车型。不得不说，这个设计理念跟同为日系品牌的马自达很想，它们的首款电动车MX-30同样也是这种理念的产物。

实际驾驶感受