抛开运动与豪华，纯电的宝马iX3还剩下什么？

运动和豪华是一直以来都是宝马固定标签，而在特斯拉、蔚来等一众新势力已经在中高端纯电动车领域发展的风生水起的大环境下，宝马作为中高端燃油车领域的霸主级品牌，此次携全新的iX3的到来似乎显得有些姗姗来迟。所以今天就来给大家扒一扒，抛开宝马的这两个固定标签之后，纯电的宝马iX3还剩下什么？

鉴于两周前我的同事洪洋老师已经参加过宝马iX3在北京的试驾活动，所以关于静态方面的表现在这里就不做过多的赘述了，如果大家感兴趣的话可以去查看我们相关的文章。（传送门在这里）

简单复盘：运动性依旧是同级别的标杆

因为这毕竟是一台宝马，所以运动、操控始终是它绕不过的话题。

在场地的极限驾驶体验中，宝马出色的底盘悬架调教向我们证明了什么才叫同级别当中的运动标杆。在连续重心转移的情况下，悬架的支撑性表现十分不俗，并且在回正时也能及时拉住车身，不会产生多余的晃动。当然，宝马iX3的转向也依旧表现出色，转向手感清晰细腻，精准的指向性让车头能够很好地理解驾驶员的意图并及时作出响应。虽然说作为一台新能源车型，iX3的并不能带给你带给你极致的加速体验，但转向和底盘相配合所带来优秀的操控品质才是宝马的精髓所在。

自动驾驶辅助着实惊喜

前面的内容只是简单复盘一下，本次试驾重头戏当然还是这台iX3上的自动驾驶辅助系统了，说实话这套自动驾驶辅助系统给了我很大的惊喜。虽然目前各个品牌都在不断标榜自家产品可以达到L2.5、L3级别的自动驾驶辅助，但仍需要驾驶员去干预。所以在完全实现车辆的自动驾驶之前，自动驾驶辅助是否能带给驾驶员良好的体验才是当下消费者以及车企需要关注的问题。

宝马iX3的这套自动驾驶辅助系统的表现在当下“高手云集”的新能源市场里绝对可以排到第一梯队。全车配备了25个传感器与摄像头，其中包含了一个独特的三目摄像头，标配了并线辅助、车道保持、自动并线、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航等功能。

首先新车的全速域自适应巡航的逻辑非常清晰，可以很好地把控与前车之间的距离，并且在市区走走停停的路况下，它也可以很快地作出反应并且很自然地跟随上去，不会有什么突兀不适的感觉。另外在开启ACC之后，车身周围的四个环视摄像头可以识别出当前路面的车辆并显示到全液晶仪表盘当中，在你的前方突然有车辆并线或者加塞的情况下，iX3可以准确识别到并及时减速。

而iX3的车道保持功能则会让你感受到什么才叫“如丝般顺滑”。在开启车道保持功能之后，车辆会稳稳地保持在两条车道线中央，即便是偶尔产生一丝偏差，它也会十分顺滑地将车辆调整回来。整个过程除了方向盘会传来轻微的调整动作之外，车身丝毫不会有任何闯动的感觉，就算一直以自动驾驶辅助而著称的特斯拉也达不到这般丝滑的体验。在开启车道保持功能的状态下，轻微拨动转向灯拨杆，宝马iX3会根据实时的路况进行自动变道，如果旁边车道前方比较空旷并且你的时速并没有达到ACC设定的速度时，车辆会在变道的同时进行加速，一套操作行云流水，娴熟的宛若一位驾龄多年的老司机。

如果iX3的表现仅仅是这样的话也只能说明它的这些功能比较好用、体验上会更好一些，而让我印象最为深刻的是在经过一天的试驾后，返程时已经夜幕降临了，再加上一直在下雨，高速上的行车视野就变得特别差了。但即便是在这样情况下，iX3的自动驾驶辅助系统依旧表现优异，糟糕的视野条件无论是对跟车还是车道保持都不会造成什么太大的影响，你完全可以很放心的去信任它，大大减轻自身紧绷状态下所带来的疲劳感。当然，还是要提醒大家时刻保持警惕，毕竟安全才是最重要的。

车机互联，让生活更智能

全新一代BMW数字钥匙功能令告别实体钥匙成为可能，通过具有NFC功能的iPhone即可解锁车门，将手机置于无线充电板上便可启动车辆；“BMW智能个人助理”不仅可以推荐餐厅，还可实现语音预订。此外，还能设置提醒事项，无缝衔接车内车外的日常安排。

而在车机互能部分，iX3在车内还能找到无线Apple CarPlay、百度CarLife以及QQ音乐、喜马拉雅、天猫精灵等丰富互联功能，充分满足我们大部分的移动互联需求。虽然说相比较起其他纯电品牌车型上的各种大屏，iX3上的这块中控屏幕属实是有点不够看，也并不会带来特别强的科技感，但配合上宝马独有的I DRIVE系统，整体的人机交互体验是那些只能通过触摸来操作的大屏幕完全无法替代的。

续航表现可圈可点

宝马iX3搭载了宁德时代提供的811的三元锂电池组，容量为74kWh。得益于第五代BMW eDrive的高效能量管理、智能自适应能量回收策略以及0.29cd的优秀空气动力学设计，iX3的NEDC续航里程可达500km。

满电出发，经过一天的试驾，我们的实际行驶里程为278.6km，平均时速为58.9km/h，表显的平均电耗为18.4kWh/100km，换算后的实际续航里程为402km。虽然同标定的500km的NEDC续航里程会有一定的出入，但毕竟高速工况占据了大半的路程，再加上天气寒冷，只能一路开着暖风，所以能有这样的续航表现依然还是能够让人满意的。