想让媳妇儿和丈母娘都开心 你需要一台ID.6 X

A+

相关数据显示,我国男性的平均结婚年龄在30岁左右,女性在26岁左右。

虽然全国各地的结婚年龄不太统一,但询问身边的朋友便可得知,跟以前相比,近些年大家的结婚年龄都偏大了一些,其中一线城市三十岁以上结婚的人数最多,这种变化背后的原因是复杂的,相信大家各自心中都有答案,我们今天就不去展开了。

不过婚前婚后,大家在选车时的想法一定是发生了不小的变化,尤其是广大的男性群体,想要在丈母娘和媳妇儿那讨得欢心本身就不是一件容易的事儿,再加上国家生育政策的放开,买一台7座SUV的计划似乎真的该提上日程了。

头图.jpg

未标题-1.jpg

● “你看邻居家买了个那么大的车,听说还是7个座的......”

IMG_8304.jpg

2.jpg

不知道从什么时候开始,车子越大越好的观念深深的根植于我国消费者心中。

似乎“大”就代表着有面子,代表着豪华与尊贵,代表着我们家很有钱。。。

当你的丈母娘对你说出想买一台大车的时候,你就已经没什么选择了,为了满足长辈们心中的“面子工程”,你只能一边在7座SUV的海洋中遨游,一边哼唱着“忘了吧摇滚乐,那奔腾不复的时代”。

IMG_8309.jpg

微信截图_20210718215948.jpg

首先说,这台ID.6 X的颜值肯定是说过去的,没有多么惊艳的未来风格,贯穿两侧的发光格栅连接大灯组,沉稳中又露出些许时尚感,是一张很容易被各个年龄段接受的“大众脸”。相比邻居家大概率拥有的热门燃油车型来说,ID.6 X在车身尺寸方面不落下风,而且作为新能源车型的ID.6 X在设计上要更加简约,再加上绿色的新能源牌照,妥妥的紧跟时代脚步。

IMG_8312.jpg

3.jpg

更重要的是,如果你提出想要购买一台造车新势力的纯电车型,大概率是会被丈母娘“一票否决”的。在她心里,传统大厂才是靠谱的代名词,虽然她不甚了解MEB平台的优势,但在这个价位区间,一个大众的LOGO就要比那些新势力品牌的PPT更有亲和力。

总体来说,ID.6 X的外观能够在第一时间为消费者留下一个不错的印象,会发光的大众LOGO和智能矩阵式大灯都带来了不错的科技感,多种车身配色也更容易让家人们挑选出心仪的搭配,只要你自己不反对,ID.6 X很容易进入家庭的选车清单中。

● “我妈快乐,全家快乐”

这个梗的具体出处我确实已经记不清了。

只记得“我爱学习,学习使我妈快乐,我妈快乐,全家快乐”这句话让大家津津乐道了好一段时间。

我没有任何不尊重女性的意思,相反,我觉得这个梗从侧面证实了女性在家庭中的重要性,她们在生活中扮演了许多的角色,也付出了相当多的精力,所以如果在选车时能够得到老婆的首肯,那之后的有车生活一定会减少很多烦恼。

IMG_8346.jpg

4.jpg

其实大部分女性消费者并不关心车辆延续了什么家族设计,她们的评判标准很简单,车内是不是足够舒适、是否装备了当下比较流行的科技配置以及有没有足够的安全保障。

在这些方面,ID.6 X的表现还算不错,坐进车内日常经常触碰的位置都采用了软性材质,搭配精致的缝线具有不错的品质感。12英寸的悬浮式液晶屏响应速度和UI设计都可以给予好评,另外系统还支持无线的CarPlay连接,使用起来非常好上手。

IMG_8397.jpg

5.jpg

除了多媒体、导航以及其他的一些基础功能外,ID.6 X还为车内乘客提供了30色的氛围灯,另外三档的前排座椅加热也没有缺席,这两个配置应该能够深得女性用户的欢心。通过“你好,大众”即可唤醒车辆的语音交互功能,从实际的表现来看,语音交互功能能够较为精准的识别指令,响应速度和连续对话能力达到同级主流水平。

IMG_8374.jpg

6.jpg

ID.6 X的座椅填充物属于偏软的那种,能够为车内乘员带来不错的舒适度,同时打孔真皮的座椅手感也相当值得肯定,全景天幕的面积非常可观,虽然不可开启,但视觉感受还是非常通透的,总体来说车内的质感和人性化设计都表现不错。

不过也有两点需要指出,首先ID.6 X与同级大部分7座SUV一样,第三排的空间并不算充裕,短途乘坐尚可,如果是成年人长途旅行的话,舒适度会受到较大影响;另外,对女大部分女驾驶员来说,全景影像还是一个比较实用的配置,但我们试驾的极智长续航版车型不仅倒车影像清晰度一般,且360°全景影像还需要选装,这一点我觉得不太厚道。

● 不想当司机的奶爸不是好老公

IMG_8251.jpg

我们此次试驾的Pro极智长续航版车型搭载的是一台150KW的永磁同步电机,采用后置后驱的驱动形式,峰值扭矩为310牛·米。如果你选择四驱版本的话,那么车辆的总功率将会达到225KW,峰值扭矩为460牛·米。根据官方数据,长续航车型的NEDC续航里程为588km,四驱版本续航里程为510km。83.4kWh的三元锂电池组在快充模式下,40分钟左右即可充至80%电量。

IMG_8230.jpg

IMG_8368.jpg

既然选择了ID.6 X,就别谈什么驾驶乐趣了。

在踩下加速踏板的那一刻,你会发现这台ID.6 X并没有想象中电动车的那种加速感,整体的动力输出被调教的比较柔和,不紧不慢的动力表现与燃油车很是类似。

车辆提供有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,当然,大部分时间“好老公”们一定是出于舒适模式下,充当起家人的专车司机。柔和的转向和舒缓的动力会将你的驾驶乐趣完全剥夺,不过当看到孩子在后排熟睡的脸庞时,你的嘴角也会止不住的上扬吧。

IMG_8184.jpg

经济模式下车辆的表现我就不过多介绍了,基本就是能多温柔就多温柔,一切为了续航。

在切换到运动模式时,车辆对于加速踏板的响应会更加迅速,转向的手感似乎也更加紧致一些,此时车辆的操控感受虽然谈不上出色,但总体上还是积极了许多(也很可能是心理作用)。

至于动能回收系统对驾驶的影响,这台ID.6 X控制的相当不错,在D档模式下几乎感受不到动能回收的拖拽感,几乎与驾驶燃油车差不多,而且即便是在B档状态,动能回收的介入也并不会给人带来不适,完全能够接受。

IMG_8337.jpg

IMG_8369.jpg

在自动驾驶辅助方面,大众ID.6 X配备有车道保持、并线辅助、道路交通标志识别、主动制动等多个功能,且中高配车型均标配了全速自适应巡航。从实际的体验来看,这套驾驶辅助系统与大部分主流的L2级自动驾驶辅助功能相同,基本上就是ACC+车道保持功能的组合,对于车道线和限速标识的识别也比较准确,跟车时没有出现急刹车的情况,不过比较吸引人的增强型抬头显示(AR-HUD)功能只有在四驱和初见版上才会标配,长续航版需要进行选装。

IMG_8254.jpg

ID.6 X属于那种很好上手,简单好开的电动车型,它能够很好的完成一家人舒适出行的要求,无论是在设计还是配置层面也都能令人满意。

不过按照我开头所说,如果你是一名男性消费者,在30岁左右的平均年龄结了婚,那么在35岁之前都不必考虑ID.6 X这样的车型,毕竟有了孩子或者有了二胎之后,7座SUV的需求才会真正摆在你面前。

可能也有人会说,为什么我就一定要买一台大7座SUV,难道我30万就买不到拥有驾驶乐趣的大众了吗?

当然有,前几天全新的高尔夫GTI已经开始预售了,不过你确定一台GTI能够让丈母娘和老婆都满意?

相信大部分奶爸们想想还是算了,毕竟那句话怎么说来着,“成全别人,恶心......”

啊,不对不对,开个玩笑,应该是,

“家和万事兴”

来源:第一电动网

作者:洪洋

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网车友会
69
最新评论
最新内容
“五个第一” 实车体验比亚迪海豚
“五个第一” 实车体验比亚迪海豚
爱卡试驾比亚迪海豚 在陆上,一样浪!
爱卡试驾比亚迪海豚 在陆上,一样浪!
这个杀手不太冷 爱卡试驾零跑C11后驱版
这个杀手不太冷 爱卡试驾零跑C11后驱版
轻快灵巧/品质感出色 试驾宝骏KiWi EV
轻快灵巧/品质感出色 试驾宝骏KiWi EV
性价比亮眼 抢先试驾零跑C11尊享版
性价比亮眼 抢先试驾零跑C11尊享版
放心吧,传奇仍在继续 试驾福特Mustang Mach-E
放心吧,传奇仍在继续 试驾福特Mustang Mach-E
不作妥协 试驾极氪001超长续航单电机版
不作妥协 试驾极氪001超长续航单电机版
能否不负传奇 试驾福特Mustang Mach-E
能否不负传奇 试驾福特Mustang Mach-E
“机甲兽”再进化 抢先试驾AION V Plus
“机甲兽”再进化 抢先试驾AION V Plus
这次改款真不简单 试驾AION V Plus
这次改款真不简单 试驾AION V Plus