这次改款真不简单 试驾AION V Plus

A+

    AION V是广汽埃安家族的第三款产品,基于第二代GEP纯电平台打造而来,拥有“机甲”风格设计带来的高颜值,同时后排腿部空间、车内配置以及续航里程均不乏亮眼的表现,但比较可惜的是销量不算出彩。那如何才能进一步提升销量呢?广汽埃安给出了最直接的答案,就是推出AION V Plus。

汽车之家

  对AION V有一定了解的朋友或许会有这样的疑问:2020款不就推出过“PLUS”版吗?说得没错,但那是基于“70”车型升级续航里程而来的“70 PLUS 智领版”,与基于现款AION V升级而来的AION V Plus相比显然不是一回事。说白了,AION V Plus其实是AION V的升级/改款车型。至于它升级了哪些地方,综合实力如何……这些问题的答案将会是本文的内容主调。

外观:更符合电动车的身份

  AION V是一款针对年轻消费群体打造的纯电动紧凑型SUV,不管是外观还是内饰,设计都与自身的定位是不谋而合的,而外观采用的“机甲”设计风格则让人印象尤为深刻,AION V Plus不仅保留了它的部分特点和优点,并有针对性地做了一些革新。

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

  从上述的分析不难看出,AION V Plus外观设计的变化挺多的,而且主要集中在细节上,由此带来的观感变化虽不至于让人眼前一亮,但也确实不乏新鲜感。或许你对它的个性感有所削弱而颇有微词,但我却认为广汽埃安是活得更明白了,须知道纯玩个性的车可真没几款能在国内市场收获高销量的,符合大众化口味的设计才是王道。

内饰:双连屏改双独立屏/配置提升

  拉开车门,落座其中,眼前大多数的设计都是为人所熟悉的,跟AION V大同小异,而最主要的区别则是原本的大尺寸双连屏改成了两块独立的大屏,也就是将全液晶仪表盘与多媒体触控屏分开了,颇有几分反其道而行的味道。话虽如此,但整套内饰给我的感觉依旧是比较新颖的,科技感及档次感的营造也有良好的表现。

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

车内空间:乘坐空间表现抢眼

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

  从体验结果来看,得益于AION V Plus改用全景天幕,内部车顶做了重新设计,腾出了更多的空间,因此不管是前排还是后排,它能给予的头部空间都会相对AION V大一点,而后排腿部空间则没有变化。

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

硬件装备:搭载更高功率的电机/续航里程升级

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

  目前厂家公布的电池容量有三种,但只公布了大概数据,分别是大于70kWh、80kWh、95kWh,而NEDC续航里程则将会有500km、600km、702km三个版本。从仪表盘显示的续航里程数据来看,本次试驾的AION V Plus是最长续航的版本。

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

驾驶感受:

  几个月前,我曾测试过AION V 2020款 MAX版,但中规中矩的的动态表现并没有给我留下太过深刻的印象。现在既然升级为“Plus”版,我也确实很好奇它在这方面的表现是否有提升。

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

广汽埃安 AION V 2021款 PLUS

  至于NVH方面,它的表现同样可圈可点,“待机”时的零震动、低速行驶时的低噪音……这些我就不多提了,这是同价位纯电动车该有的表现,而值得肯定的的是它在高速行驶时的噪音也在较低的范围内,路噪和风噪都比较轻微,这也是它相对AION V的提升之处。当然了,这只是我的主观感受,待测试车到位后做个噪音测试才能作准,希望不要打脸吧。

值得关注之处:超倍速电池技术、A480超级充电桩

汽车之家

   AION V Plus将会是首款搭载该技术的车型,但本次试驾厂商并没有提供相应的车辆,因此无法一探究竟。考虑到我的同事之前已经对这项技术做过解读,因此本文不再赘述了,感兴趣的朋友可以点击后面的链接了解更详细的情况(点击跳转)。顺便提醒一下,根据我目前收到的消息来看,即将上市的AION V Plus并非全系搭载超倍速电池技术,或许仅会推出一款车型。

全文总结:

  AION V Plus的外观是否好看,见仁见智,但不能否认现在的设计确实更符合电动车的身份,也为潜在消费人群增加了一些新鲜感;内饰设计变化不大,而重点则是配置的提升,尤其是在驾驶辅助方面;车内乘坐空间也有一定的提升,主要体现在头部空间;至于动态表现,它不仅动力更足,而且行驶质感也更出色。更重要的是,它的续航里程也有所增加,官方宣称NEDC续航里程最长可达702km。由此可见,AION V Plus相对AION V的提升比较全面且很具针对性,综合竞争实力自然是不容小觑的。

  在AION V Plus推出市场之后,它将会跟AION V、AION Y一起主攻国内纯电动紧凑型SUV市场,届时覆盖的消费群体将会进一步扩大,从而带动整个埃安家族的销量。至于能否如它们所愿,未来的销量会给出准确的答案。(摄/图/文 汽车之家 何家荣)

来源:汽车之家

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网车友会
62
最新评论
最新内容
底盘舒适、车机好用,但离优秀还差一步——试驾合创Z03
底盘舒适、车机好用,但离优秀还差一步——试驾合创Z03
试小鹏P5辅助驾驶,老司机该下岗了?
试小鹏P5辅助驾驶,老司机该下岗了?
易主后再出发 抢先场地试驾合创Z03
易主后再出发 抢先场地试驾合创Z03
把高尔夫拉下神坛?大众ID.3赛道首试
把高尔夫拉下神坛?大众ID.3赛道首试
首试上汽大众ID.3:底盘高级、转向精准、质感出色
首试上汽大众ID.3:底盘高级、转向精准、质感出色
大家一起和和气气造小车,却来了头不讲道理的“小蛮牛”
大家一起和和气气造小车,却来了头不讲道理的“小蛮牛”
来自异次元的萌物 试驾上汽大众ID.3
来自异次元的萌物 试驾上汽大众ID.3
我是电动的M 德国抢先试驾宝马i4 M50
我是电动的M 德国抢先试驾宝马i4 M50
“电马”亦是马 首试Mustang Mach-E GT
“电马”亦是马 首试Mustang Mach-E GT
体贴入微的居家暖男 试驾合创Z03潮智版
体贴入微的居家暖男 试驾合创Z03潮智版