不作妥协 试驾极氪001超长续航单电机版

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    要问今年纯电动车市场哪款新车最能有成为爆款的潜质,我绝对投极氪001一票,自4月份发布价格以来,它的热度一直不减,赞扬和争议一直伴随着它。在很多车企都在强调智能化的时候,极氪001打出了驾驶乐趣这张牌,而0-100km/h 3.8s的成绩也让很多人一下子就记住了它。不过单一个方面突出是成不了爆款的,极氪001在续航、空间、车机等其他方面的实力如何?这次试驾正好能够全方位地体验一下它。

汽车之家

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  极氪001补贴前售价区间为29.9万-36万元之间,有单电机和双电机版本共三款车型,在上市后仅两个月时间,极氪官方就表示2021款可交付的订单已经售罄了。之前我们已经对顶配双电机YOU版做过了赛道试驾和加速测试,所以这次我们就选择试驾超长续航版单电机 WE版(非量产版)。

极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

  相信有不少人一定会问极氪001单电机版本是不是秒变“弱鸡”?我可以先回答你,绝对不是。当然它比起双电机版本的车型,它那种令人刺激的加速感一定会差不少,毕竟不是什么中大型车都能在0-100km/h加速中跑进4s。

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极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

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  这次试驾我开的最多的是舒适模式,这也是我认为动力输出在灵敏和舒适之间,达到很好平衡的一种模式。它不会过于“激动”让你觉得不可控,会稳稳地响应你每个脚下的动作。

极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

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  电动车想要做到加速快实际上并不难,难的是在快和平稳可控之间做到平衡,这就需要一定的功力,动力响应要做到随叫随到,但又不能让车变得傻快,即轻点加速踏板车辆就向前窜,动力输出要轻快而线性。最重要的是加速踏板的跟脚程度,在开合之间,车辆能够清楚Get到驾驶者的意图,做到车随心动。

极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

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  应对日常驾驶,极氪001基本可以说是“手拿把攥”,在高速过弯、变线时动做也是干脆利索,车身不会出现“慌张”的情况,这对于一辆重达2顿的车来说,非常不容易了。相比Model 3来说,极氪001的指向性没有那么灵敏、底盘对路面的反馈也没有那么直接,它会比前者更偏向舒适一些。总体来说,极氪001还是一款家庭舒适取向的车,它并没有因为是电动车而在操控作妥协,开起来和成熟的燃油车比较像。

  极氪001从亮相以来时间已经过去近半年了,我们也做过了详细的静态体验,不过这这里我们还是要来回顾一下它的静态表现,因为试驾的车辆还是工程样车的阶段,所以方向盘样式、车机系统都还不是量产版本,辅助驾驶和倒车影像也都没有激活,之后我们拿到量产车,再做这部分的体验。

极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

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  极氪001车的实际体量还是很大的,虽然它的售价和Model 3直接对标的,但体格却是和Model S差不多大,极氪001整体车长接近5米 轴距超过3米多,又是采用一种猎装旅行车的车尾设计,没有虎头蛇尾的感觉,整体比例非常和谐。

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  从极氪001辅助驾驶的软硬件可以看出,它的路线是跨视觉融合算法,更多的是依靠摄像头,和小鹏汽车相似。不过它在这方面的能力还属于“期货”状态,识别率和稳定性如何,还需要时间的考验,当然往积极一点说,这部分能力也是它未来不断进化、升级的空间。

极氪 极氪001 2021款 超长续航单电机 WE版

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  内饰设计和材质用料上基本保持了吉利的高水准,比较好评的是它的座椅采用了亮色的安全带,是现在年轻人非常喜欢的潮流设计。此外,感应式自动车门、主驾驶位座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热等配置,单电机版本车型的都是需要选装的。

极氪 极氪001 2021款 超长续航双电机 YOU版

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汽车之家

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  车内的驾乘空间和储物能力也是极氪001的一大优势,前、后排都有足够的富裕空间,后备厢常规容积已经非常可观了,在满载的情况下,放入4个行李箱应该不是问题,而且掀背式的尾门,让取拿物品变得非常方便,如果你嫌弃其他轿车后备厢开口小、纵深深,那么极氪001肯定能满足你的需求。

全文总结:

  在接触的一众电动车当中,将运动、驾驶乐趣作为标签的也不在少数,但它们有的驾驶能力突出,其他方面差了不少,有的则或者追求均衡,没有突出的优点,但极氪001非常难得,在平均分都有60分的基础上,还有拉高分的强项,比如它驾驶的质感和乘驾的舒适性。不过它的短板目前也比较明显,门店较少,允诺的“期货”太多等等,只要极氪001将这些“期货”都一一兑现,相信能收获到更多人的亲睐。(文、图、摄/汽车之家 姜田双)

来源:汽车之家

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