底盘舒适、车机好用,但离优秀还差一步——试驾合创Z03

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如果只有十几万的预算,要买一个符合家庭需求的纯电SUV,有什么选择呢?原来可能只有哪吒、威马。好在今年各家厂家的开始发力,我们有了更多的选择。

其中合创汽车的Z03就是其中之一。这次小编就收到了合创厂家的邀请,去参加了Z03的试驾活动。

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本次试驾活动是全国十城试驾,小编参加地点是北京,本次试驾为场地试驾,主要的项目就是加速和绕桩等。所以一般在开放道路上测试的实际续航等项目就没办法做了,小编只能从车辆具体的驾驶质感、智能辅助、内部空间这几个方面来和各位聊一聊这款合创Z03了。

本次试驾中,合创宣传的是体验7.1S的零百加速,但是并没有提供能完成7.1S加速的车型,合创所提供的所有车辆均为Z03潮智版,潮智版使用的是那台功率较小的135KW电机,官方给出的零百加速时间为7.9S。

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活动中第一个项目就是零百加速项目,但是因为活动场地的限制,小编驾驶的车辆没能完成零百加速的测试。不过即使是没有完成零百测试,车辆也不是高功率的版本,但是整车的加速体感和初段的提速,还是非常不错的。

结合合创Z03家庭SUV的定位,这款车的加速水平虽然中规中矩,但是在日常道路上驾驶绝对是够用的。如果在速度方面没有过高的要求,单纯为了家用,合创Z03的低功率电机版本就完全够用了。

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虽然在速度方面,合创Z03的表现没有那么出彩,但是在底盘质感方面,合创Z03绝对是优秀了。合创官方说这套底盘是来自广汽。经过对比,合创Z03和广汽埃安Y的底盘是相同的,虽然在悬架结构上使用的是前麦弗逊后扭力梁,后悬架采用非独悬有一点节省成本的意思。

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但是在试驾过程中,整车的支撑性和侧倾抑制方面做的确实不错,即使是相对高速的过弯,也没有出现较大的侧倾。在驾驶的过程中连续变向,整车也没有出现多余的动作,这套底盘在十几万的电动车价位来说,做的相当不错了。在日常使用中,既不会出现因为悬挂过软,造成眩晕感。也不出现悬挂过硬,导致的颠簸感。

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但是还是要说一嘴,这款车的底盘也只能适用日常驾驶的需求,如果有激烈驾驶的需求,最好还是不要考虑了,虽然车辆轴距比例很高,有点电动车四轮四脚的味道了,但是较高的车身加上后扭力梁的结构,如果高速过弯,还是有侧翻的风险的。

再说说这款车的智能化,试驾活动中虽然安排了自动泊车的项目,但是因为目前芯片短缺,所有试驾车均没有安装辅助驾驶的智能芯片,所以都没法完成自动泊车。

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但是根据小编和现场人员的沟通,合创使用的是博世的智能芯片,采用博世辅助驾驶的解决方案,目前使用这个方案的车型还有几何C、几何A等车型,所以大概可以猜测,合创的智驾水平大概和几何C接近,能够完成自动泊车,但是在ACC等辅助驾驶方面,和目前头部的产品还是存在差距。

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虽然智能驾驶这边没有体验到,但是在车机方面,合创Z03做的还是相当不错的,首先就是10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏,无论是显示亮度还是显示效果,绝对是目前的一流水平,车机内的菜单操作逻辑也比较简单,属于比较好上手的类型。

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其次就是这次合创主推的语音助手“小CAN”,这款语音助手是合创独立研发的,通过语音指令就可以实现多项ADAS功能操控,包括开启ACC自适应巡航并设定车速、开启车道保持等功能。但是“小CAN”的正确识别率方面还需要提升,小编在测试中,有些项目需要多次重复操作,车机才能准确识别。不过鉴于这款车的售价,这套语音助手绝对是这个价位里比较好用的了。

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如果说上述的点都是有好有坏的话,那么这款车在空间方面的表现,绝对是令人惊艳了,在主驾驶为正常驾驶位的同时,后排乘客几乎可以将腿伸直,虽然后排的地台不是完全的纯平,但是也就最多1CM的凸起,完全感受不到,也不会影响中间乘客的乘坐体验。

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整车在拥有良好乘坐空间的同时,后备箱的储物空间并没有被侵占,如果是一个普通家庭使用的话,后备箱的空间放个行李箱,婴儿车之类的完全能够满足。

最后来聊一聊售价,合创Z03的售价为13.28万~16.88万,续航分为两个版本,分别为510KM和620KM,与它师出同门的广汽埃安Y的综合售价为10.46万~14.86万。在同等续航下,合创Z03要比埃安Y贵1万左右。

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那这1万多贵在哪里呢?毕竟合创的电机上都是广汽的标,其实目前来看应该是贵在了车机系统上,合创Z03的“小CAN”语音助手确实要强过埃安Y,同时如果合创Z03的辅助驾驶方案正式落地,并且实装上车的话,合创Z03即使贵1万,在综合产品力上面还是要高于埃安Y的。

来源:第一电动网

作者:铁块君

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