由内而外崭新呈现 宝马iX国内首次试驾

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    面对电气化和智能化时代,在新势力们凶如猛兽的当前,传统势力也正在努力地做着对于未来的思考。对于汽车,有人追求性价比和实用性,像是购买一个电子产品一样,而有人则更看重的是品牌文化、设计差异以及独立思考带来的趋同感。当下对于宝马而言,如何继续做出引领豪华和创新的产品,也需要一款全新的车型来肩负重任。因此,纯电动SUV宝马iX带着各式各样的“第一次”和“不同”,来到了我们的面前。

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  宝马iX最早于2021年上海车展在国内首秀,并计划于11月广州车展正式上市。在现阶段,iX不仅是宝马的纯电动车旗舰,它也集合了宝马最前沿的量产技术,其长宽接近X5,高度接近X6,22英寸轮圈与X7的配置相同;目前新车共有xDrive 40、xDrive 50以及xDrive 50运动版三款车型,今天我们试驾的是xDrive 50运动版,续航能力最强、动力最强以及纯电动四驱。

大胆突破

  老牌车企的转身确实相比新势力车企要困难的多,因为前者要背负品牌传统、历史、口碑、盈利等诸多因素,但宝马iX这次的变化确实让人感觉很大胆。宝马把很多超前的设计语言、技术放在了iX上,这个“前行者”号称5-8年不会过时,未来iX上的技术/设计也会逐步下方到宝马其它车型上,但在现阶段,你看能不能接受iX的造型?

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  隐形创新科技设计理念是宝马iX的关键之一,比如前格栅;“双肾”造型是宝马的传承,不断拉高的“双肾”则是向宝马早年经典车型的致敬,但在封闭式格栅本身以及后方,iX隐藏了科技。

  大部分车型都会选择将雷达等传感器外露,这样才好向人们展现车型的科技配备,但宝马iX选择了“隐”。同时从格栅也能看出宝马的细节考量,为避免格栅面板结霜或结冰而布置加热丝,面板上参数化设计的三角形工艺复杂成本高,为防止损伤,面板采用了自修复涂层。

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  前机盖也是比较有意思的一点,既然纯电动车几乎无需用户自己打开机盖来进行维修、保养、检查,那为了设计上的整体性,干脆不设置传统开合方式了。可能有人会说,一辆纯电动车不应该有个前备厢吗?iX确实没有前备厢,但你觉得一辆iX的用户会在乎这个吗?不过反过来说,别管用户在不在乎,如果能给用户多一个选择应该也是好的吧。

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  不止前格栅、灯组等部分是对宝马传统设计元素的传承与创新,C柱三角窗、尾灯也是如此。

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  与宝马X5相比的话,iX确实显得更前卫、更新鲜,与很多纯电动车单纯的极简设计相比,iX也拥有更多设计细节且丝毫不缺科技感的营造。但毕竟宝马iX用了很多以前市面上没见过的元素,这套外观你能接受吗?

细节尽显悠然自在

  如果说宝马iX外观的创新已经够多了,它内饰的看点也绝对不少,iX这套内饰与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续,宝马iX的理念也是如此,这套内饰被称为“轮上会客厅”,其中不乏借鉴自家居的设计元素,也成功营造出了会客厅般的舒享自在氛围。

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  环保材料的应用是一种“新豪华”的体现,不止皮质部分,例如织物/微纤维内饰也是采用了50%的再生聚酯纤维材料,地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。另外,未来宝马iX有望还可以选装全天鹅绒织物覆盖的内饰,期待一下独特的触感和视觉感受。

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  屏幕的全新设计被iX首次呈现,曲面屏+支架好像给人一种装饰、空间开阔的感觉,此前设计师提到过屏幕的设计灵感来源自客厅的大尺寸液晶电视,带着灵感来源再看这套设计,好像真有那么点意思。不过由于曲面屏和中控台整体向驾驶者倾斜明显,我坐在副驾驶总有一种被“隔绝在外”的感觉,不知道你们有没有同感。

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  iDrive 8操作系统也是宝马iX上的重点之一,新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作。新系统给我印象深刻的方面就是扁平化的显示逻辑、出色的色彩渲染以及诸多本土化应用的配备;同时iX原生支持5G,车载网络也应用了传输速度高达30Gbit的千兆以太网技术,超前的网络架构为自动驾驶和车联功能等提供了更多可能。

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  虽然驾驶员可以毫不费力够到中控屏最远端,操作便利性没问题,但iDrive旋钮还是被保留下来了,而且其采用水晶质感材质打造,“水晶”也是iX车内一大亮点,据说设计灵感来自客厅的精美摆件,是一种奢华精致的体现。

  木板平台内部集成了操作按键,这也是隐形创新科技设计理念的一种体现――隐。木板操作按键的感受和奥迪那套带有力反馈的空调控制面板类似,但木板的装饰手法能额外带来一种会客厅般的温馨。

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  再看水晶元素,宝马iX将前排座椅调节按键挪到了门板上,视觉效果晶莹剔透,在隧道里的光影变化下,确实能体现出较强的质感,但不排除这未来将成为选装配件。

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  通过“隐形创新科技”理念,我觉得引申出“隐性品质”一词也挺适合用来形容宝马iX的内饰。乍一看,车内整体氛围和会客厅的悠然自在相匹配,仔细端摩,无论是支架曲面屏、环保用料、水晶元素亦或是木板元素等都隐隐透露着豪华品牌对品质感的打磨。整体来说,宝马iX车内与传统豪华氛围的设计思路不同,但对于那些前卫的目标用户群体而言,他们应该会喜欢吧。

乘坐留有遗憾

  在我看来,“轮上会客厅”不应只有视觉上的享受,更应该在实际乘坐舒适性上拿出不一样的东西来,在这方面,宝马iX有喜有忧。

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  座椅的设计是“喜”,iX这套内饰并不适合出现强调运动属性的设计元素,它恰到好处的椅型、大菱形缝线成功做出了大沙发的效果,座椅实际填充物也比较厚实。

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  作为一款豪华纯电动中大型SUV,宝马iX的后排座椅乘坐感受、后排腿部空间还是没做到一流的好。首先“大沙发”的座垫实在有点短,而且座垫高度、上扬角度一般,所以后排乘客腿部得不到很好的承托,舒适性有损失。另外,对于一款纯电动车而言,宝马iX还是没有把乘坐空间做到最大化,后排两拳的腿部空间够用,但同级其它产品能做到更好。好在按照宝马目前的想法来看,iX不会考虑推出6座或7座车型,这是正确的决定。

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  由于尾灯组全部位于后备厢尾门上,所以后备厢内侧门边设有示宽灯给后方车辆警示,后备厢空间规整,容积够用。

  总得来说,乘坐部分的两点遗憾还是后排座椅以及后排腿部空间,作为一款侧重豪华舒适的宝马中大型SUV,并且以“会客厅”为车内主导设计理念的车型,我觉得iX理应在乘坐舒适性方面有更高造诣。

舒适为先

  宝马一直秉承着驾驶者精神,但iX又是一款明显侧重舒适豪华氛围的车型,那它的动态表现应该如何权衡呢?这次试驾体验简短、条件有限,仅从此次试驾体验来说,我认为宝马iX是一款不刻意强调驾驶乐趣、侧重舒适、兼顾一定程度操控性能的产品。

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  对于这款超过500马力、将近800牛・米、四驱的xDrive 50版本而言,动力储备绝对不用担心,4.6秒就能让这个超过2.5吨的大家伙完成0-100km/h加速,它能让你体验到纯电动车加速的刺激感官体验。

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  宝马iX有三种驾驶模式,个性化和运动模式下的动力输出状态接近,如果在市里用这两种驾驶模式需要脚下动作细腻点,不然突如其来的加速度挺让乘客害怕的。

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  相比之下,节能模式或许更适合大部分用户日常代步使用,加速踏板前段的动力输出缓一些,如果需要急加速的话,深踩踏板后乘客不会被拍在座椅靠背上,但充沛的动力储备也足够你用。

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  宝马iX只通过电机的动能回收可最多实现0.25g的减速度,如果不是急刹车的话,这样的动能回收力度几乎可以让你把刹车踏板闲置下来。传统的单踏板模式需要驾驶员对加速踏板精准掌握,而弱动能回收需要驾驶员经常在加速踏板和制动踏板间转换,iX的自适应动能回收模式会让驾驶更轻松。

  通过对前方路口、车辆的监测,比如前方是直路且畅通,自适应动能回收力度较小甚至接近滑行,如果前方车流量大车距近或者要经过弯道等路段,自适应动能回收力度自动提升。这套系统目前的表现比较成熟,动能回收力度的调节能达到较高的拟人化程度,自适应调节基本能符合你的预期。

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  再聊到操控、驾驶,后轮转向和转向的设定都让驾驶氛围变得轻松;车辆中低速行驶时,后轮与前轮反向转动,提升灵活性,车辆高速行驶时,后轮与前轮同向转动,提升过弯稳定性,尤其对一辆大车来说,后轮转向的效果很明显。

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  对于宝马迷来说,应该会有很多人怀念E90时代人车沟通感十足的转向调校,但宝马iX以轻松为主,力道轻且削弱了人车交流。同行有人觉得这样的调校电子味偏浓,也有人觉得对于iX而言,开起来很轻松就挺好。

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  另外悬架部分,你说山路过弯时iX能不能hold住?能,悬架确实能体现出良好的支撑性,而且得益于低重心,开着iX在山路过弯不害怕;但是在我们简短的体验中,这辆车没表现出很强的操控属性,也丝毫不会让你萌生出去试探它极限的心思。

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  这确实是一辆更适合优哉游哉的车,悬架前段较为优秀的滤振性能会让你明显感觉iX在舒适性上的体验感优于在操控上的乐趣。结合前面所说的内容,我在这次试驾中给宝马iX动态表现下的定义是,侧重舒适性,不过分强调操控,乘客导向大约驾驶者导向。

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  不过说到舒适,我们总希望宝马这种底蕴、经验储备丰富的品牌能把长板做的更长一些。iX没有发动机噪音,电机啸叫声也基本不会被乘客察觉到,静音轮胎也使胎噪保持在合理范围内,但无框车门+单层玻璃的配置对外界噪音阻拦效果还优待继续提升,希望未来iX能增加双层隔音玻璃的配备或者选装以达到更好的舒适性体验。

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  在动态层面,你觉得iX体现出的属性能符合你预期吗?哦对了,宝马透露称,iX未来也将推出M版本车型,其动力肯定会更强,其它方面有无向操控、运动倾斜还是未知。宝马iX将于广州车展上市,你们觉得这样一款全新设计理念的纯电动旗舰SUV售价大概多少?评论区聊聊吧。

总结:

  虽然现在绝大部分老牌车企都在转型电气化,但宝马iX绝对是数一数二的大胆,创新、前卫元素太多了,甚至宝马给iX的定义是“引领未来豪华”,很多在iX上首秀的理念未来确实会被下方到宝马其它车型上,作为“先行者”,不容易。

  宝马iX是能符合自家粉丝的预期,还是会让宝马粉丝失望呢?我觉得是前者,因为这辆车在静态上体现出的品质感以及心思确实不负豪华品牌之名,而在动态上,这辆车也继承了宝马深厚的功底。iX是一款为大家展现宝马蓝图的产品,是宝马的先锋派开拓者,希望等到上市,它能再次为我们带来惊喜。(图/文 汽车之家 尤冬青;摄/汽车之家 尤冬青 姚嘉)

来源:汽车之家

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