试驾领克09 PHEV 才不是XC90青春版!

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  不知不觉,领克已经陪我们走过了五年,10月20日,领克09(参数|询价)在品牌的生日Party上公布了售价(26.59-37.09万元)。平台架构化是领克一直以来所坚持的造车路线,人们已经在反复提及中记住了CMA,而这一次,需要被记住的是SPA。作为第一款基于SPA架构打造的领克车型,领克09的轴距与沃尔沃XC90(参数|询价)完全一致,在相同的技术基础下,更便宜的产品总会被揶揄,沦为“青春版”。如果你也觉得领克09的任务是做好XC90的平替,就请和我一起领略它的野心。

试驾领克09 PHEV

  试驾车型为2021款领克09 PHEV(参数|询价) 六座 Halo,厂商指导价33.59万元。

  领克09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1+P4双电机的组合,发动机最大功率187kW(254马力)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1800-4800rpm;电机最大功率130kW(177马力),最大扭矩309Nm;系统综合功率317kW(431马力),综合扭矩659Nm。新车的官方0-100km/h加速时间为5.6秒,WLTC工况下,纯电续航里程60km,满电油耗2.8L/100km,亏电油耗7.8L/100km。

试驾领克09 PHEV

  18.83kWh动力电池布置于中央通道位置,既避免了因外力而破损的危险,又节约了乘坐及储物空间。使用7kW充电桩对领克09 PHEV进行充电,3小时即可充满。除此之外,新车还支持220V/6.6kW反向充电。

试驾领克09 PHEV

  传动方面,照例匹配由爱信提供的8挡手自一体变速箱,电子挡杆进化得更扁平,小巧的剃须刀造型简直比高尔夫(参数|询价)、A3更911。

试驾领克09 PHEV

  领克09 PHEV直接搬运了沃尔沃产品的五种驾驶模式,它们的官方定义分别是:

  电动(Pure):在动力电池SoC值足够高时,用电机驱动车辆,最大限度使用动力电池行驶;

  混动(Hybrid):控制系统使用发动机、电机单独或组合使用,并基于性能、油耗和舒适性计算最佳方案;

  动力(Power):对加速意图响应迅速,发动机与电机共同作用最大化动力输出;

  越野(Off road):可适应轻度越野工况,并适用于沙地、泥泞、湿滑路面等短距离特殊道路;

  个性化(Individual):各个驾驶模式提供不同模块的可选择项,用户可根据自己的喜好选择并保存,生成专属于自己的个性化模式。

试驾领克09 PHEV

  剩余电量允许时,领克09 PHEV会毫不犹豫地以纯电姿态起步。由于电机参数只是勉强够看,它不会粗暴地把车辆弹出去,动力被线性地释放出来。随着油门踏板深度的递增,终于轮到发动机上场表演了。在ISG电机的带动下,发动机偷偷地开始了工作,除去耳边响起的轻微轰鸣声,你很难找出第二个破绽。

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

  动力模式会让这位2320kg的大朋友进入活泼状态,发动机转速提高,油门踏板灵敏度增加。不太合群的是变速箱,它正慢吞吞地逐级降至合适挡位,用实际行动明示你应当“悠着点”。

  领克09 PHEV没有提供B挡,即强制能量回收挡。在沃尔沃T8车型上,B挡的口碑不算好,被吐槽得最多的就是它的回收力度太小,松开油门踏板后的滑行距离基本没变短。

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

  横置平台塞下前双叉臂式独立悬挂,可以称得上民用车领域的一朵奇葩(褒义)。关于底盘的惊喜还不止于此,后悬部分,沃尔沃将传统弹簧替换为叶片弹簧(浅绿色部分),耐腐蚀且可以提供更强的侧倾刚度。

试驾领克09 PHEV

  本以为领克09 PHEV的悬挂标定会更多考虑家用场景,没想到它继承了XC90韧性十足的模样。悬挂行程够长,可以在长波路面保持车身平稳。但是面对沟沟坎坎,它不能带给你强烈的隔绝感,悬挂初段的确比XC90软,不过也只软了一丁点,轧过减速带时仍是一蹦一跳的姿态。同时,领克09 PHEV的座椅偏薄且填充物偏硬,无法对轮胎和悬挂没解决的路面信息进行再次过滤。

  明年,带有空气悬挂的版本就将与消费者见面,也许新技术的应用可以进一步平衡车辆的底盘状态。

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

  为了取悦更多驾驶者,没有将转向手感设置得过重,别担心,某些豪华品牌上那种轻若无物的糟糕体验也不会出现在这里。指向性表现不错,可以精准预判车头动向,车尾的跟随意愿也比较强烈,不会出现“弹簧狗”般的滞后。

试驾领克09 PHEV

  NVH性能维度,有着一系列专属优化的领克09 PHEV战胜XC90完全在意料之中。T5发动机的音色仿佛经过了重新梳理,急加速时不显粗糙,达到某一时刻突然变吵的噪音台阶也并未出现,“精沃”落泪。

试驾领克09 PHEV

  活动现场还安排有加速刹车体验环节,切至动力模式,起步推背感可观,相较同价位纯电猛兽少了些刺激。全力刹车时车身俯仰比较夸张,刹车踏板初段很虚,其他品牌的使用iBooster的车型也可能出现类似情况,继续追加行程才能得到饱满的制动力。

试驾领克09 PHEV

  好的设计总是继往开来,领克09 PHEV(参数|询价)向我们展示着都市对立美学的最新形态,完成了共性指标,也实现了个性发扬,看着看着逐渐“真香”的不在少数。

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

  领克09(参数|询价) PHEV的侧面以直线为主,车门上的银灰色竖向装饰及由此展开的两条平行线总让我想起揽胜(参数|询价)。为缓解视觉疲劳,设计师又在D柱位置增加了几个折角。

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

试驾领克09 PHEV

  对沃尔沃万年不变的内饰提不起兴趣?看看领克吧。它坚持没有使用双联屏之类的流行元素,但是车内的重要细节一直处在变化中,到领克09 PHEV这里几乎换了个遍,新鲜感爆表。

试驾领克09 PHEV

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  注意到屏幕左下角的卡通形象了吗?LYNK OS首次采用虚拟车机助手,车主可以通过手机App打造专属于自己的形象,五官、肤色、发型、服饰等都能调整,这不就是大家小时候玩的QQ秀吗?

试驾领克09 PHEV

  在此之前,我的同事对领克09 MHEV进行过详细的试驾体验,如果你想快速了解那款车的亮点,请点击下方回顾图阅读相关文章。空间部分内容本文不再赘述,想看也请移步到之前的试驾文章,总结起来就两个字,不大。

试驾领克09 PHEV

  编辑点评:领克09 PHEV并非完美的产品,但不完美≠不值得拥有。选择领克09 PHEV的理由很多,绿牌只是其中一个,硬怼XC90(参数|询价),它在底盘宽容度、车厢静谧性、配置本土化等方向走得更远,绝不是所谓“青春版”;面对理想ONE(参数|询价),它的动力优势突出,配置也不落下风。有人说领克09的定价“飘”了,这其实是一种“中国品牌不能这么贵”的思维定式。

  就在今年,领克的累计销量已经超过了50万台,这本就是一个向上的品牌,推出领克09无疑是它的二次向上。领克想借用SPA来突破天花板,首先就要突破自己,这一步它走得很踏实。有领克09锚定方向,接下来的07、08才能把路走宽。

来源:爱卡汽车

作者:汪凯琳

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