新款沃尔沃S60 recharge T8试驾体验

在大家的普遍印象中，沃尔沃代表着”高知人群”、“高冷形象”，很容易忽视实际上它是一台妥妥的百公里加速可以达到4.7秒的动力型选手。本篇文章，我们要说的就是一款来自沃尔沃的插电式混合动力车型——新款沃尔沃S60 recharge T8。

这台沃尔沃S60 recharge车身长宽高分别为：4778/1850/1430mm，轴距2872mm，整体车身更为紧凑，与燃油版S60不同的是，recharge前脸采用了熏黑式点状进气格栅，搭配五幅双色轮毂以及235/40 R19米其林轮胎，加上紧凑的车尾，时刻彰显着它的运动属性。

前翼子板处的充电口表明了车辆混动的身份，与22款S60 混动相比，动力电池容量稍有提升，为18.83-18.6kWh，续航里程也由78km提升到84km，不过依旧只支持慢充。

座舱

新车在内饰方面依旧延续了作为欧洲传统豪华品牌的细腻、稳健，并没有太大新意，依旧是熟悉的12.3英寸液晶仪表+9英寸中控屏， 值得一提的是，在语音助手方面，除了可以喊“你好，小沃”，还可以喊“Hi，天猫精灵”，因为车机系统还内嵌了天猫精灵，天猫精灵模块融合了音乐、电台、智能家居、购物等多种功能，再加上标配的科大讯飞语言识别系统，便可以通过指令轻松操作，当然如果你不习惯用口令，常用的实体按键也都得到了保留。

新款档把还采用了“水晶档把”，更加亮眼。

座椅材料的选用秉持沃尔沃一贯的环保理念，选用的是优质的可再生材料，环保无异味；功能方面，除了多向电动调节，还带有腿托的电动调节功能。此外，无论是前排座椅还是后排座椅，座椅侧翼对身体的支撑性做的都很好，在宜良68道拐的弯路上行驶，身体可以牢牢的包裹在座椅里。

动力

先介绍下参数，2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，前后双电机，系统综合功率335kW，综合扭矩709N·m，官方零百加速成绩4.7秒。

新车具备混动/运动/纯电/全时四驱4种驾驶模式，动力电池也具备自动/维持电量/充电3种模式。在我们日常驾驶中，Hybird模式可以根据当前行驶状态，在电机和发动机之间智能切换，而市区道路，车辆大部分时间是处于电机驱动状态，所以带来的感觉就像纯电车一般，只有在急加速或者高速时发动机才会介入。

新车的纯电续航里程可以达到WLTC的84公里，如果充电条件便利，实际上市区日常代步完全用纯电模式也是可以的。

在驾驶体验上，由于T8车型拥有赛车同款的前双叉臂悬挂和采用复合叶片弹簧的后悬挂组合，在宜良6.8公里68道弯的网红盘山公路反复的弯道掉头中，显示出强有力的支撑性，再加上前文提到的更为紧凑的车身的加持，使得整车在弯道中的表现极为干脆、利落。

当然运动基因也会带来一些小的烦恼，驾驶S60 recharge行驶在城市铺装比较粗糙的路面，会有一些小震动传进车内，小编坐在后排感觉也比较明显。

另外，本次试驾除了以上的普通版本，还有整体外观“黑化”的四驱长续航智雅极夜黑限量版，不得不说，黑化后的S60更加帅了。

全黑的车身涂装，除了Volvo这个字体，其他全部都做了黑化处理，如此酷的外观，对于喜欢运动风格的消费者来说，它还有另一个好处，就是不需要后期再改，免去了审车的烦恼。

写在最后

如今众多新能源品牌强势崛起，很多人认为插电混动只是燃油时代到纯电时代的过渡产品，然而纯电车的里程焦虑却依然能够给混动车型挤出一片天地。

沃尔沃S60 recharge虽然在智舱、智驾方面没有做到像新势力品牌一样激进，但它扎实的底盘调教以及做为传统豪华汽车品牌的底蕴，依然值得新势力品牌去学习。