试驾岚图梦想家，我认为这是一辆“懂事”的MPV

8月18日，试驾岚图梦想家低碳版车型后，我认为这是一辆“懂事”的车。

一辆MPV，最重要的就是舒适性，所以在空间和驾驶体验上，更要下功夫。岚图梦想家更是顶着“全球首款电动豪华旗舰”名号的MPV车型，自然不会马虎。

在空间上，岚图梦想家长宽高分别为5315/1985/1800毫米，轴距达到了3200mm，所以在同级竞品中，车内空间具有天然的优势。

坐进车内，岚图梦想家配备了零重力宽适座椅，二排独立座椅拥有70°大角度电动腿托及最大后旋角度155°靠背，同时配有睡眠头枕，具备3档加热通风和按摩功能，岚图梦想家近两米的车宽，在横向空间上具有一定的优势。

在装载能力上，岚图梦想家也不含糊，打开后备厢能够放置3个大行李箱及4个小行李厢，在长途自驾游时，满足装得下一家人的行李需求。

大尺寸带来的大空间是幸福的，但同时也带来了停车烦恼。岚图梦想家的APA全场景自动泊车系统/RPA远程遥控泊车系统，自动泊车和遥控泊车支持的泊入场景支持水平、垂直、斜列线车位及空间车位；单边空间车位；斜列车位支持顺鱼骨及逆鱼骨泊入。能有效地解决停车烦恼，并且都是支持泊入和泊出的，即使在夜间岚图梦想家的泊车功能也丝毫不受影响。

在这次的场地试驾，主办方还带来了三辆畅销MPV车型，与岚图梦想家一较高低。它们分别是别克GL8、丰田埃尔法、丰田赛那SIENNA，要知道这三款车在MPV界可是“叱咤风云”的，别克GL8更是畅销国内20多年！主办方敢这么玩，相信是对产品有足够的自信。

动力方面，通过参数对比，岚图梦想家拥有绝对的优势，梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，搭载8层扁线驱动电机、双动力四驱系统，百公里加速6.6秒，极速最高可达200km/h。

此次试驾，由于场地有限，我们只简单的体验车辆加速、制动以及底盘滤震性。直接加速就不用多说了，光看参数就已经知道结果，岚图梦想家稳夺第一。

在交叉轴颠簸测试和减速带颠簸测试中，岚图梦想家作为全球首款搭载空气悬架+CDC电控减震、具备魔毯功能的新能源MPV，并且还配备有铝合金前双叉臂+后五连杆独立悬架，在测试过程中，它表现的就很“懂事”，我不必刻意地降低车速来换取车内乘员乘坐的舒适性，相较于传统燃油MPV，岚图梦想家的驾乘品质是无可挑剔的。

岚图梦想家能够根据路况主动提升整车动态舒适性，在直线急加减速时，主动调节前后减振器阻尼， 减小整车俯仰；在车辆转弯时，主动调节左右减振器阻尼， 减小整车侧倾；在遇到颠簸路段时，它能够以每秒500次扫描车辆前方路面数据，每秒100次动态响应提前识别特殊路况，主动辨识路况信息，智能调节悬架阻尼，提高驾驶的舒适性。最重要的是，岚图梦想家在满足舒适性的同时，还提供强劲的动力体验。

梦想家搭载岚图自主掌握核心技术的60mm主动可调式空气悬架，可自适应调节底盘高低，让车身更平稳。

贵宾礼敬模式下，上下车或者拿取行李时，离地间隙自动降低至103mm。

舒适模式/经济模式下，底盘离地间隙133mm，减振器上下行程居中，余量更大，在通过不平整路面时，驾乘舒适性提升到新的维度。

高能模式时底盘离地间隙103mm/113mm，悬架支撑性更好；高度降低，重心更低，稳定性升高，如高速过弯能力提升；降低风阻，能效更佳。

郊游模式的底盘离地间隙163mm，离地间隙远大于无空气悬架的MPV车型，增加车辆通过性。

最后关于智能化配置方面，国产车企一直都是甩人几条街的存在，岚图汽车自然也不例外，所以就不过多介绍了。

有人说，今年才是MPV元年，因为岚图梦想家和腾势D9的先后亮相，终于让别克GL8不在孤单。在此之后，极氪、长城、蔚来、理想等车企将相继推出MPV车型，目前极氪009已经登入工信部新车展示目录，未来别克GL8将面临更大的挑战，而国产车企将在MPV车型中大放异彩。