山路十八弯，快乐翻一番！试驾MG MULAN后驱版

在燃油车时代，如果你想花十几万买一台比较运动、玩乐属性高一点的紧凑型轿车的话，那选择可是真不少，比如高尔夫、思域、昂克赛拉、飞度等等。这些车大多都具有相同的特点：在满足一定实用性的同时能带来比较不错的驾驶乐趣。然而当你把目光转投向同价位的新能源汽车上时，除了家用还是家用......

所以只花十几万买电动车就不配谈驾驶、不配有快乐？那你需要问问今天的这台MG MULAN答不答应！

弯道越多越快乐！

在今年8月份我们的铁块老师带大家在场地里尽情地漂移、甩尾，彻彻底底感受了一把这台MG MULAN的运动性，感兴趣的朋友们可以点击视频简单回顾一下—《这台车实现以弱胜强 MG MULAN试驾体验》。

回顾一下新车的基本信息，全新MG MULAN在动力部分将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，其中单电机后驱版又分为低功率版（125kW/250N·m）和高功率版（150kW/250N·m）；双电机四驱版车型则是一台当之无愧的纯电钢炮，315kW的最大功率可以实现3.8s的破百加速。而此次我们试驾体验的是单电机高功率版车型，即520km后驱旗舰版。

虽然150kW的最大功率放在今天的紧凑型纯电动车市场中并不算特别出彩，但当你在山路中将这150kW的动力完全输出给一台体重仅有1.6吨多一点的两厢车的后轮上时，事情就会变得非常有趣了。

如果你在起步时深踩下加速踏板，出色的动力响应以及迅猛的加速会让你一瞬间有些猝不及防。虽然不至于像一些双电机四驱车型那么令人上头，但也足以让人直呼过瘾。而当时速超过100km/h时，受制于电机的物理特性，MULAN的再加速能力还是会不可避免的少了一些“冲劲儿”，但这样的动力表现也绝对超出日常“够用”的范畴了。

相比起双电机版车型更加狂暴的动力，这台后驱高功率版的MG MULAN在山路中明显要更容易驾驭，你可以相对更“放肆”地在出弯时大脚加速。

此时这台车能带给你的除了更快的响应和更快的出弯速度之外，还有胎宽只有215的后轮能带来的那一丝“不安分”的活跃感。当然，开启状态下的ESP并不会允许后轮做出进一步“出格”的举动，只是这种“不稳定”的因素会让你在山路中不自觉地嘴角上扬。

MG MULAN悬架采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，底盘调校偏向运动。不过和上次场地试驾的试装版车型不同的是，这次量产版的MG MULAN的底盘明显变得更韧、更高级了，不再只是一味的“傻硬”，过个减速带都能颠到你“头皮发麻”。

悬架在初段可以将路面上大多数颠簸很柔和地化解过滤掉，而在中后段又能为车辆提供足够强的支撑性。再配合上50:50的前后轴荷比、490mm较低的质心高度以及扎实沉稳且精准的转向，可以让这台车长只有4.3m不到的“小钢炮”在山路中获得更好的车身动态响应。

其实严格意义上来说，这台后驱版的MG MULAN并不能算是真正意义上的小钢炮，它更像是一台有着不错运动性的家用轿车。但是当后驱和紧凑型两厢车这两种元素发生碰撞时，真的会给你带来一种非常特别的快乐。这种快乐并不是说凶猛的加速带来体感的刺激，也并不是多高的操控极限能让你在赛道中尽情劈弯，而是这种轻快、灵动、甚至是有一丝挑逗的感觉，它会让你觉得一切看似失控但实际上却尽在你掌控之中。

所以当你真正握上这台MG MULAN的方向盘，如鱼得水一般地穿梭于蜿蜒曲折的山路中时，相信你一定能体会到什么叫“山路十八弯，快乐翻一番”！（当然，切记安全驾驶！禁止非法飙车！）

颜值帅气，内饰从简，要把钱花在刀刃上

作为一款主打年轻运动的车型，MG MULAN在外观设计上必然不会是“平庸之辈”。更加激进、运动的设计语言让MULAN的前脸看起来十分凶悍，尤其是呈X状的车头线条加上两侧柳叶型的LED大灯能够营造出不俗的视觉效果。极具攻击性的前唇在同级别车型中也比较少见，能进一步加强整车的运动氛围。

MG MULAN的车长不到4.3m，尺寸和同级别的大众ID.3、比亚迪海豚相近，只是更加低矮的车身高度、更多运动的设计元素配合上短小精悍的车身，让MG MULAN看起来更像是一台两厢的运动小钢炮，相信这样的造型还是能够比较轻易地撬动当下审美越发挑剔的年轻人。

车尾的设计则相对要更复杂一些，但同时也是我认为整台车最帅气的部分。整个车尾的层次感十分鲜明，带有镂空设计的分体式扰流板也能提供更运动的视觉效果，虽然造型略显夸张，但绝对为新车的颜值加分不少。而向外凸出的贯穿式尾灯的设计灵感来源于天鹅座十字星，两侧的尾灯呈Y字形向前延伸，在点亮后很有辨识度。

相比起外观部分的激进与动感，MG MULAN的内饰造型则要相对“保守”的多。除了双平底方向盘表明了这是一台有着运动属性的车之外，整体的内饰设计还是以简洁、实用为主。

分离式悬浮中控台造型简洁，整体设计的高度和宽度恰到好处，内部有手机的无线充电区域，拿取手机的过程中十分顺手。除此之外还能给下方腾出一块尺寸不小的开放式储物空间，以此来进一步提升车内的储物空间。

仪表盘和中控屏的尺寸分别为7英寸和10.25英寸，放在当下各种“屏霸横行”的今天，这两款屏幕的尺寸多少就显得有些秀气了。不过好在内置的斑马维纳斯2.0系统表现出色，整套车机无论是功能的丰富性、操作的流畅程度以及语音助手的响应速度在同级别车型中的表现都可圈可点，主界面卡片式的UI设计也能让你在日常使用过程中操作更加便捷。

整车座椅均采用了拼接撞色的设计，并且座椅的填充比较厚实，主驾支持电动调节，同时支持前排座椅加热功能，所以日常出行的乘坐舒适性还是比较有保障的。此外在你身体能接触到的部分，MG MULAN也都采用了皮质软包，能够带来不错的质感。

只是当你把目光瞄向这台MG MULAN的舒适性配置上时，好像就有点不是很美好了。全景天窗？没有！后排出风口？没有！后排中央头枕、中央扶手？没有！甚至作为一台次顶配车型，这台试驾车居然连化妆镜灯也没有......

但你要真说MG不厚道吧也不太合适，因为在这样一台十来万的小车上，MG MULAN还给你安排了一套比较好用的L2级驾驶辅助系统，整个车厢内的做工用料以及给你营造的质感在同级别中也都相当出色。看来MG这次是想把钱都花在刀刃上，把机械素质、该有的配置和整车质感做好就可以了，至于其他没那么实用的配置，能省则省吧，最终能带来一个实惠的售价才是最重要的。（不过化妆镜灯这个.....真可以有.....）

写在最后：

相比起满大街那些略显“平庸”的家用车，MG MULAN在满足基本出行的需求上，不仅在外观上融入了很多运动化的特征，而且较高的机械素质以及后驱车的属性也能带来非常不错的驾驶乐趣和可玩性，能够满足大多数年轻人对于驾控的渴望。它就像是一个轻快灵动的小精灵一样，略显调皮但又十分乖巧，在山路或者是城市中自由地穿梭才是这台MG MULAN后驱版最好的归属，它也能在平凡的生活中为你带来更多的快乐。

虽然新车的配置略显“朴素”，从家用车的角度出发MG MULAN并不是最值得推荐的，但从玩乐的属性上来看，这台MULAN在同级别中没有对手！而且说不定这次MG会为这些年轻人们带来一个更容易接受的售价呢？MG MULAN即将在9月13日晚正式上市，让我们一起期待MG会给我们带来怎样的惊喜？同时敬请期待第一电动网为大家带来这台MG MULAN的后续报道。