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20万内最强电动钢炮来了 MG MULAN四驱版场地试驾

如果你是一个对驾驶乐趣有追求的人,那么对于“小钢炮”这个词一定不会陌生,小巧灵活的车身加上出众的操控,让大部分车主都能更轻松的感受到“性能车”的快乐,而小钢炮受欢迎的另一个原因则是相比动辄百万的超跑来说,它的价格要更加亲民。我们今天要体验的这款MG MULAN四驱版车型就是这样一个性能爆炸、但售价又绝对亲民的代表车型,堪称“电动钢炮”的高性价比代表,因为它的0-100km/h加速仅需3.8秒,而价格却只要18.68万元。

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● 你没看错 就是3.8秒

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当一台长度不到4.3米的两厢小车拥有315KW的总功率后,它便可以轻松跻身于“钢炮”的行列之中。也许有人会觉得这台MG MULAN看起来跟飞度差不多,也就是个日常买菜车。没错,这种两厢车型确实总会在造型上给人一种“人畜无害”的错觉,而这也是小钢炮受人喜爱的原因之一,因为它可以随时让你上演一场“扮猪吃老虎”的好戏。

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当3.83秒的0-100km/h加速成绩出现在眼前时,我承认大家脸上的神情都是惊喜的。毕竟这与官方宣称的3.8秒成绩几乎一致,在这个PPT造车、满天都是牛的时代,能够说到做到的车企可并不多了。

3.8秒的0-100km/h加速实力到底如何?我们来看看之前被大家公认为“性能党”的燃油车加速成绩都是怎样的,大众高尔夫GTI、梅甘娜RS的成绩都离4秒甚远、无数少男的驾驶乐趣之梦BMW M2的加速成绩也没能挤进4秒,而英伦传统超级跑车制造商所打造的阿斯顿马丁DB11凭借着V8发动机的加持,也仅仅将加速成绩定格在4.0秒。在之前如果有人想要拿一台不到20万的小钢炮去崩超级跑车的话,怕是会被人当做笑话,而随着电动时代MG MULAN四驱版本的到来,许多的不可能都成为了可能。

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与许多电动车“一鼓作气”的加速感受不同,四驱版的MG MULAN加速力道非常持久,不仅仅是在起步初段拥有强烈的推背感,在加速的中后段依旧拥有不错的输出能力,这也是在直线加速项目中MG MULAN四驱版车型给我留下最深刻的印象。50:50的轴荷比为MULAN带来了出色的操控感受,在弯中你会感觉车身的整体感很强,让你更放心的去尝试车辆的更高极限。

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5.3米的转弯半径带来了相当灵活的驾驶感受,即便是在狭窄的通道之间穿梭也丝毫不必担心。前麦弗逊后五连杆的悬架支撑性表现良好,偏韧的调教也能够给予驾驶员更多的信心,同时悬架也兼顾了运动与舒适之间的关系,在经过减速带等颠簸时车内感受干净利落,没有多余的弹跳。

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迅猛的加速和“指哪打哪”的操控能力都为MULAN四驱版车型增色不少。当然,一台性能钢炮在跑的快的同时还要停的住。MULAN四驱版拥有德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统,能够实现36.9米的出色制动性能,让你更加放心的去试探车辆的临界点。

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MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球纯电车(海外为MG4),也是采用CTP技术的“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用在量产车型上(能量密度180Wh/kg),整车符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准。四驱版的MG MULAN装备了64kWh的三元锂电池包,最大续航里程可达460km(CLTC)。

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虽然460km的续航里程在当下的纯电车型中算不上突出,但不要忘了这台四驱版MG MULAN主打的是性能操控,我想购买四驱车型的车主们应该都不会太在意它的续航能力吧。由于此番试驾体验时在封闭场地中进行的,所以对于车辆的电耗和辅助驾驶能力我们都没能详细体验,待后续拿到试驾车后我们会再进行具体的测试。

● 各个方面都不错的“帅小伙”

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在颜值方面,我愿意给这台四驱版的MG MULAN打一个很高的分数。"X"造型的前脸颇具攻击性,狭长的灯组搭配下方的空气动力学套件营造出相当犀利的视觉效果,让人第一眼就能够了解到这台MULAN是一个不好惹的狠角色。

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车身侧面并没有太多复杂的线条,黑白双色打造出悬浮车顶的效果,侧裙处的设计也更突出了车辆的运动气质。MG MULAN长宽高分别为4287*1836*1516mm,轴距达到了2705mm。虽然制动卡钳只是用橙色的装饰罩“打扮”了一下,但不得不说视觉效果还是相当不错的。

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车辆尾部最吸引人的一定是上方造型夸张的扰流板了,这种双幅的镂空尾翼之前在UNI-T上也出现过,官方表示这样设计的灵感来自于天鹅展翅,不仅视觉上更具冲击力,也能够让车尾的气流更好的稳定车身。贯穿式的尾灯向外部凸起较大,内部还嵌入了不少发光条,点亮后很有未来感。试驾车辆装备的是普利司通品牌轮胎,规格为235/45 R18。

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很多宣称自己为“性能、运动”的车型都是过分的注重外表,而在内饰设计层面则又回归了一板一眼的居家风格,让人拉开车门后就有一种“迷失”的感觉。而MG MULAN在内饰的造型上就做的恰到好处。其实想要让内饰更具运动感并不难,摒弃那些复杂的想法,让车内变得纯粹即可。除了两块液晶屏幕之外,MG MULAN的内饰并没有什么花哨的设计,近似六边形的方向盘手感相当不错,翻毛皮的设计要给个好评。

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10.25英寸的中控屏表现中规中矩,作为一台性能车的车主,我们也不需要一个巨大的屏幕再加上一些哗众取宠的噱头。官方表示车机将会装备斑马维纳斯2.0智能系统,AI语音助手、B站、爱奇艺、网易云音乐等软件都不会缺席,不过由于我们此次试驾的车型还是工程车,所以车机内部的功能还无法完整体验。需要指出的是,中控屏下方的无线充电区域虽然做了防滑处理,但较高的位置和较浅的设计,都很容易在激烈驾驶时将手机甩出去,如果将无线充电设计在杯架区域会更合适一些。

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双拼材质的一体式运动座椅支撑性相当不错,尤其是腰部的侧翼支撑能够在弯中避免驾驶员大幅左右摆动,在需要兼顾日常家用的情况下,这套座椅确实已经足够给力,不过前排只有主驾驶支持电动座椅调节。纯平的地板为后排乘客带来了更加舒适充裕的乘坐感受,后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步扩展后备箱的储物空间。

● 写在最后

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想要在20万以内找到一台加速迅猛、富有驾驶乐趣的小车好像还真不太容易,在燃油车时代如果要拥有四驱版MG MULAN同等性能的小车,那可真不是十几万就能够解决的。作为今年上汽名爵的一款重磅车型,MG MULAN确实具备不俗的竞争力,在出口海外市场的背景下,四驱版本也仅售18.68万元,这对于大众ID.3、smart精灵#1来说都是一件非常头疼的事。至少在目前来看,四驱版的MG MULAN堪称20万内最强纯电钢炮,而如果你只是想要买一台市区内代步的电动小车,那么不妨也关注一下MG MULAN的两驱版本车型,毕竟它的起售价格只有12.98万元。

来源:第一电动网

作者:洪洋

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