续写传奇 在赛道里的路特斯Eletre可以“化身成风”
普通SUV在设计空气动力学时，只会单纯地将空气沿车身周围推开，就像推一个水滴状圆球，他们的空气动力学设计只在于让推圆球的过程更顺滑。而路特斯从20世纪50年代开始研究空气动力学原理，让空气不只是单纯地从车表面流过，更是要懂得如何利用风，甚至成为风。
（路特斯Eletre赛道试驾）
75年历史谱写“驭风大师”的赛道传奇
近日，路特斯官宣路特斯Eletre将率先提供流媒体外后视镜的选装配置，成为国内首批装备该类型外后视镜的车型。流媒体外后视镜采用智能传感器取代传统外后视镜，既是增加50%横向视野的尖端科技，也是路特斯不负赛场空气动力学先锋之名的大胆创新。
再开行业之先河的路特斯，正是通过这种开创性且将所有细节都发挥到极致的精神，不断谱写属于品牌的传奇。
（路特斯Eletre流媒体外后视镜车内显示屏示意图）
在路特斯品牌创立之初，“让风为赛车所用，将风穿在赛车身上”这种独特的思维就已经深深地刻入了路特斯的品牌基因当中。
当引导汽车技术发展创新的F1赛车都还在纠结于：是相信“马力即正义，大力出奇迹”，还是用减小迎风面积去抵抗风的基础逻辑问题时，柯林·查普曼就已经将初探空气动力学领域的Mark 8开上了英国伦敦的银石赛道，并在发动机处于劣势的情况下依靠极度低矮的车身、夸张的前后轮拱曲线、超长的车尾等大幅优化高速稳定性、风阻以及下压力，从发车开始就占据了上风，最终取得了比赛胜利。
（Mark 8赛车）
而随后的Type 49以及Type 72不仅为赛车界带来了“尾翼”和“楔形造型”这两项开创性的创新，更是将F1赛车从光溜溜的雪茄造型变成了今天的楔形造型，以一己之力改写赛车设计逻辑。
（Type 49赛车）
当然，路特斯对空气动力学的追求还远不止这些。1977年，柯林·查普曼在Type 78赛车上开创性地使用了地面效应侧箱，它通过导引车底气流，获得极大的空气下压力，将赛车的轻量化和极致的空气动力学成功合二为一，由此带来极致的弯道速度和稳定性，引得模仿者无数。
（Type 79赛车）
虽然后来“地面效应”的技术被国际汽联于1983赛季禁止使用，但路特斯总能在规则允许的极限和技术突破的永无止境中，在发明创新和不断被禁的循环往复中，谱写一个又一个赛道传奇。
（路特斯创始人柯林·查普曼与车队）
在对空气动力学极致的追求下，路特斯7次登顶F1车队总冠军，6次F1车手冠军，81次F1分站冠军。今天，与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌的路特斯在电气化时代开启了转型。成果斐然，纯电Hypercar和纯电超跑SUV路特斯Eletre，双双延续了将赛车领域的沉淀应用到民用车市场的传统。
（路特斯Eletre山路试驾）
速度和技法都无与伦比，赛道里的路特斯Eletre可以“化身成风”
75年“与风为伴”的路特斯，自然也要在这台路特斯Eletre上将空气动力学发挥到极致。主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道共同组成的空气动力学套件可以带来90kg的净下压力以及低至0.26的风阻系数。并且将孔隙设计这个顶级的空气动力学表达，基于SUV的设计哲学融合于路特斯Eletre之上，树立纯电超跑SUV的空气动力学标杆。
（路特斯Eletre游刃赛道）
而除了极致的空气动力学之外，作为一家常年征战于赛车界的跑车品牌，路特斯也要为这台触电新生的超跑SUV注入强悍的性能基因。即便是入门的S+版车型破百也仅需4.5s，而R+版车型2.95s的百公里加速能力更是足以说明一切。
（路特斯Eletre驰骋赛道）
虽然当你初次在赛道中面对一台有着905hp的“性能怪兽”时，脚下仍不敢有太过深入的试探，但是在出色的电控系统的帮助下，你会慢慢发现这台路特斯Eletre并不是那么难以驾驭，细腻且可控的动力输出完全可以让你更早地加速出弯。而在经过上赛13号弯进入长达1175m的直线赛道后，你便可以肆无忌惮地全力踩下加速踏板，此时车辆的性能被完全唤醒，905hp在全力加速时带来极其强大的压迫感更是可以让你大呼过瘾。
（路特斯Eletre加速体验）
当然，被誉为“底盘魔术师”的路特斯自然不会让旗下首款超跑SUV只是“直线王”，前后多连杆悬架、双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾控制系统、CDC连续阻尼可调减震器和One-Box制动系统共同构成了路特斯Eletre的底盘系统，配合传承F1赛道基因的底盘调校，在保持赛道驾驶乐趣的基础上兼具公路日用通勤。此外，路特斯Eletre还能以路特斯智能动态控制系统来实现6个自由度精准控制，并能精确调配动力系统、底盘配置与空气动力学套件的介入状态，从而以极致的驾控基因去探究电气化时代的性能极限。
（路特斯Eletre展现性能魅力）
而当你真的以一个看似有些离谱的速度将这台路特斯Eletre抛入弯中时，本会以为这台车重2吨多的中大型纯电SUV在赛道中多少会表现的有些挣扎，然而出色的悬架系统与大师级的调校功底，让这台车完全可以应对上赛弯道中的高低落差以及重心转移带来的考验，保证车辆稳定。再配合上后轮转向系统，你可以在激烈驾驶时始终紧贴弯心。
（路特斯Eletre弯中姿态）
正是因为对空气动力学以及底盘驾控性能的不懈追求，路特斯所有跑车与赛车一直都拥有着令人着迷的宛如手术刀般细腻且精准的操控感受，这台路特斯Eletre也不例外。无论是你手中的方向盘，还是脚下的两块踏板都能完全根据你的心意来驱动车辆，你也可以通过它们来不断地试探自己的极限到底在哪里。
随着你的信心越来越强、车速越来越快之后，相信你的脑海中会不自觉地浮现出那句非常熟悉的歌词：我像风一样自由。在这一刻，你不仅不会觉得风是你追求速度的阻力，甚至会觉得你已经融入到了风中，化身成风。
（路特斯Eletre漂移秀）
写在最后：
路特斯Eletre用极致的赛道表现向我们证明：它首先是一台路特斯，其次才是一台SUV，一台有着强悍性能的纯电超跑SUV，路特斯的赛道传奇仍在继续。同时路特斯Eletre也并没有一味的追求性能表现而忽略了其他体验，其座舱内的智能化水平已经相当完善，豪华的内饰氛围也让我们看到了路特斯在新时代下的改变。在众多强调“运动”的新能源车型中，路特斯Eletre凭借着令人惊艳的驾控体验，化身鲲鹏，驭风扶摇，也让世界见到一个豪华超跑品牌的全新姿态。
