上市即热销，荣威RX5 eMAX靠的是什么？

新年伊始，各大汽车厂家的销量数据陆续公布，面对19年的车市寒冬，正可谓几家欢喜几家愁。在这其中，自主品牌上汽荣威表现亮眼，勇夺12月中国品牌全能增速王，并成为唯一一个连续四年实现销量正增长的主流中国品牌。

2019年12月，荣威RX系列月销为27455辆，同比增长14%，环比增长35%，在车市寒冬中成功“破冰”。其中，荣威RX5 MAX系列的销量可谓是进入了爆发期，在整体低迷的市场中一枝独秀，连续两个月销量破万。在这之中，插电式混动车型eMAX贡献了重要的比重。在深入试驾之后，我们认为高效澎湃的动力系统和酷炫实用的智能座舱是RX5 eMAX车型制胜的关键。在设计水平、空间表现等方面，该车也达到了极高水平。

黑科技动力系统：10速EDU+IEM，工信部油耗1.4L/100km

作为新能源科技领导者，荣威 RX5 eMAX在能耗表现上可以说是非常出色，新车的工信部综合油耗只有1.4L/100km，惊人的数据很大程度上得益于RX5 eMAX 70公里的纯电续航里程。能够实现这样长的续航主要基于两点，第一是由于该车采用了16.6kwh的三元锂电池，让RX5 eMAX能够拥有较长的纯电续航。第二是由于新车配备了非常高效的Hair-Pin高功率永磁同步电机，电机定子线圈这种独特的绕组方式，不仅可以大幅缩小电机体积，减少铜耗，也可以优化效率，进一步降低行驶过程中的能耗。

在油电动力混合的工况下，RX5 eMAX仍然有及其出色的能耗表现。这一切要归功于10速EDU混动系统和IEM智能能量管理功能。

简单地说，10速EDU通过一个三平行轴机构来完成油电动力混合的工作。输出轴与差速器连接，两个输入轴一个连接电机，另一个连接1.5T发动机。同时，两个输入端均有类似AMT变速箱的齿轮机构，发动机端可以实现6挡变速，电动机端可以实现4挡变速。当发动机端的6挡变速箱换挡时，电机会对发动机暂时退出损失的扭矩给与补偿，消除轮端扭矩输出的波动，提升驾驶平顺性。并且在此过程中，电机端还可以持续工作，使换挡过程中的动力输出毫无间断，这也让荣威 RX5 eMAX拥有了出色的驾驶体验。

IEM智能能量管理的意义则在于精准的控制发动机运行状态，给出最优的油电混合方案。大部分插电式混合动力车型都会提供纯电、电量保持、充电等驾驶模式，但实际使用中，很少有驾驶者会进行频繁切换。而IEM功能开启之后，车辆将结合行车路线、路况信息、驾驶习惯等诸多因素，决定何时积蓄电能，何时纯电行驶。比如，当导航目的地设置在交通繁忙的城市中心，IEM就会控制车辆在高速行驶阶段为电池充电，遇到拥堵时再转为纯电行驶。典型场景的实测数据显示，开启IEM智能能量管理功能，可以将能耗减少15%以上。

酷炫更实用的智能座舱：让互联和科技不再是噱头

荣威RX5 eMAX搭载了BYOD多用户随心控系统，通过用户一键授权，就可以让车上的乘客实现用手机控制导航、多媒体、空调等功能。当行驶过程中需要切换导航目的地，就可直接让后排乘员在手机端进行搜索、设置，不需要让驾驶员分神操作，整体的便利性和安全性都十分出色。在刚上车时，新车搭载的天眼系统就可对驾驶员进行面部识别，进行包括座椅位置、后视镜位置等信息调节，娱乐功能、车辆设置等也可调整到驾驶员的个人设定，而且这套系统的识别速度和精准度也十分高。

该车还配备了AR-Driving实景导航功能，该系统能准确定位车辆所在位置与具体车道，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景，实现更精准的导航。实际体验中，导航的反应速度以及精准程度都十分出色，整体的实用性很高。14.3英寸的中控液晶屏搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro，具有导航、AI语音、娱乐功能（包括卡拉ok、喜马拉雅FM、在线音乐等等）。液晶屏在操控过程中的反应十分灵敏，语音识别的精准度也很高，加上BOSE定制的音响系统，整车在娱乐功能的体验十分不错。

外观设计充满气势，空间表现同级一流

荣威RX5 eMAX的外观设计和燃油版车型十分相似，除了车身上的一些新能源标识，其余部分均保持了一致。车型名字中的MAX是“Make Attitude Xtreme”的首字母缩写，荣威对它的官方翻译是“上乘品质，生而极致”，可想而知这款车想要表达的就是品质与极致。大而富有力量感，是它给观者的直观视觉印象。前脸采用了名为“悬浮鲸翼”的进气格栅，这种大尺寸的设计和该车的造型很搭，看起来十分有气势。

车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，和燃油版车型保持了一致。座椅方面，荣威RX5 eMAX采用了黑白双色的座椅设计，做工颇为精致，给人的视觉效果很棒。并且该车座椅的舒适性不错，其内部的填充较为柔软，整体的支撑性很好，头枕的舒适度也很高。后排的表现同样值得称赞，靠背对于腰部的承托很到位，并且还支持角度调节功能，很容易让后排乘客找到最舒适的坐姿，即便久坐也不会觉得疲劳。并且该车的空间表现也十分出色，前后排都有良好的腿部空间和头部空间。此外，由于巧妙合理的布局，动力电池并不会影响后备箱的储物空间。

好开又好用，热销也属情理之中

新能源补贴政策的退坡进一步加剧了市场竞争，只有为消费者提供具有真实价值的优质产品，才能在“残酷”的新能源市场中取得胜利。荣威RX5 eMAX无论是在动力系统的先进性、空间乘用体验和智能科技方面都显著领先于同级对手，而独有的10速EDU混动系统和体验出色的智能座舱也都进一步增加了该车的产品力，获得市场认可，也可谓是情理之中。