简单而尖锐,九问皓影

A+

本田很早就跻身城市SUV市场了。在国内,广汽本田终于带来了CR-V的姊妹车型皓影,填补了缤智与冠道之间的车型空白。消费者对这款车型的关注度也是非常之高。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

前阵子,我测试了皓影混动版车型,同时也通过我们“拜托了小编”提问平台收集了许多小伙伴的问题。今天就这些比较热门的9个问题结合我个人感受和观点做以解答,希望对各位了解这款车有所帮助。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

1.皓影与CR-V的本质区别是什么?

皓影与CR-V为姊妹车型,在国内分别由广汽本田与东风本田进行生产。两款车在外观方面有比较大的区别,所以尺寸方面有一定的区别。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
皓影4634185516792661
本田CR-V4585185516892660
网易汽车


在内饰、底盘、动力等主要部件上基本保持一致。具体车型在配置方面也有些许不同。但基本上,两台车的核心区别并不大。年龄定位上从网友的反馈来看,皓影更倾向于年轻的都市白领。

2.皓影三大件是进口的么?

无论是1.5T汽油版皓影,还是混动版的皓影,其发动机变速箱及其底盘架构均实现了国产化。在维修方面也有一定的成本优势。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

多少也从侧面说明了国内合资本田的生产及研发实力。

3.隔音怎么样?

尽管近几年,本田车的NVH水平已经不再像老车型那样让消费者抱怨,但是噪音控制方面,本田车貌似总是同级中不是最出色那种。

当然也有些例外,例如那个隔音好得“不像个本田”的冠道等车型。让我知道,原来本田工程师也明白“好隔音,如何造”的道理。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

笔者是一个老雅阁车主,并且也开过不少本田车,如果用本田的标准来看。皓影的隔音水平虽然没有冠道那么逆天,但也是是本田家族中比较好的。这跟混动版大部分时间由电机驱动也有很大关系,急加速时,高转状态下2.0L阿特金森发动机的声色并不动听,车内还是听得很清楚。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

至于汽油版车型,就多少要接受发动机的一些声响,正常行驶时的噪音控制得很好,属于这个级别中的正常水平。不算最出色的但绝不是阿喀琉斯之踵。

4.混动版加速能力如何?

皓影搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,官方还有个花哨的名字叫SPORT HYBRID(锐?混动)。但是这个SPORT并不能用传统的概念来理解。

这套系统由2.0L阿特金森循环发动机与电动机组成,综合最大功率158kW,要比142kW的1.5T汽油版在参数更大一些。数据上,无论是汽油版还是混动版,其0-100km/h的加速时间都是9秒出头,对于一台家用紧凑SUV来说,算是合格。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

即便是按下驾驶模式按钮,切换到SPORT模式,这台混动版的皓影在感官上除了动力响应会更加敏感外,并没有太多的改观。地板油级别的急加速也的确证明了9秒左右的加速能力就那么回事儿。

应付日常买菜送孩子巡航跑高速都说得过去,但是跟我印象中的“SPORT”实在是有些差距。尤其本田以前给我留下的印象,都是高亢的VTEC爆开声和狂躁不已的加速感。

当然回归到皓影的车型定位,你不能指望这玩意儿也要来个2挡7300转在马路上捏这个飚那个的,但是混动版车型135kW,315N·m的驱动电机日常驱动车辆十分轻松。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

踩下油门踏板,车辆没有传统变速箱动力传输的迟滞,而是随叫随到,电动机的输出特性让扭矩全部瞬间爆发在轮胎上,驾驶起来十分轻巧跟脚。90km/h以下的时速,混动版皓影能带来爽快的驾驶感受,速度再快,受制于混动系统的输出特性,就变得没有那么激进了。

城里的走走停停,快速路的并线穿插,混动皓影算得上灵敏、痛快,本田理解混动家用SUV的SPORT,可能就是如此吧。毕竟无论你怎么开,百公里油耗也就6升油(甚至更低),还要啥自行车。

5.买车“送”机油么?

混动皓影搭载的2.0L阿特金森循环发动机,是非常成熟的四气缸自然吸气汽油发动机,技术成熟可靠,机油消耗量属于正常水平,不存在机油变质增多的问题。

而曾爆发在CR-V上的1.5T机油增多的问题,经过本田工程师的努力,得到了改进。作为姊妹车型的皓影,搭载的是经过改进的1.5T发动机。新发动机通过采用了新的喷油程序、变速箱程序、更换水箱下水管等措施,缩短发动机的热机时间,让流窜到曲轴箱的汽油油气能快速回到气缸中燃烧消耗掉,以杜绝机油变质增多的问题。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

所以正常使用环境,倒是不必担心这机油增多的问题(何况有质保),如果你的用车环境属于开个2km就抵达目的地而且天气还贼冷那种,不买1.5T的皓影也没毛病。

而且机油增多本来就是汽车(包括柴油机)的一种正常现象,许多车辆或多或少都会有类似问题(尤其缸内直喷车),客观面对吧。

6.混动版有备胎么?

混动皓影是没有备胎的。但是1.5T汽油版是拥有一个非全尺寸备胎的。

不光混动的皓影没有,混动奥德赛也没有。其实没有备胎不是问题,毕竟宝马也没有备胎,但是宝马用的是防爆胎啊。这混动皓影使用的是常规轮胎,一旦追逐诗和远方有点儿太嚣张,轮胎问题可能会把你撂路上。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

不过呢,日常城市里扎胎了有救援车搭救倒也没什么问题,即便是有胎压监测,出远门还是要留意轮胎情况。

补胎液?那玩意儿还是算了吧。

7.悬挂怎么样?开起来腰疼么?

皓影的悬挂调教依旧是典型的本田家用车风格,注重舒适性,但是在初段保留一定的路感,后段支撑则略显疲软。日常通勤可以保证足够的舒适性又不至于让驾驶者感觉无聊,甚至转向手感相比以往的本田也偏重一点。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

在经过坑洼路面时,悬挂尽量把大的颠簸转化成小起伏,所以悬挂后段的支撑更多考虑了舒适性而非操控性所需的支撑。所以皓影是台标准的以保证车内成员从容的调教。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

尤其皓影这类SUV车型可以带来较为舒展的坐姿,加上宽大柔软不失支撑的座椅,是台不容易腰疼的车。

8.按键触感如何?

皓影的内饰跟姊妹车型CR-V几乎一模一样,但是细节方面的用料,皓影还是比较厚道的。空调旋钮的质感是典型的清脆感,相比德系车的细腻还是有所不同,但是触感很容易讨好使用者。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

混动版的按键式换挡机构,得益于良好的人机工程设计,除了刚上手需要适应一下,就不会再有什么不顺手的问题。而且按键普通设计的比较大且清晰,极容易上手。这也是本田一贯出色的地方。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

方向盘上的按键就稍微差一点意思,透明的按键看上去很漂亮,但是按键材质导致多少有些框量,虽然不影响使用,但毕竟是每次开车都要摸的地方,还是没有以前类似软胶的按钮更有质感。

9.汽油/混动版如何选?

无论是1.5T汽油版还是混动版,其动力水平都能满足这台紧凑SUV的日常使用。受制于成本,混动版仅有前驱车型提供,而汽油版则有四驱版本。就我个人观点,四驱系统对于这个级别的城市SUV来说,意义并不大。

售16.98万-25.28万 广汽本田皓影正式上市

从配置表上分析,CVT两驱豪华版和尊贵版无疑是性价比最高的两款车型,19.68和20.68万元的价格可以买到完全符合日常使用的配置。

而同样配置的混动车型要贵了3万元左右,考虑到混动车型的技术成本,也算是情理之中。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

当然这两款车型也不是没有遗憾,巨大的后备厢门的电动功能、后排遮阳帘、HUD等功能要到顶配/次顶配车型才提供。好在本田的后市场非常发达,自行升级相关配置的难度和成本也不算高。

毕竟车友圈儿里有句玩笑话:你看我买了雷克萨斯,我只会加玻璃水。你看我买了本田,连玻璃水都想改:)

总结:

广汽本田皓影拥有不错的产品实力,本田“祖传”宽敞的乘坐空间及储物空间可以很好的满足日常生活,两款动力总成也已经普及在旗下多个主力车型上,稳定可靠。而本田强大的品牌号召力,甚至还能保证足够的二手车保值率。

车神·经 关于皓影的九个简单又尖锐问题

这一系列的优势也导致了皓影在市场终端的优惠幅度比较小。不过合资紧凑SUV向来竞争激烈,诸多对手也有自己鲜明的优势,皓影虽好也并不是无懈可击,所以小伙伴们也可以毫不留情的比较一下其他的选手,看看皓影是不是心中的“日月”。

来源: 网易汽车

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网车友会
37
最新评论
最新内容
宝马发布新3系PHEV车型,落地国产指日可待
宝马发布新3系PHEV车型,落地国产指日可待
西雅特EL-BORN谍照曝光 大众ID.3的孪生姊妹
西雅特EL-BORN谍照曝光 大众ID.3的孪生姊妹
2023年大众计划推出ID系列纯电SUV
2023年大众计划推出ID系列纯电SUV
销售新能源车 欧宝将在2021年重返日本
销售新能源车 欧宝将在2021年重返日本
现代i20官图发布 提供1.0T三缸+48V轻混系统
现代i20官图发布 提供1.0T三缸+48V轻混系统
丰富插混产品矩阵 宝马再推三款3系车型
丰富插混产品矩阵 宝马再推三款3系车型
续航600公里 福特Mustang Mach-E明年将入华
续航600公里 福特Mustang Mach-E明年将入华
大众再出重磅SUV车型!硬派外形4X4电动SUV计划2023年推出
大众再出重磅SUV车型!硬派外形4X4电动SUV计划2023年推出
比燃油车早了半个世纪! 盘点各品牌首款电动车
比燃油车早了半个世纪! 盘点各品牌首款电动车
迈凯伦F1车型设计师推出纯电动自动驾驶微型车 只可坐一人
迈凯伦F1车型设计师推出纯电动自动驾驶微型车 只可坐一人