手拿40万 重量级中大型红旗H9和奔驰新E级选谁更好?

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2020年3月即将结束,回望前三个月,有两款重量级中大型轿车的发布让人记忆犹新。一台来自德国工业,是奔驰品牌的爆款产品,奔驰中期改款E级。而另外一台则是我国汽车产业C+级车的新标杆,一汽红旗全新扛鼎之作——新红旗H9【答疑|社群】。新红旗H9一登场,很多人都觉得国产豪华车有了“新希望”,在行政级豪华轿车领域,有了能够挑战BBA车型的代表;但如果真的有40万,你会选择红旗H9吗?

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【开篇】

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{传送门}→下单送华为 红旗H9将3月7日开启预定新红旗H9将在3月7日开启预定,官方还发布了5大优惠政策。

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{传送门}→一车多吃 梅赛德斯-奔驰新款E级家族首发奔驰新款E级推出多种车身结构(标轴、长轴、三厢版、All-Terrain)和多种动力总成(汽油、2.0T L4、3.0T L6、PHEV、AMG 53、柴油);而北京奔驰的国产新款E级将在下半年上市,并继续推测长轴版车型,动力搭载1.5T和2.0T两款发动机。

红旗H9自3月7日开启预定以来,新车的能见度也是越来越高了,按照厂方此前的规划,新车将在6月份正式上市。随着上市日期的临近,我们不妨就拿新红旗H9与该细分市场在2019年获得销量冠军的奔驰E级和即将下半年国产上市的新款E级来个简单的对比。同样是40万,你会怎么选?看完在投票。

【选购第一课:品牌】

※市场占有度

1.奔驰E级2019年销量细分市场第一

2019年梅赛德斯-奔驰全球累计销量为2339562辆,同比增长1.3%。在连续4年夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军的同时,梅赛德斯-奔驰也实现了年销量连续9年同比正增长。目前,梅赛德斯-奔驰在国内共有8款国产车型,四分之三以上的销量都由这些车型贡献。其中,奔驰E级轿车家族就在2019年贡献超过15万台的年销量,可谓是相当惊人。

据统计,2019年中大型轿车销量为61.1万辆,占轿车市场总销量的6%左右;其中,销量前七的车型都是豪华品牌轿车。而奔驰E级销量为157504辆,稳居榜首,与上年的146032辆相比,多卖了11472辆。宝马5系销量为135897辆,排名第二位,与上年相差仅增长2787辆。而奥迪A6L销量为130140辆,由上年的冠军跌至第三,少卖了23133辆。

而作为自主品牌中大型轿车中销量最好红旗H7,全年销量为12644辆,月均销量过千辆。可以看出,在这个市场中消费者对于“豪华”的认知度,逐渐从某几个品牌向更多品牌的更多车型转移,换句话讲就是消费者比以前更加注重车辆本身的豪华体验,而不是单纯的牌子。

2.红旗品牌2019年销量超预期

红旗品牌在2019年销量达到100166辆,同比增长超过200%。未来销量目标:2020年超20万台、2022年超40万台、2025年60万台、2030年80-100万台。而红旗将在2025年前推出21款新车评,包含:L、S、H、Q四个系列,其中新能源产品占18款。

与此同时,红旗也将在未来加强智能化、电动化、网联化的研发,并在长春、北京、南京、上海、慕尼黑、硅谷等地建立设计、研发、人工智能等研究机构。同时,红旗将在2020年实现量产L3级自动驾驶车型,在2021年实现量产L4级自动驾驶车型。

点评:红旗和奔驰的总量差距的确很大,但红旗在2019年却有着突飞猛进的态势。而2020年初新红旗H9的问世也将会为包括H系列在内的全部“新红旗”做一个好榜样。

※动力总成

一款车的“硬件”实力往往会影响到整个品牌,通常我们在看车选车的时候,首要关注点也会放在“三大件”上;而这之中最重要的就是动力总成。一台车开起来、坐起来如何,动力总成至关重要。而作为行政级豪华轿车而言,动力的规格也会直观的影响车辆的豪华感。

1.奔驰新款E级

2020年3月初,梅赛德斯-奔驰新一代E级正式首发,而在3月中国产版车型便正式通过申报,新车毫无悬念的沿用了海外版外观和内饰设计;但动力方面继续采用“本土化”策略,提供1.5T和20T发动机。

·国产新款E级动力(已申报车型):1.5T L4(标配48V轻混系统,最大135kW)和2.0T L4(190kW和220kW),匹配9G-TRONIC自动变速箱。

·海外新款E级动力:2.0T L4(代号M254、200kW)和3.0T L6(代号M256、最大270kW,标配48V轻混系统);匹配全新9G-TRONIC变速箱。而新款E级PHEV车型搭载由2.0T发动机(代号M254、155kW)、电动机(90kW)、三元锂电池组(14kWh)组成的插电混动系统;系统综合最大功率为234kW,峰值扭矩为700N·m,纯电动续航(NEDC标准)为50km。

2.新红旗H9

新红旗H9搭载2.0T和3.0T发动机,2.0T发动机最大功率185kW,最高时速230km/h,综合油耗7.1L/100km;而3.0T V6发动机采用机械增压技术,尾标是“50 TD”,匹配DCT400型双离合变速箱,0-100km/h加速时间小于8秒,采用纵置后驱布局,还配备了空气悬架系统。

点评:新红旗H9在动力规格和发动机参数、技术上,相比奔驰新E级都不落下风。而值得一提的是,奔驰新E机的入门车型依然为1.5T,虽然参数尚可,但却总会给人一种“打折”的豪华感。而新红旗H9则是稳扎稳打,入门车型提供2.0T发动机,高配车型提供3.0T V6机械增压动力,动力上没有短板。

同时,根据推测,新红旗H9的2.0T车型价格有很大可能会定在28-39万区间,这样就和奔驰E260L(1.5T车型42.98-45.28万)有超过10万元的差价;那么在更低的价格和更豪华的动力面前,您是否会选择新红旗H9呢?

【选购第二课:气场】

※级别%尺寸

作为一款行政级豪华轿车,行驶在路上是要有一定气场的。首先整体车身尺寸必须要符合中大型轿车,其次就是整体设计要足够大气且时尚。

1.奔驰新款E级

国产新款E级长轴距轿车的长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距3079mm,并提供245/45 R18、245/40 R19和275/35 R19三种轮胎规格。而整体设计将延续海外版车型,并提供豪华版(立标)和运动版(中网大标)两种前脸设计。而新车的前格栅、前保险杠、前大灯都发生较大变化,这也成为众多网友热(tu)议(cao)的话题。

2.新红旗H9

新红旗H9同样是定位于中大型车,新车的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。新车提供235/50 R18、245/45 R19和245/40 R20的轮胎供选,与之搭配的分别为18英寸、19英寸和20英寸轮圈。另外,新红旗H9还提供单色和双色两种车漆组合供选;↓

·双色车漆:

阿卡金+龙胆紫: “阿卡”名自高品质红珊瑚产地,通常为红色调,紫色则是祥瑞尊贵的象征,华丽的金色和龙胆紫一起更加凸显红旗H9新时代C+级豪华旗舰轿车的定位。

香槟金+琥珀棕: 香槟金拥有一抹清淡的光芒,而琥珀棕就像天空中乍现的晚霞般耀眼,沉郁醒目的同时令红旗H9的气质得以凸显。

·单色系列: 传奇黑、流沙金、荣耀蓝、琥珀棕和龙胆紫。

点评:就外部设计和尺寸而言,新红旗H9丝毫不逊色于奔驰新款E级。而红旗H9运用的全新“尚·致·意”设计语言,也造就出“中国式新高尚精致主义”造型风格。相比奔驰新款E级令人诟病的前脸设计,新红旗H9可谓是十分了解中国用户的心理——前格栅的设计灵感源自于“高山飞瀑、中流砥柱”,并在中央布置了贯通式前标;前大灯的造型给人“振翅飞翔”的视觉效果,采用光导LED将前格栅环绕,而灯腔内部则为矩阵式布局;侧腰身的辉煌大气车身轮廓和Coupe造型让整台车呈现出昂首挺胸的姿态;而双色车身配备上“L”形底部镀铬条和大尺寸密轮辐轮圈则让整台车在动感中增添了沉稳。

【选购第三课:豪华】

※内饰设计

1.奔驰新款E级的新MBUX系统

奔驰新款E级的内饰延续现款车型的布局,继续配备贯穿式大屏,并升级了MBUX车载多媒体系统。新系统支持语音识别和触控操作,并在新双辐T型方向盘上布置了快捷触控按钮。另外,由于主被动安全配置的提升,新车还将拥有:最新一代的主动距离辅助功能、主动停止和前进辅助功能、主动转向辅助功能、360度全景影像等功能。同时,插电混动版车型(E450、E53 AMG)的仪表盘中还可以设置“EQ”驾驶模式。 

2.新红旗H9内饰

新红旗H9运用“东方意境”座舱理念,将新车的内饰的大气雅贵、意蕴深邃体现得淋漓尽致。其中,环绕中轴是全舱布局的大气所在,全数字化液晶仪表、中控屏甚至还采用弯曲设计,并用若隐若现的山水纹理浮雕和梦幻的氛围灯进行修饰;智能车机是尊贵体验的重要环节,新车搭载红旗Smile 1.0智能车载系统,可实现L2.5级驾驶辅助。

国宾标准的顶级真皮则被运用在车辆座椅上,采用国匠级手工立体裁剪、包覆、绗缝工艺。尊贵后排采用双座设计,靠背可以大幅度的倾斜,实现“零重力”座椅功能,并配备香氛系统缓解疲劳。

点评:内饰豪华度方面,小编认为奔驰的工程师和设计师是十分老道、经验十足的,而且MBUX车机系统也经过了市场的检验(毕竟搭载车型和销量都不少),豪华感也一直是奔驰品牌的特色。不过,新红旗H9也并不是完全落于下风,内饰用料、氛围提升、红旗Smile 1.0智能车载系统和L2.5级驾驶辅助系统等都会为车辆豪华感增色不少。而车内的豪华氛围主要是来自于舒适程度、车机智能程度、人机工程学完善程度等多方面的综合体验。当然,在整体体验比较接近,或者人体感受无法区分高低的时候,方向盘上的那块品牌LOGO将会取得决定性作用。

【红旗品牌简介】

红旗品牌是中国汽车工业当之无愧的“长子”,从1959年10月1日红旗CA72亮相算起,在将近60年的时间里,红旗一直承担着国宾车的重要角色,同时也是中国汽车制造工业在高端产品领域里的代表。

随着民用车保有量逐步增加,红旗也随着时代的进步而开始试水国内乘用车市场。2012年,红旗在北京车展上带来了首款面向百姓的车型——红旗H7。

时隔5年之后,2017年上海车展红旗发布了针对民用车市场的第二款车型——红旗H5。新车定位再次下探,定位为中型轿车,整体设计更加年轻,从中可以看出红旗品牌意欲在乘用车市场争得一份天地的决心。

【结语】

2020年1月8日,中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大会堂隆重举行。“当代中国汽车产业C+级车全新标杆,集最新设计理念和最新前瞻技术于一体,划时代产品,全球资源全新打造,新高尚精致主义,品牌创新,产品创新,技术创新……”当时官方对新红旗H9的辞藻,我至今仍然记忆犹新。前往人民大会堂参加发布会时,心中激情澎湃,就如同新中国成立、第一个原子弹发射成功、女排夺冠一样激动。这是一台属于我们国人自己的行政级豪华轿车,在它身上看到的不仅仅是豪华、设计、高尚、精品、创新;还有中国豪华汽车的未来。

来源:网易汽车

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