一周大事件 | 荣威R ER6上市/G-TR出混动/宝马5系插混

荣威R ER6正式上市

8月13日，上汽荣威R标说款车型——荣威ER6正式上市，新车一共包含智行版、智享版以及智尊版，补贴后售价16.28万～20.8万。至于ER6最大的亮点，莫过于那620km的NEDC续航了。

实话说，目前能做到600+km续航的自主品牌车型可谓屈指可数，像比亚迪的汉EV（最高605km）、广汽的Aion LX（最高650km），它们的补贴后售价都要比ER6高出好几万，由此从性价比角度考量，ER6真是绝了…

另外，新购车用户还享有各种好礼：

1）前5000名购车用户，另享4项服务权益，包括三电系统、整车享受终身质保，终身免费基础流量等等

2）前2000名定金用户，享2年全额充电补贴

3）2001～5000名定金用户，享1年全额充电补贴

「 1分钟读懂荣威R ER6 」

1）ER6定位紧凑型轿车，长/宽/高分别为4724/1835/1493mm，轴距2715mm

2）620km的NEDC续航，NCM523电芯，液冷电池组

3）ER6支持SKYEYE天眼系统，可通过红外线技术实现刷脸启动车辆

4）仪表部分同样支持AR车道实景导航

5）新车百公里加速7.8s

日产G-TR出混动？

日产战神GT-R一直是众多车迷心中的“Dream Car”，毕竟它的初代skyline PGC10就凭借着超凶悍的性能在赛场上吊打欧洲列强车型。近日，有消息显示新一代战神将在2023年推出混动车型，但据悉这个混动系统并不是我们家用买菜的HEV或是PHEV。

为了顺应各国环保以及排放要求，日产新一代GT-R混动版应运而生，据悉这套混动系统的工作原理与日产的勒芒赛车——GT-R LM Nismo相似，它更像是一个动能回收的系统。

不过话说回来，GT-R也不是第一款上“混动”的跑车，毕竟LaFerrari就已经搭载了HY-KERS系统的车型，KERS技术在F1赛场比较常见，该系统包含了两个电机，其中一个位于双离合变速箱输出轴，主要起到驱动车轮以及回收动能作用，而另一个则理解为BSG电机即可。目前GT-R这套动能回收系统的细节暂时未知，我们就不猜测太多了。

按照日产的规划，预计到2021年，日产将会在全球重点市场更新70%的产品，其中除了买菜车之外，还包括GT-R这种性能车。而加入动能回收系统之后，新GT-R的表现究竟会怎样呢？即使我可能这辈子也摸不到，但还是超级期待（莫名心酸）。

丰田研发氟离子电池

近日，据外媒报道，丰田联手京都大学研究人员联合开发新一代氟离子电池技术，据悉，使用该技术或能使电动车续航提升至1000km。

从理论上讲，该电池原型具有理论上更高的能量密度，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍。研究人员表示：“这款电池体积更小、重量更轻，性能与锂离子电池相近。或者说，如果它们的尺寸和重量与现在的锂离子电池相同，那么在两次充电之间它们将可以提供更长时间的续航。”

不过，新型的氟离子电池在技术上还面临着一些挑战。氟离子电池只能在高温下工作，只有温度达到标准时，氟离子才会向极化电极移动，这容易导致电池膨胀引起危险。但目前据研究报告显示，京都大学研究小组已找到相关的解决方案，用钴、镍和铜的合金制造电极，但具体效果仍未公布。

编辑点评：

目前，锂离子电池被认为是技术已达瓶颈，许多电池厂商和车企均寻求新技术的支持，以求突破新能源汽车续航里程天花板，电池与底盘一体化构想被提出，固态聚合物电池技术冒头，相信不久的将来，电动车续航破1000km不是梦。

领克全新MPV谍照曝光

最近，有媒体拍摄到了一组领克新车的谍照，从图片可以看出领克的新车是一款MPV车型，新车内部代号为EF1E，整车基于吉利电气化架构PMA平台打造，值得一提的是，领克这款MPV还会推出增程式混合动力版本。

虽然外观部分被伪装布重重覆盖，但从车头的轮廓我们还是可以看到新车似乎依旧沿用了领克标志性的设计语言，尤其是机盖隆起部分，必然是那双“青蛙眼”一样的大灯了。据网上资料描述。新车配备了侧滑门设计，充电插口也位于后翼子板的位置。新车或许定位为D/E级MPV。

看回领克车型的动力总成，可谓相当丰富，其中领克02、03均有燃油、插混两大动力总成，01更是除了燃油、插混之外，还拥有油电混动版本（HEV），真是多生孩子好打架。

而此次领克要推出一款MPV车型也很好理解，毕竟传统SUV有了（01、02、06），跨界SUV有了（05），轿车也有了（03），那推出MPV车型就能更全面地覆盖市场。另外，国内20万级的精品MPV市场车型比较少（可能只有嘉际、GM6、途安？），随着国家开放二孩政策，价廉物美的MPV应该会受到消费者的追捧。

看回吉利品牌的产品规划，吉利会在今年推出一款A级增程式电动车，并且在2021年还会推出一款B级增程式电动车，当然这组曝光的EF1E并非上述的两款车型，或许EF1E最快会在2021年首发并于2022年投放市场吧。

七月份新能源汽车销量出炉

近日，中国汽车工业协会在例行发布会上通报了2020年7月中国汽车产销情况。其中新能源汽车7月份产销环比略有下降，同比终于结束了下降趋势，开始呈较快增长，这也是新能源汽车在7月迎来今年的首次正增长。

7月份，新能源汽车产销分别为10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，但同比增长15.6%和19.3%。纯电动汽车同比增速更为明显，产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%。

从车型角度出发，从车型分类来看，新能源乘用车的销量比商用车要好很多。7月新能源乘用车销量为8.9万辆，同比增幅高达28.7%。其中纯电动乘用车7月销量7万辆，同比增长38.1%，插电式混合动力车型7月销量为1.9万辆，同比增长3.2%。新能源商用车销量表现依旧不理想，7月共售出0.9万辆，同比下滑30.1%。

至此，1-7月新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，但降幅已经比1-6月继续收窄。作为创新方向的燃料电池汽车，1-7月产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。

“新能源汽车从去年补贴政策调整后就开始下滑，今年7月份首次出现正增长。这说明，一方面企业通过战略调整逐渐找到了自己的路子，另一方面消费者也在逐渐适应低补贴下的新能源车市状态。”中汽协副总工程师许海东表示。

而乘联会秘书长崔东树表示，今年上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长。下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车持续双位数高增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期。

六缸+电机！海外宝马5系插混版本发布

日前，宝马5系插电式混合动力车型在海外正式发布，其中包括530e和545e两个版本，后者使用的是一套直列六缸涡轮增压发动机+电机动力组合，新车起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）。

新款5系PHEV与新款燃油版5系无异，与之前的版本相比，前格栅的比例和前后保险杠的样式有所调整，另外，部分新款车型可选装激光大灯。

动力方面，530e和530e xDrive均使用的是2.0T+电机的组合，系统综合功率为218kW，最大扭矩为420N·m；545e xDrive 车型搭载的是B58的六缸涡轮增压发动机和电动机的动力组合，系统综合功率为290kW，最大扭矩为600N·m，官方给到的0-100km/h加速时间为4.7s，电池容量为11.2kWh，纯电续航里程为53km（测试工况未知）。