同属广汽麾下，合创Z03与AION Y谁更出色？

写这篇文章之前，我特意找了下合创汽车的公司简介。

公司简介上这么写道：合创（原广汽蔚来），由珠江广投，广汽集团和蔚来汽车共同投资的汽车公司，有着广汽集团的智能制造体系，整车研发实力与优质的上下游产业链资源为产品全面赋能。傍着广汽这条大腿，10月19日晚，潮流智驾纯电SUV合创Z03 正式上市，共发布4款车型，售价区间为13.28万元—16.88万元。

看到这台车的第一眼我就想到了广汽埃安新能源十万级科技头等舱AION Y，因为外观上实在是太像了，编辑部同事都在说这两台车是“孪生兄弟”。当了解到这俩车同属广汽集团时，我好像突然明白了什么。我非常好奇这两台车的区别，而同门师兄弟到底谁嬴谁输，谁能在这场对决中胜出，接下来我们将一探究竟！

9月AION家族热销13586辆，作为品牌中流砥柱的AION S与AION Y均成为现象级热销车型，AION S全系订单过万，AION Y更是实现五连涨，订单破7348辆，强势搅动A级纯电SUV市场。AION Y10.46万元—14.86万元的售价区间也是消费者选择它的重要因素。显然合创汽车看到了这个市场的红利，Z03应运而生，但售价却到了13.28万元—16.88万元。

随着以90后为主体的新一代消费群体的崛起，拥抱年轻化已成为诸多车企的共识，显然，这两台车都是以年轻人表达自我态度的潮流单品出现。同作为紧凑级SUV，AION Y定位A级纯电SUV，外观采用了大量的平面几何设计，相比于目前车企追求的或凌厉、或圆润，Aion Y的设计更为平滑。前脸则加重了保险杠区域的设计，运用装甲美学为整车增加了“机甲风”。前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等配饰可进行个性搭配。值得一提的是，大灯使用了天使之翼设计手法，增强辨识度，车标也由此前的立体标改为平面标识，顺应当前车企标识扁平化趋势。

而合创Z03在外观方面，整体造型十分前卫，前脸采用封闭式格栅的设计，这也是当下电动车惯用的设计风格。同时在前保险杠下方，新车采用了三段式的开口设计，为前脸增添了几分运动气息。此外，新车采用了内部带有 "7" 字造型的 LED 大灯设计，搭配中网上方的 LED 灯带以及保险杠下方竖状式灯代，整体有着较高的科技感与辨识度。

内饰方面，两台车真的像是一个妈生的。AION Y内饰部分采用了简洁式设计风格。能用触控屏解决的就不设计单独的物理按键，既保证了车内空间的整洁，同时又增强了给人带来的科技感。搭配 10.25 英寸液晶仪表盘，14.6英寸高清中控触屏。而具体的科技配置方面，厂家提供了悬浮式无线充电托盘，能够为手机进行无线充电。同时为了提升车内的音响播放效果，新车还采用了Bongiovi数字音频处理技术，能够在驾驶时为车内人员提供优质的音乐播放效果。

同样，合创Z03内饰采用了一体化简洁设计，整体以科技未来风格为主，其线条贯穿了整个仪表，为车内营造出极强的环抱感。另外，该车还配备了悬浮式 14.6 英寸 2K 分辨率高清中控触屏，内置合创智趣生态应用，搭配 10.25 英寸液晶仪表盘，在科技感的营造上也颇为出色。

基本上这两台车内饰的设计，把LOGO挡住之后，难分真假！

另外，空间大师AION Y 能够将前排座椅全平放倒、配合大屏和 Tony Bongiovi 调音音响、将座舱变成私人观影空间的车型并不在算多。再配上适宜的温度、空气净化和香氛，这是广汽埃安的产品团队为了沉浸式体验的用心良苦。

同样，合创Z03顶配Z 潮版上前后排座椅均配有加热功能，越级表现的2750mm超长轴距，以及首创的 180 ° +155 ° 超广角前后座布局，连接后能实现 2 米 + 舒展的完全平躺模式，配合10.25英寸数字组合仪表+14.6英寸高清中控触屏，顶级大师邦乔维的专业调音系统，随时随地可以变身为个性化、沉浸式、多功能百变私人领地。

在互联网浸润下成长的Z世代消费者，对互联科技的需求当然是非常旺盛的，这也对汽车的科技化提出了更高的要求。

定位为都市潮玩智能纯电SUV的AION Y搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统，以及智能记忆泊车等驾驶辅助配置，可以实现150米超长距离记忆泊车（HAVP），跨层自动找车位，对新手司机更是一项重大福利。在信息娱乐系统上，配备了车载5G、车载游戏及KTV、智能语音控制，比如车内语音控制拍摄视频，支持5G快速上传和发布等。

而合创Z03搭载了 HYCAN PILOT L2+ 智能驾驶辅助系统，语音控制的覆盖率高达 95% 以上，OTA 之后更能达到 99%，用户只需要语音唤醒 " 小 CAN" 就能在复杂的行驶过程中快捷地实现多项 ADAS 功能的操控，包括开启 / 关闭 ACC 并设定车速车距、车道偏离预警、车道偏离抑制、车道居中保持等功能，这对于同级车型来说，这完全是一个创新所在，语音控制已经不再仅仅局限于车内功能的操作。

电池方面，合创Z03 使用了AION Y身上的弹匣电池，包含磷酸铁锂与三元锂电芯。潮玩版与潮智版搭载135千瓦，225牛·米单电机，电池组容量为64.6千瓦时，CLTC工况续航510km。长续航潮智版与Z潮版搭载160千瓦，225牛·米单电机，电池组容量为76.8千瓦时，CLTC工况续航为620km。

广汽集团的纯电平台口碑一向很好，弹匣电池技术也是在行业内被津津乐道的。此次Z03的三电系统由广汽集团的加持，个人感觉并不会差，但由于与AION Y功率扭矩，电池容量等极其相似，这也不免让消费者不想“舍近求远”。

写在最后：

AION Y所处的10-15万价格区间正是燃油车的腹地，不管自主品牌还是合资，亦或是轿车和SUV，消费者的选择都非常多，这也导致电动车市场在这一价格区间内面临巨大压力，市场销量呈现出两极分化的结构。高端纯电动车与低端纯电动都有不错的销量表现，位于中间的10-15万价格地带却鲜有热销产品。但从AION Y近几个月的销量表现来看，它已经成功挖出蛋糕的一角。

然而合创Z03的出现能否撼动其老大哥AION Y的地位，从中分一杯羹，答案显而易见。同级别车型，动力与续航轴距等没有变化，但售价却比AION Y高两万元左右，这将会是这台车的硬伤。但难道合创就不想把价格打下来吗？我认为一方面是可能原材料本身价格过高，另一方面，由于这台车着急进入这一级别的汽车市场，或者说着急打开汽车这条路子。带的别家的躯壳就来了。那代价就是广汽埃安新能源的授权费用，这样看来，合创Z03卖多少钱就是广汽埃安说了算，卖的贵是正常的，因为他主观上就不允许这台车卖的比AION Y好！当然这只是我自己的猜想，或许之后的合创汽车会在营销品牌方面打出奇招，让这台车出现奇迹呢？这也说不好。

我们期待着汽车市场的相互竞争，这样才会有更好的产品出现。至于这个孪生兄弟究竟在这一级别的市场上能否生存下来？那还真是见仁见智了。