新车X问 | 比亚迪汉DM-i、汉DM-p会继续加大DM-i现象的热度吗？

要说2021年汽车圈的现象级“产品”，我认为比亚迪的DM-i平台妥妥的算一个，这个平台火到什么程度呢？去年有车友在知乎平台上发言称：“有一个有趣的现象，订DMI似平已经觉得站在了鄙视链的顶端，心中充满了自豪，那种涌出的优越感啊，简直藐视天下所有燃油车，就差喊出来‘我是上等人’这句话了。”

销量也证明了其火爆程度，自比亚迪去年3月份推出DM-i超级混动以来，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款搭载该混动系统的车型彻底获得爆发，2021年比亚迪DM车型全年累计销量272935台，同比增长了467.6%，其中DM-i车型的贡献巨大。

2022年，比亚迪继续在DM-i车型上发力，与之前车型不同的是，这次要发布的新车型纯电续航里程突破了200公里，是的它就是持续放消费者鸽子的比亚迪汉DM-i/p。最早说是2月份预售，后来又说3月7日预售，但是截至目前还没有预售的消息。不过汉DM-i/p早已登上工信部产品目录的车型，说明产品的调校基本已经完成，应该很快就能跟大家见面了。那么，新车上市后能不能接续加大DM-i现象的热度呢？我们一起来分析一下吧。

先来看看新车的基本信息以及配置

比亚迪汉DM-i尺寸上新款汉DM-i长、宽、高、轴距分别是4975mm（汉DM4860mm）、1910mm、1495mm、2920mm。

动力方面搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配DM-i超级混动专用功率型刀片电池。汉DM-i根据版本不同在电池容量和驱动电机的功率上会有区别，WLTC工况下纯电续航101公里的版本搭载18.3千瓦时的电池组，电机最大功率145kW、转矩316牛米，亏电油耗5.1升百公里。

WLTC工况下纯电续航206公里的版本搭载37.6千瓦时电池组，电机最大功率160kW、转矩325牛米，亏电油耗5.3升百公里。另外还有一款WTLC续航里程为176km的四驱车型。

以下为第一电动在工信部申报目录上找到的两款汉DM-i车型信息（官方公布汉DM-i有三款车型，但是我们目前只能确定两款车型的具体信息，欢迎大家跟我们分享另一款车型的信息）。

比亚迪汉 DM – p我们还没有掌握到确切产品信息，不过之前报道过它的核心配置。新车会给用户更快的加速反馈，将会作为汉四驱版本上市，操控感很强。车机系统仍然是汉EV上量产的DiLink4.0，并搭载5G技术、标配丹拿音响。同步还有热泵、 HUD 、电控智能悬架、前脚雷达、智能驾驶辅助等，不过这些配置预计同步亮相的汉DM-i也会配备。作为四驱高性能车型，汉 DM – p上的一切与运动相关的配置也会比较突出：brembo 赛车级哑光灰四活塞、高性能车轮胎等也会出现。

汉DM-i和汉DM-p有什么区别？

DM-p与DM-i同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标可以说是大不相同的。DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。

汉DM-i亏电油耗会比汉DM更加省油吗？

官方数据显示，汉DM的亏电油耗为5.9升百公里，而汉DM-i亏电油耗只要5.1/5.3升百公里。从理论来说DM-i车型的发动机会更高效更节能一些，但是汉DM-i（WLTC工况）和汉DM（NEDC工况）的亏电油耗不是在同一个工况测试下所得出的亏电油耗，所以得出的数据会有所偏差。

选哪个版本比较好？

我认为这还是要看个人需求和个人喜好。举个例子，如果家里有车位或者有条件安装充电桩的用户可以选择纯电续航短一点的，城市出行需求一般都能满足，没有条件安装充电桩的用户可以选择续航长点的，省的总去充电，而追求高性能的自然就要选择汉DM-p了。

什么时候预售？

根据目前的消息以及此前产品推出的时间来看，预计3月份就会开启预售，北京车展期间可能会上市，但是具体还不确定。

售价大约多少？

关于售价方面，之前网上的爆料汉DM-i、汉DM-p的上市售价为18.98—23.88万，但是后来比亚迪官方表示消息为假，我认为这可能是经销商进价，正式售价预计可能在22-28万元之间。

会不会内部竞争？

我觉得大概率还是会的，比亚迪现在采取的是多生孩子好打架的策略，目前都保持高销量的前提还是因为车型少，而且在定价方面有一定的差异化，但是如果以后比亚迪在此平台上持续不断的推出新车型，内耗应该是一定的。除非比亚迪能够在新车型上保持一定的差异化，比如在价格、配置、续航或者是性能等方面。

会继续加大DM-i现象的热度吗？

我觉得会

为什么呢？一是因为目前的市场环境。在新能源市场销量快速攀升的背景下，比亚迪DM-i车型能够实现销量的高速提升是一定有它的道理的。就像现在的市场环境，插混车型既能解决消费者对电动车的续航焦虑，又能实现环保意识，所以受消费者喜爱是在情理之中的，所以汉DM-i、汉DM-p是适合目前市场环境中消费者的需求的。

二是价格。与传统车企的插混车型、纯电车型以及新势力的电动车相比，比亚迪的车在价格方面是由很大优势的。

三是品牌效应。比亚迪作为我国新能源车龙头，其汽车业务发展史可谓是中国新能源汽车产业发展历程的缩影，大多数中国人都知道这个品牌，从人性思考，有时候买一个名牌货总比买一个新出生的牌子好。

四是续航。相比之前的DM-i车型以及目前市面上的插混车型，比亚迪DM-i、汉DM-p最高200KM多的纯电续航还是很能打的。

综上，我认为比亚迪汉DM-i、汉DM-p会继续加大DM-i现象的热度，那么作为消费者的你会选择这款车吗？