比亚迪汉DM-i/DM-p预售21.68万元起售价引用户争议 10小时订单破1.2万

比亚迪又一次因为售价问题引发巨大争议，我记得上次是比亚迪海豚，这次是2022款的比亚迪汉DM系列，究其原因还是因为售价没有达到用户的心里预期。有网友人认为“汉DM-i入门版的售价在18万绝对能卖爆，19万起也是有很大的竞争力，可是售价直接上了21.68万！”不过争议最大的还是汉DM-i 242KM旗舰型和汉DM-p 202KM四驱旗舰型。

嘴上说很贵，口袋里的钱包却很老实啊！3月19号启动预售汉DM-i、汉DM-P在10小时内累计订单突破12098辆！你说气不气人？我记得去年海豚预售首日，不到1个小时订单破2000辆，当时说海豚卖得贵的人更多，我就是其中一个。不过比亚迪海豚去年8月上市以来截止到今年2月份累计销售超4万辆！并且还一车难求，所以比亚迪汉DM-i/DM-p是值这个价还是卖贵了呢？

比亚迪汉DM系列3月19日正式开启预售，其中汉DM-i的预售价21.68-29.28万元共4款车型、汉DM-p的预售价32.28万元只有一个车型。主打极致节能的汉DM-i NEDC工况下纯电续航242km，综合续航可达1300km。主打卓越性能的汉DM-p零百加速仅需3.7s，NEDC工况下纯电续航202km（下面会写DM-P和DM-i的区别，其实宋PLUS DM-i四驱版就能命名DM-p）。

预售权益连免息都没有这也是用户吐槽的原因之一，下面是预售权益，详情请咨询当地经销商。

预售权益
一、2大无忧购车政策
首付低至15%,期限至长60期、置换补贴4000元
二、1大无忧用车保障
非营运车辆三电终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里
三、4大专属贵宾服务
免费取送车、免费代用车、无忧道路救援服务、首任车主终身免费充电桩安装权益包（含充电桩）
四、5大智联在线服务
终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费E-call,i-call

说完价格该说值不值这个价了

汉DM-i/p在外观上变化不大，依旧是延续了Dragon Face的设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，尾灯采用了“中国结”的设计元素。车型尺寸长、宽、高分别是4975mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm。

可选轮毂样式，其中五幅式气动轮毂采取封闭式设计，主要是为了低风阻、减少能耗，五幅式高性能轮毂采用多轮辐设计，轮胎尺寸为245/45 R19。

内饰方面，在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰。标配了DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink 4.0（5G）智能网联系统和12.3英寸全液晶护目仪表盘，HiFi级定制丹拿音响（入门版没有），内饰的设计风格和老款基本没有区别。

汉DM-i/p在智能化方面，DiPilot智能驾驶辅助系统，采用了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头(汉DM-i 121KM版搭载8个超声波雷达、1个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头)。

DiPilot智能驾驶辅助系统新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，辅助车辆前侧方的感知盲区和车辆周边环境信息。全自动泊车支持各种场景下的泊车，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能。

在动力方面，汉DM-i/p都是搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大的区别就是电动机的功率不同。

汉DM-i 121km版：搭载18.3kWh混动专用刀片电池组，电机最大功率145kW、扭矩316牛米，百公里亏电油耗（NEDC）4.2升，0-100km/h加速时间7.9秒。
汉DM-i 242km版：搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电机最大功率160kW、扭矩325牛米，百公里亏电油耗（NEDC）4.5升，0-100km/h加速时间7.9秒。
汉DM-p 202KM四驱旗舰型（双电机）：搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电动机总功率为360kW！总扭矩675牛米，百公里亏电油耗（NEDC）5.2升，0-100km/h加速时间3.7秒！

除此之外汉DM-p将首次搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况及汽车的行驶状态，智能调节减震器软硬程度，据官方介绍能达到毫秒级控制及响应，从而提高整车的舒适性与操稳性，并且还配备了铝合金悬架系统。

在安全方面汉DM-i/p搭载超级混动专用功率型刀片电池，搭配宽温域高效热泵空调，全车41处使用热成型钢，车身结构高强度钢使用量高达97KG，标配11个全方位安全气囊，

新增W-HUD抬头显示，支持显示车速、导航（导航图标、路口信息）、ADAS（巡航控制、车道辅助、盲区警示）、来电提示灯信息，同时，DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测，并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行疲劳、分心提醒。

DM4.0时代DM-i和DM-p本质上就是两驱DM-i和四驱DM-i

比亚迪DM4.0时代下，四驱DM-p混动系列的第一款车型其实是宋plus DM-p之前已经申报工信部目录，当时车身标识是“DMp”。但是与DM3.0混动平台下的DM-p车型相比如汉DM、唐DM，这样的标识名称区分度较低，所以在DM4.0和3.0时代交错时，宋PLUS DM-p（四驱）就改回宋PLUS DM-i。

如今比亚迪DM4.0时代已经全面到来，基于DM-i架构扩展而来的新款DM-p，有必要在标识上和基于DM3.0架构的旧款DM-p保持明确的区分度，读者可以简单的理解成DM-p就是在DM-i的基础上增加了一个驱动电机。新款的DM-p的野心更大，在追求速度的同时还要有一定的经济型，鱼与熊掌兼得。

比亚迪汉DM-i/P值不值这个价得看竞品

首先比亚迪汉DM-i的入门版预售价21.68万来看，最直接的竞品就是自家的宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰版，在售价上两者相差不大，但是宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰版可是5.9秒破百啊，这样能吸引一部分没钱买汉DM-p但又喜欢追求性能的用户。

还有唐DM-i 112km版，售价分别为尊贵型20.58万、尊荣型22.28万，在售价上会比汉DM-i便宜一些，尺寸也不小。但是从车型角度上，一个是轿车一个是SUV好像又不太能打到一块去。其它插混车型有比汉DM-i和汉DM-i便宜的，但是产品有不是在一个层面上。所以在竞品上比亚迪汉DM-i/P并没有很明确的竞争对手，相反一些买一二线豪华车的用户反而被汉DM-i/P吸引。

最后关于售价

比亚迪汉DM-i/P的预售价，我在之前就猜测得过30万，从产品层面上来看比亚迪汉DM-i/P的售价是值这个价的，还有一方面就是其它车企在新能源方面起步比比亚迪晚、投入的精力和决心没有比亚迪大，造成的结果就是汉DM-i和DM-p竟然没有直接的竞品！